कनाडाई एयरलाइंस द्वारा पिछले महीने अपनाए गए नए ईंधन अधिभार ने न केवल उपभोक्ता समूहों, राजनेताओं और यात्रियों को परेशान किया है, उन्होंने इस बात पर ध्यान केंद्रित किया है कि पिछली गर्मियों में थोड़ा सा कानून क्यों पारित हुआ, जो एयरलाइंस को टिकट की पूरी कीमत का विज्ञापन करने के लिए मजबूर करेगा, अधिनियमित नहीं किया गया है।
माइकल पेप्पर, ट्रैवल इंडस्ट्री काउंसिल ऑफ़ ओंटारियो के प्रमुख का कहना है कि उनके पास बहुत ही सरल उत्तर है कि क्यों: "परिवहन मंत्री।"
श्री काली मिर्च और अन्य लोगों का दावा है कि नए परिवहन नियमों को लागू करने के लिए संघीय परिवहन मंत्री, लॉरेंस तोप की ओर से ब्याज की एक अलग कमी है, जो अन्य बातों के अलावा, वाहकों को सभी शुल्क, शुल्क और करों को शामिल करने के लिए मजबूर करेगा। एक टिकट के विज्ञापित मूल्य में।
नए ईंधन अधिभार, जो वर्तमान में विज्ञापित कीमतों में शामिल नहीं हैं, केवल उपभोक्ताओं के लिए नवीनतम नवीनतम हैं, मिस्टर पेपर का दावा है। “ईंधन एक हवाई जहाज को चलाने की लागत है। इसे टिकट की कीमत में शामिल किया जाना चाहिए।
जब पिछले जून में बिल सी -11 को शाही स्वीकृति मिली, तो नए नियमों के लागू होने की कोई तिथि निर्धारित नहीं की गई, जिससे श्री तोप को संघीय सरकार के बीच प्रयासों में समन्वय करने की अनुमति मिली, जो एयरलाइन विज्ञापनों और प्रांतों को नियंत्रित करता है, जो उन्हें नियंत्रित करते हैं ट्रैवल एजेंटों और टूर ऑपरेटरों के।
श्री कैनन का कहना है कि "अनौपचारिक बैठकें" एयरलाइंस और प्रांतों के साथ हुई हैं, लेकिन वह "एयरफ़ेयर विज्ञापन को संभालने के तरीके पर एक उद्योग आम सहमति प्राप्त करने में असमर्थ थी।"
मंत्री को आज एक संसदीय समिति के सामने पेश होने की उम्मीद थी कि एयरलाइन विज्ञापनों से संबंधित धारा को लागू करने के लिए क्या कार्रवाई की गई है, जो लगभग एक साल से राजनीतिक शुद्धिकरण में अटकी हुई है।
लेकिन श्री तोप ने बिल के इतिहास और तिथि के पूर्ववर्ती प्रयासों के विवरण के लिए समिति को चार पन्नों का पत्र भेजने के बजाय चुना। उन्होंने अपने पत्र में कहा, "सर्वसम्मति के अभाव में संघीय नियमों का प्रस्ताव करना मूर्खता होगी।"
लेकिन यह बहाना ओटावा में अपने आलोचकों के साथ नहीं उड़ता है, जो जवाब के लिए एक महीने से मिनस्टर दबा रहे हैं, जैसा कि फाइनेंशियल पोस्ट द्वारा बताया गया है।
"यह साहित्य का एक हास्यास्पद टुकड़ा है," मंत्री के पत्र के बारे में लिबरल परिवहन आलोचक जो वोल्पे ने कहा। "उन्होंने एक महीने से अधिक समय तक हमारा धैर्य रखा है ... यह स्पष्ट रूप से एक संकेत है कि सरकार के पास इस मुद्दे को हल करने के लिए न तो इच्छाशक्ति है और न ही ऊर्जा है।"
एनडीपी के परिवहन समीक्षक ब्रायन मास्से ने कहा कि वह इस मुद्दे पर तत्काल कार्रवाई को लागू करने के लिए मंत्री को बुलाने के लिए श्री वोपे से जुड़ेंगे।
"हम इसे उपभोक्ता अधिकार मुद्दे के रूप में देख रहे हैं," उन्होंने कहा। "जाहिर है, एयरलाइन उद्योग को बढ़ती ईंधन लागत का जवाब देना है, लेकिन उपभोक्ताओं को इस बारे में जागरूक होना चाहिए कि वे किसी विशेष वाहक के साथ उड़ान भरने जा रहे हैं या परिवहन के किसी अन्य रूप को चुनने के बारे में शिक्षित निर्णय लेने के लिए।"
एयरलाइंस का कहना है कि उन्हें नए कानून पर आपत्ति नहीं है, इसलिए जब तक यह घरेलू और अंतरराष्ट्रीय दोनों तरह के कैरियर, ट्रैवल एजेंट और टूर ऑपरेटर पर समान रूप से लागू नहीं होगा।
वेस्टजेट के प्रवक्ता रिचर्ड बारट्रेम ने कहा, "अगर हर कोई सटीक काम कर रहा है, तो हम इसके साथ ठीक हैं।" एयर कनाडा और एयर ट्रांसेट ने भी यही कहा है।
हालांकि, उद्योग में एक निश्चित स्तर की अव्यवस्था है। ओंटारियो और क्यूबेक ने अपने प्रांतों में ट्रैवल एजेंटों और टूर ऑपरेटरों को विज्ञापनों में एयरफेयर और पैकेजों की पूरी कीमत का खुलासा करने के लिए कानून बनाया, जबकि अन्य प्रांतों और एयरलाइनों में काम करने वालों को ऐसी किसी आवश्यकता का सामना नहीं करना पड़ता है।
एसोसिएशन ऑफ कैनेडियन ट्रैवल एजेंसियों का तर्क है कि एयरलाइनों के पक्ष में तराजू को तौला जाता है और नए नियमों के तेजी से कार्यान्वयन का आग्रह किया जाता है। “विनियमित प्रांतों में हमारे सदस्यों को पहले से ही वास्तविक कीमत का विज्ञापन करना होगा। यदि एयरलाइंस और अन्य प्रांत ऐसा नहीं करते हैं, तो यह एक स्तर का खेल क्षेत्र नहीं है, ”एसीटीए के मुख्य कार्यकारी अधिकारी क्रिस्टियन थेबगे ने कहा।
श्री केनन ने अपने पत्र में कहा कि वह प्रांतों और उद्योग हितधारकों के साथ "हवाई किराए को और अधिक पारदर्शी बनाने के लिए व्यावहारिक उपाय खोजने के लिए" जारी रखेंगे।
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