उड्डयन उद्योग एक "सही तूफान" में उड़ान भर रहा है जो अगले साल रयानेयर के मुनाफे को कम कर सकता है, कम लागत वाले वाहक ने कल चेतावनी दी थी।
दिसंबर में समाप्त होने वाले तीन महीनों के लिए मुनाफे में 27pc की गिरावट की घोषणा करते हुए, मुख्य कार्यकारी अधिकारी माइकल ओ'लेरी ने कहा कि उदास दृष्टिकोण "उच्च तेल की कीमतों, खराब उपभोक्ता मांग, कमजोर स्टर्लिंग और डबलिन जैसे हवाई अड्डों पर उच्च लागतों के संयुक्त प्रभाव से प्रेरित था।" और स्टेन्स्टेड ”।
यात्रा
अशुभ टिप्पणी ने रयानएयर के शेयरों को सुबह के कारोबार में 13pc कम कर दिया, हालांकि बाद में वे सिर्फ 2pc को बंद करने के लिए वापस आ गए।
श्री ओ'लियरी ने बाद में कहा कि एक आसन्न आर्थिक मंदी "लंबे समय" में रेयान को लाभान्वित कर सकती है क्योंकि यह "हवाई यात्रा पर पर्यावरण करों के बारे में बहस को समाप्त करेगा"।
और मार्च 2009 को समाप्त होने वाले वर्ष के लिए निराशावाद के बावजूद, रायनैर चालू वित्त वर्ष के लिए आमदनी के लक्ष्यों को पूरा करने के लिए ट्रैक पर है।
उन लक्ष्यों को पूरा करते हुए, मार्च 17.5 को समाप्त होने वाले वर्ष में रयानएयर ने शुद्ध लाभ में 2008 टन की छलांग लगाई।
एयरलाइन ने बाजार को यह भी बताया कि एक और € 200 मीटर शेयर बायबैक के लिए बोर्ड की मंजूरी मिली, एक उद्धृत कंपनी के रूप में एयरलाइन के 10 साल के इतिहास में दूसरा।
श्री ओ 'लेरी ने कहा कि बायबैक प्रति शेयर आय (ईपीएस) को बढ़ाएगा और "मध्यम और दीर्घकालिक" के लिए एयरलाइन की सकारात्मक भावनाओं का "प्रदर्शन" था। अल्पावधि में, तेल की कीमतों में प्रत्येक $ 1 की वृद्धि रयानएयर के औसत लागत आधार में एक और € 14m जोड़ देती है।
2007/8 के लिए, रयानएयर ने लगभग $ 65 की औसत कीमतों का आनंद लिया है। यह कीमत 85/2008 के लिए $ 9 तक बढ़ सकती है, श्री ओ 'लेरी ने चेतावनी दी, एक विकास में जो एयरलाइन की कॉस्टबेस € 280m को जोड़ सकता है।
आर्थिक रूप से, श्री ओ 'लेरी ने कहा कि वह "न केवल ब्रिटेन में बल्कि पूरे यूरोप में मंदी की चिंता में थे। उन्होंने कहा कि ब्रिटेन इस साल नए ठिकानों की रूपरेखा को अधिक महत्व देगा।
तीन नए ठिकाने (बेलफास्ट, ब्रिस्टल, बर्मिंघम और ब्रिस्टल) ब्रिटेन में हैं।
प्रमुख सवाल, श्री ओ 'लेरी ने कहा, क्या रायनएयर को ईंधन की उच्च कीमतों की भरपाई करने के लिए किराए में एक और 3 जीबी या 4 जीबी मिल सकती है।
"अगर पूरे यूरोप में मंदी है, तो मुझे यकीन नहीं है कि हमारे प्रतियोगी एक और वृद्धि (ईंधन अधिभार) में लगेंगे, जिस स्थिति में हम अपने किराए को उन लोगों के पीछे नहीं देखेंगे," उन्होंने कहा।
अनिश्चित वित्तीय समय में सामना करने वाली एयरलाइंस आम तौर पर किराए और मुनाफे को बनाए रखने के लिए विस्तार योजनाओं पर वापस कटौती करती हैं।
श्री ओ 'लेरी ने कल कहा कि वह "कोई कारण नहीं" देख सकते हैं कि हर साल 20 तक क्षमता बढ़ने की रायनएयर की योजना को पीछे छोड़ दें।
उन्होंने कहा, "इसका कारण यह है कि हम (विकास में कमी) नहीं कर सकते हैं, हम दो साल पहले विमान पर अपने विकल्पों की पुष्टि करते हैं।" "और कुछ अवसर हैं जो केवल मंदी के दौरान फसल लेते हैं"।
इस बीच, वह हवाई अड्डे के उच्च शुल्क के विरोध में अगले सर्दियों में अपने डबलिन बेड़े के "महत्वपूर्ण" प्रतिशत को जमीन पर लाने की तैयारी कर रहा है। रयानएयर के पास अब डबलिन में 22 प्लेन हैं।
श्री ओ'लियरी ने कहा कि डबलिन और लंदन के स्टैन्स्टेड दोनों ने कीमतों को "बाजार के रुझान को प्रतिबिंबित नहीं किया" क्योंकि वे तेजी से ऊपर की ओर बढ़ रहे थे।
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