GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA, ब्राजील की सबसे बड़ी घरेलू एयरलाइन, ने आज 2020 की तीसरी तिमाही (3Q20) के लिए समेकित परिणामों की घोषणा की और इसके जवाब में अपनी निरंतर पहल की रूपरेखा तैयार की। COVID -19 वैश्विक सर्वव्यापी महामारी।

अंतर्राष्ट्रीय वित्तीय रिपोर्टिंग मानकों (IFRS) और समायोजित मेट्रिक्स दोनों के अनुसार सभी जानकारी ब्राज़ीलियाई रियल (R $) में प्रस्तुत की जाती है और पिछले साल की समान अवधि की मांग में अचानक गिरावट के इस तिमाही की तुलना को सक्षम करने के लिए उपलब्ध कराया गया है। इस तरह के समायोजित मेट्रिक्स गैर-ऑपरेटिंग बेड़े के हिस्से से संबंधित खर्चों को बाहर करते हैं जो कि जीओएल ने इस तिमाही में ग्राउंड किए हैं और नीचे दिए गए अनुभाग में "ऑपरेटिंग खर्च" दिखाने वाली तालिका में विस्तृत हैं। 2019 की तीसरी तिमाही (3Q19) से तुलना की जाती है, जब तक कि अन्यथा निर्दिष्ट न हो।

"ये होनहार तीसरी तिमाही के परिणाम ब्राजील में आसमान में यात्रियों की वापसी और जीओएल के प्रतिस्पर्धी लाभों में हमारे आत्मविश्वास को दर्शाते हैं," पॉलो काकीनोफ ने कहा। “पिछली तिमाही की तुलना में Q3 में हमारे साथ उड़ान भरने वाले ग्राहकों की संख्या, जो चुनौतीपूर्ण बाजार के माहौल को देखते हुए एक उल्लेखनीय पलटाव है। लगभग 80% लोड फैक्टर को बरकरार रखते हुए GOL ने अपने अत्यधिक लचीले बेड़े प्रबंधन मॉडल के माध्यम से नए सिरे से मांग को पूरा किया। यह GOL के कम लागत वाले एकल-बेड़े वाहक मॉडल की स्थिरता और इस संकट की शुरुआत के बाद से हमारी प्रबंधन टीम के प्रयासों से नकदी के संरक्षण और हमारी बैलेंस शीट की सुरक्षा के लिए वसीयतनामा है। हमारा मानना है कि कंपनी अब एक लाभप्रद बाजार की स्थिति में है क्योंकि इस वर्ष यात्रा की मांग में तेजी है और जैसे ही हम 2021 में प्रवेश करेंगे। "

GOL ने तरलता की ठोस स्थिति बनाए रखी और तरलता में R $ 2.2 बिलियन के साथ तिमाही समाप्त कर दी। मार्च और सितंबर के बीच, कंपनी ने मांग में कमी के लिए आवश्यक समायोजन किया, जिससे उसके परिचालन नकदी प्रवाह के प्रवाह और बहिर्वाह के बीच संतुलन को प्राथमिकता मिली।

GOL ने इस महामारी की शुरुआत के बाद से अपने सभी हितधारकों के साथ अथक परिश्रम किया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कंपनी पर्याप्त तरलता बनाए रखे। कंपनी ने अपने ऋण परिशोधन अनुसूची को फिर से जारी किया, नौकरियों को संरक्षित करने पर ध्यान केंद्रित किया और अपने मुख्य व्यापारिक भागीदारों के साथ वाणिज्यिक संबंधों को मजबूत किया। क्रेडिट बाजारों ने इस निष्पादन की ताकत और गुणवत्ता को पहचाना, 35Q3 की शुरुआत के बाद से माध्यमिक बाजार में जीओएल के दीर्घकालिक असुरक्षित ऋण की कीमतों में 20% से अधिक की वृद्धि हुई।

जोड़ा काकीनोफ: "हम इस संकट के दौरान अपने संचालन को प्रबंधित करने और अपने वित्तीय स्वास्थ्य को बनाए रखने के लिए मेहनती हैं और अपने साझेदारों को उनकी साझा प्रतिबद्धता और निरंतर समर्थन के लिए धन्यवाद देते हैं।"

चूंकि मांग 3Q20 में वापस आ गई थी, जीओएल ने ब्राजील के पूर्वोत्तर क्षेत्र में उड़ानों की संख्या का विस्तार किया और सल्वाडोर हब का उद्घाटन किया, यह सुनिश्चित करते हुए कि कंपनी के पास अवकाश यात्रा में मांग को पूरा करने के लिए सबसे पूर्ण और व्यापक नेटवर्क है। टिकट खोजों से शुरुआती संकेतक और बड़े राष्ट्रीय बाजारों में बिक्री के स्तर में वृद्धि घरेलू बाजार में हिस्सेदारी के निरंतर विस्तार में योगदान करेगी। इस महामारी के प्रकोप के बाद से GOL की वर्तमान घरेलू बाजार हिस्सेदारी लगभग 40% है, जो दो प्रतिशत अंकों की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करती है। घरेलू बाजार में GOL का नेतृत्व इसके विभेदक विचलन और प्रतिस्पर्धा में योगदान देगा।

साथ में, इन पहलों ने जीओएल को अगले साल होने वाली ब्राजील की अर्थव्यवस्था की निरंतर वसूली से उत्पन्न यात्री मांग में वृद्धि को पकड़ने के लिए बेहतर रूप से तैयार किया।

3Q20 परिणामों का सारांश

राजस्व यात्री-किलोमीटर (RPK) की संख्या 72 में इसी अवधि की तुलना में 2019% कम हुई, कुल 3.2 बिलियन RPK। हालाँकि, हमने जुलाई से सितंबर तक RPK में 63% की वृद्धि देखी;
उपलब्ध सीट किलोमीटर (ASK) 70Q3 की तुलना में 19% कम हो गया, लेकिन इस तिमाही में 59% की वृद्धि हुई;
GOL ने तिमाही में 2.6 मिलियन ग्राहकों को पहुँचाया, 73Q3 की तुलना में 19% की कमी हुई, लेकिन 300% से अधिक की वृद्धि बनाम 2% 20 थी। ब्राजील की स्वतंत्रता की छुट्टी के दौरान, GOL ने एक ही दिन में 55,000 ग्राहकों को पहुँचाया, जो पिछले साल की समान अवधि के कुल 55% के बराबर था;
975Q74 की तुलना में शुद्ध राजस्व R $ 3 मिलियन था, 19% की कमी, लेकिन 172% बनाम 2Q20 की वृद्धि। मासिक राजस्व जुलाई में आर $ 240 मिलियन के साथ शुरू हुआ और सितंबर के अंत तक 465 मिलियन 94% के भीतर 3% की वृद्धि का प्रतिनिधित्व करते हुए आर $ 20 मिलियन तक पहुंच गया। अन्य राजस्व (मुख्य रूप से कार्गो और वफादारी) कुल राजस्व का 95.9% के बराबर आर $ 9.8 मिलियन था;
प्रति उपलब्ध सीट किलोमीटर (RASK) का राजस्व 24.42 सेंट (R $) था, जो 12% 3 पर 19% की कमी थी। उपलब्ध सीट किलोमीटर (PRASK) प्रति यात्री राजस्व 22.02 सेंट (आर $) था, 16Q3 की तुलना में 19% की कमी;
समायोजित EBITDA और समायोजित EBIT क्रमशः R $ 284 मिलियन और R $ 114 मिलियन थे, जो कंपनी के तर्कसंगत और मांग के सापेक्ष आपूर्ति के जिम्मेदार प्रबंधन को दर्शाता है; तथा
माइनॉरिटी इंटरेस्ट के बाद शुद्ध घाटा $ 872 मिलियन था (एक्सचेंज और मौद्रिक बदलावों को छोड़कर, गैर-आवर्ती शुद्ध घाटा, विनिमेय नोटों से संबंधित नुकसान और अनपेक्षित परिणाम कॉल किए गए)।