दस दिन पहले स्काईरोप के पतन को ब्रातिस्लावा अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे ने भारी महसूस किया है, जो कि कम लागत वाले वाहक का घरेलू आधार हुआ करता था। ब्रातिस्लावा यातायात के लिए परिणाम को मापना कठिन है, लेकिन हवाई अड्डे से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, 2007 में स्काईरोप ने ब्राटिस्लावा से 868,000 से अधिक यात्रियों या कुल यात्री यातायात का 43 प्रतिशत परिवहन किया है। इस वर्ष अब तक, स्काईरोप ने स्लोवाकिया हवाई अड्डे पर सभी यात्रियों में से एक तिहाई का प्रतिनिधित्व किया, जिसमें ब्रेटीस्लावा से 26 गंतव्य हैं।
एयरलाइन का प्राग और वियना से बाहर भी व्यापक परिचालन हुआ करता था। स्काई यूरोप ने 2008 में वियना हवाई अड्डे पर कुल यात्रियों का केवल 6 प्रतिशत और प्राग में सभी यात्रियों के आंदोलनों का 9 प्रतिशत प्रतिनिधित्व किया, जो कि वियना में राष्ट्रीय वाहक ऑस्ट्रियाई एयरलाइंस के बाजार हिस्सेदारी (49 प्रतिशत) और प्राग में सीएसए (43 प्रतिशत) से काफी पीछे है। । प्राग और वियना हालांकि ब्रातिस्लावा हवाई अड्डे की तुलना में स्काईरोप के लापता होने से कम प्रभावित होंगे। अपने संबंधित राष्ट्रीय वाहकों द्वारा मजबूत हब संचालन की उपस्थिति के अलावा, दोनों हवाई अड्डों पर भी कम लागत वाले संचालन होते हैं। वियना में, युगल निक्की / एयर बर्लिन 13.7 में 2008 प्रतिशत यात्रियों की कुल बाजार हिस्सेदारी के साथ दूसरे नंबर पर हैं। प्राग में, कम लागत वाले वाहक सभी यात्री यातायात के एक चौथाई के करीब का प्रतिनिधित्व करते हैं। हंगेरियन बजट वाहक Wizz Air अब अपनी उपस्थिति बना रहा है। यह फरवरी 2009 में एक आधार खोला और अब छह शहरों में कार्य करता है।
36 में 2007 प्रतिशत से अधिक की बाजार हिस्सेदारी के साथ रेयानियर पहले से ही दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन है। यह संभावना है कि वियना से निकटता के साथ ब्रातिस्लावा की उत्कृष्ट स्थिति यूरोपीय प्रमुख महानगरों के माध्यमिक हवाई अड्डों की सेवा करने की रायनयर रणनीति में बिल्कुल फिट बैठती है। । रायनियर वर्तमान में ब्राटिस्लावा से 14 गंतव्यों की पेशकश करता है और हाल ही में बोलोग्ना, लिवरपूल और रोम-सिआम्पिनो के साथ अक्टूबर से नए स्थलों की घोषणा की है। Wizz Air भी Bratislava की क्षमता का अध्ययन करता है। एयरलाइन नवंबर में रोम के लिए चार साप्ताहिक नॉनस्टॉप उड़ानें शुरू करेगी। स्लोवाकिया की राजधानी में Wizz एयर की चाल पर टिप्पणी करते हुए-जुलाई में पहले ही घोषणा कर दी- Wizz एयर के कार्यकारी उपाध्यक्ष जॉन स्टीफेंसन ने घोषणा की कि "स्लोवाकिया लंबे समय से" क्षितिज पर "वाहक के लिए है ..."
भविष्य क्या होगा? पिछले हफ्ते, स्काईयूरोप के सीईओ निक मनौदाकिस ने चेक दैनिक म्लादा फ्रंटा डेन्स को बताया कि वह एक नई एयरलाइन लॉन्च करने के लिए संभावित निवेशकों के साथ बातचीत कर रहे थे जो स्काईयूरोप ब्रांड नाम को बनाए रखेगा। लेकिन अगर वह सफल हो जाता है, तब भी वह वाहक के साथ उड़ान भरने के लिए उपभोक्ताओं की अनिच्छा का सामना करेगा क्योंकि उन्होंने देखा कि उनका विश्वास एयरलाइन के पतन के साथ मिट गया था।
हवाई अड्डे के लिए, यह सबसे खराब समय नहीं हो सकता है क्योंकि टर्मिनल को पांच मिलियन यात्रियों की क्षमता के लिए अपग्रेड करने के लिए बड़े विस्तार का काम शुरू हो गया है। विस्तारित टर्मिनल 2012 तक पूरा होने वाला है लेकिन ब्राटिस्लावा के इस आंकड़े तक पहुंचने से पहले इसमें थोड़ा समय लगेगा। इस वर्ष के जनवरी से जुलाई के बीच यात्रियों की यातायात में तेजी आई क्योंकि ब्रातिस्लावा ने केवल 975,000 यात्रियों का स्वागत किया। साल-दर-साल आधार पर गणना, 20 की तुलना में, हवाई अड्डे पर संभवतः 2009 की तुलना में 2008 प्रतिशत कम यात्रियों का स्वागत किया जाएगा, जो 1.7 से 1.8 लाख यात्रियों के बराबर है। हालांकि लंबी अवधि में ब्रातिस्लावा हवाई अड्डा फिर से विकसित होना निश्चित है।
कम से कम, 2004 से 2008 तक स्काईयूरोप की तीव्र वृद्धि ने साबित कर दिया कि विमानन प्रवेश द्वार के रूप में ब्रातिस्लावा में एक मजबूत क्षमता है। और एक बार जब यूरोप संकट से उबर जाएगा, तो कई एयरलाइंस इस तथ्य को निश्चित रूप से याद रखेंगी।
