बोइंग के परिणामों ने गंभीर आंकड़े दिखाए, खासकर अपने वाणिज्यिक हवाई जहाज के व्यवसाय के लिए। बोइंग राष्ट्रपति और मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेविड काल्हौन ने इशारा किया COVID -19 कंपनी की मुसीबतों की जड़ के रूप में महामारी। वाणिज्यिक विमानों के लिए राजस्व में गिरावट, यूएस $ 11,822bn से यूएस $ 6,205bn वर्ष-दर-वर्ष की गिरावट और परिचालन घाटे में यूएस $ 2bn की विशेषता है, रद्द होने के हालिया उत्तराधिकार से विशेष रूप से B737 स्ट्रोक हो सकता है।
“बोइंग की परेशानियों की शुरुआत पिछले साल B737 MAX की ग्राउंडिंग के साथ हुई थी जिसके बाद लगातार दो दुर्घटनाएँ हुईं। GlobalData के अनुसार, बोइंग के वाणिज्यिक विमानों का ऑर्डर बैकलॉग यूनिट-टर्म्स में 80% सिंगल-आइल से बना है। हालांकि, यह आंकड़ा इस साल अप्रैल में एवोलन (75 मैक्स) या जीई कैपिटल एविएशन (69 मैक्स) जैसे रद्दीकरण के सापेक्ष कम हो गया है। महामारी से उत्पन्न हवाई यात्रा का संकट एकल-ईंधन ईंधन कुशल ताबूत में एक और कील है। COVID-19 प्रकोप से पहले ही जेटलाइनर बाजार एशियाई बाजार की मंदी का सामना कर रहा था और संकीर्ण शरीर को भी तेल की कीमत के पतन के बाद से ईंधन दक्षता की बढ़ती अप्रासंगिकता के साथ रहना पड़ता है।
“बोइंग ने घोषणा की है कि संकट का सामना करने के लिए अपने कर्मचारियों की संख्या का 10% हिस्सा रखना है। यह अभी भी 737 के दौरान B2020 MAX की सेवा में वापसी की योजना बना रहा है, लेकिन 31 तक हर महीने इसकी उत्पादन दर 2021 विमानों पर रखेगा। एयरबस ने A40neo के लिए प्रति माह 320 विमानों की सीमा के साथ इसी तरह के उपायों की घोषणा की। कुल मिलाकर, बोइंग यथार्थवाद का रास्ता अपना रहा है और अधिक तत्काल वसूली पर सट्टेबाजी के बजाय लंबे समय तक अपने उत्पादन को कम करने का इरादा रखता है। श्री कलहोन के शब्दों के अनुसार, विमान निर्माता ने सरकारी भागीदारी से बचने के लिए CARES एक्ट प्रोत्साहन राशि का दोहन नहीं किया है, और इसकी आपूर्ति श्रृंखला को इस तरह बनाए रखने की अनुमति दी है। इसलिए घोषित किए गए उपाय दुर्भाग्यपूर्ण थे, लेकिन बाजार की स्थिति को देखते हुए यह आश्चर्यजनक था।
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इस लेख से क्या सीखें:
- The jetliner market was confronted to a slowdown of the Asian market already before the COVID-19 outbreak and narrow-body also have to live with the growing irrelevance of fuel efficiency since the collapse of oil price.
- The fall in revenues for Commercial Aircrafts, declining from US$11,822bn to US$6,205bn year-on-year and featuring US$2bn in operating losses, could be foreseen from the recent succession of cancellations that stroke Boeing's backlog, especially the B737.
- Overall, Boeing is taking the path of realism and intends to reduce its output on the long run instead of betting on a more immediate recovery.
