वाशिंगटन, 18 जून, 2014 - FLYERSRIGHTS.ORG, सबसे बड़े यात्री वकालत संगठन, ने फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) के लिए विस्तारित परिचालन (ETOPS) जारी करने के लिए बोइंग 787 ड्रीमलाइनर के लिए स्वीकृति और हाल ही में बोइंग 787- की स्वीकृति जारी की। 9 (खिंचाव मॉडल)।
लैंडिंग जोन से लंबी दूरी की उड़ान भरने वाले दो इंजन वाले वाणिज्यिक विमानों के लिए ETOPS की मंजूरी आवश्यक है। एविएशन स्लैंग में संक्षिप्त रूप से ईटीओपीएस का अर्थ "इंजन टर्निंग या पैसेंजर्स स्विमिंग" होता है, क्योंकि डबल इंजन की विफलता के परिणामस्वरूप पानी में एक निश्चित आपातकालीन लैंडिंग होती है या ग्लाइडिंग पथ के भीतर कोई लैंडिंग ज़ोन उपलब्ध नहीं होता है।
एफएए अब हवाई अड्डे से 787 मिनट (330 घंटे) दूर, पिछले 5.5 मिनट से 180s को संचालित करने की अनुमति देता है। यह प्रशांत और भारतीय महासागरों के खाली क्षेत्रों, साथ ही साथ ध्रुवीय क्षेत्रों में हजारों मील तक कोई आपातकालीन लैंडिंग क्षेत्र के साथ उड़ानों की अनुमति देगा।
यदि एक इंजन भी विफल हो जाता है, तो एक जुड़वां इंजन वाले विमान को नाटकीय रूप से अपनी गति और ऊंचाई को कम करना होगा और 30,000 फीट और 500 मील प्रति घंटे की गति की सामान्य मंडरा ऊंचाई की तुलना में बहुत अधिक ईंधन जलाएगा।
परंपरागत रूप से, ईटीओपीएस को 2 घंटे से अधिक की मंजूरी तब तक प्रदान नहीं की जाती है जब तक कि किसी विमान को कम से कम दो साल तक परेशानी मुक्त संचालन न करना पड़े।
यह एफएए अनुमोदन राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (एनटीएसबी) द्वारा चेतावनी जारी किए जाने के एक सप्ताह बाद ही आया कि 787 बैटरी प्रमाणन में कमी थी।
“हाल ही में एनटीएसबी रिपोर्ट और अप्रैल 2013 के बाद से कई सुरक्षा संबंधी घटनाएं, जिसमें एक विश्वव्यापी ग्राउंडिंग भी शामिल है, स्पष्ट रूप से विश्वसनीयता और सुरक्षा मुद्दे हैं। 787 की अनुमति, दो इंजन वाले विमान जो कई अनूठी विशेषताओं के साथ, निकटतम लैंडिंग क्षेत्र से हजारों मील की दूरी पर नॉनस्टॉप उड़ाने के लिए, एक अभूतपूर्व कदम है, ”फ्लाईर्स नाइट्स के अध्यक्ष पॉल हडसन ने कहा।
श्री हडसन एफएए एविएशन रूलमेकिंग सलाहकार समिति के एक लंबे समय के सदस्य हैं, सुरक्षा मामलों पर एयरलाइन यात्री हितों का प्रतिनिधित्व करते हैं, और उन्होंने निकटतम लैंडिंग क्षेत्र से 2 घंटे से अधिक विस्तारित संचालन के अपने अभूतपूर्व अनुमोदन का समर्थन करने वाले प्रलेखन के लिए एफएए को कहा है।
मई 2013 में FlyersRights.org ने बैटरी विशेषज्ञ गवाही के साथ FAA के साथ एक औपचारिक याचिका दायर की, जिसमें आग या विस्फोट के मामले में धातु की पेटी में इन वाष्पशील बैटरी के अतिक्रमण के साथ ही बोइंग 787 बैटरी की सुरक्षा पर सवाल उठाया गया और 2 घंटे की कटौती का अनुरोध किया गया। निकटतम लैंडिंग क्षेत्र से।
बैटरी की कई समस्याएं केवल सुरक्षा के मुद्दे नहीं हैं। पहले साल के दौरान विश्वसनीयता को प्राप्त करने के लिए एयरलाइंस को अत्यधिक लंबाई तक जाना पड़ा। Http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html देखें।
अंत में, FlyersRights.org एफएए और एनटीएसबी की परस्पर विरोधी राय को हल करने के लिए स्वतंत्र सुरक्षा विशेषज्ञों और यात्री प्रतिनिधियों के साथ कांग्रेस को अपनी जिम्मेदारियों को गंभीरता से लेने और सुनवाई करने का आग्रह करता है। डीओटी सचिव एंथनी फॉक्सक्स, जो दोनों एजेंसियों को विदेशों में रखते हैं, को कम से कम एक वर्ष के लिए एफएए ईटीओपीएस के फैसले को रोकना चाहिए, 787 के आगे के अध्ययन, परीक्षण और विश्वसनीयता अनुभव के परिणामों को लंबित करना चाहिए, जिसने कई आपातकालीन लैंडिंग, रद्द उड़ानों और विमान का अनुभव किया है यांत्रिक समस्याओं के कारण 2012 से ग्राउंडिंग।
