नेपाल एयरलाइंस कॉर्पोरेशन द्वारा 'सर्वश्रेष्ठ राष्ट्रीय ध्वज वाहक' का पुरस्कार दिया गया मुसाफिर मीडिया हब, भारत में एक पर्यटन ब्रांडिंग इकाई।
यह पुरस्कार 16 नवंबर, 2023 को दिल्ली में एक समारोह के दौरान भारत में उड़ान भरने वाली एयरलाइनों के बीच एनएसी की उत्कृष्टता को स्वीकार करते हुए प्रदान किया गया था।
नेपाल एयरलाइंस कॉरपोरेशन (एनएसी) नेपाल की राजधानी काठमांडू से दिल्ली, मुंबई, बैंगलोर, दुबई, दोहा, दम्मम, बैंकॉक, हांगकांग, मलेशिया और जापान जैसे दस गंतव्यों के लिए चार अंतरराष्ट्रीय उड़ानें संचालित करती है।
इसके अतिरिक्त, वे घरेलू उड़ानों के लिए दो ट्विन ओटर विमान संचालित करते हैं, जो नेपाल सहित 15 स्थानों पर सेवा प्रदान करते हैं, जैसे टैपलेजंग, इलम, भोजपुर, फाप्लू, थाम खर्क, खानिदंडा, रुकुम, नेपालगंज, हुमला, जुमला, डोल्पा, बाजुरा, डांग, रेसुंगा, दूसरों के बीच में।
"सर्वश्रेष्ठ राष्ट्रीय ध्वज वाहक" से सम्मानित होने के बावजूद, रिपोर्ट के आंकड़ों से पता चलता है कि निगम ने नेपाली विमानन उद्योग में बाजार हिस्सेदारी का एक बड़ा प्रतिशत खो दिया है।
नेपाल एयरलाइंस में ख़राब प्रबंधन
नेपाल एयरलाइंस कॉर्पोरेशन प्रबंधन की लापरवाही के कारण एयरलाइन की प्रतिस्पर्धात्मकता में लगातार गिरावट आ रही है। निगम के कार्यकारी अध्यक्ष के रूप में युवराज अधिकारी की नियुक्ति के बाद, एयरलाइन 25 में समग्र नेपाल बाजार के 2020 तक पहुंच गई, जिसके परिणामस्वरूप दो वर्षों में कुल मिलाकर 9 प्रतिशत की कमी आई।
उचित प्रबंधन की लापरवाही के कारण नेपाल एयरलाइंस कॉरपोरेशन को लगातार गिरावट का सामना करना पड़ रहा है।
निगम का स्व-जारी डेटा 16.56 में 2022 प्रतिशत की गिरावट का संकेत देता है, जो 25 में 2020 प्रतिशत के शिखर से कम है।
निगम ने 2017 से बाजार हिस्सेदारी में लगातार वृद्धि देखी है। 10 में 2017 प्रतिशत से शुरू होकर, यह 1 में 11 प्रतिशत बढ़कर 2018 प्रतिशत हो गया। इसके बाद, 7 में 2019 प्रतिशत की उल्लेखनीय वृद्धि हुई, जो 18 प्रतिशत तक पहुंच गई, इसके बाद 7 में 2020 प्रतिशत की और वृद्धि, 25 प्रतिशत के शिखर पर पहुंच गई।
2022 में, निगम के दो नैरो-बॉडी विमान 500 से अधिक दिनों तक खड़े रहे। एक विमान, जो दिसंबर 2021 में खराब हो गया था, उसने मार्च 2022 में उड़ानें फिर से शुरू कीं, जबकि दूसरा, जो जुलाई 2020 में खराब हो गया, उसने उसी साल सितंबर में उड़ानें फिर से शुरू कीं।
पूरे 2022 में, रखरखाव के मुद्दों के कारण, दोनों नैरोबॉडी विमानों में से कोई भी किसी भी समय पूरी तरह से परिचालन में नहीं था। इसके परिणामस्वरूप एक उड़ान के संचालन का एक सुसंगत पैटर्न सामने आया जबकि दूसरी उड़ान रुकी रही।
इसके अलावा, अंतरराष्ट्रीय उड़ानों के लिए उपयोग किए जाने वाले अपने दो वाइडबॉडी विमानों को निर्बाध रूप से उड़ाने में निगम प्रबंधन की असमर्थता के कारण भी निगम को कारोबार में नुकसान हुआ।
नेपाल एयरलाइंस कभी भी समय पर उड़ान नहीं भरती
स्वयं निगम द्वारा प्रकाशित रिपोर्ट के आधार पर, ऐसा लगता है कि उड़ानें मुश्किल से ही समय पर उड़ान भर पाईं।
पिछले वित्तीय वर्ष के दौरान, निगम की उड़ानें लगातार अपने निर्धारित प्रस्थान समय से चूक गईं। विशेष रूप से, केवल एक महीने में 68 प्रतिशत समय पर प्रस्थान दर दर्ज की गई, जबकि उस वर्ष अगस्त में, केवल 40 प्रतिशत उड़ानें अपने शेड्यूल का पालन कर सकीं।
एयरलाइन द्वारा प्रकाशित रिपोर्ट के अनुसार, जुलाई में 58 प्रतिशत उड़ानें समय पर थीं, जबकि अक्टूबर में केवल 61 प्रतिशत उड़ानें निर्धारित समय पर उड़ान भरीं।
इसी तरह अक्टूबर में 60%, नवंबर में 54%, जनवरी में 53%, जनवरी में 68%, फरवरी में 59%, मार्च में 53%, मई में 44% और जून में 54% उड़ानें समय पर उड़ीं।
विडंबना यह है कि निगम अभी भी दावा करता है कि भले ही उड़ानें समय पर प्रस्थान न करें, विश्वसनीयता 100% स्तर पर है।
