ROCKHAMPTON, ऑस्ट्रेलिया - ऑस्ट्रेलिया के ग्रेट बैरियर रीफ पर कोयला ले जाने वाले जहाज से सोमवार को एक तेल रिसाव करने के लिए श्रमिक दौड़े, जहाज को स्थिर करने के लिए दो टगबॉट भेजे ताकि यह टूट न जाए और आगे नाजुक कोरल को नुकसान पहुंचाए।
10 मील प्रति घंटे (12 समुद्री मील, 16 किमी प्रति घंटे) की पूरी गति से यात्रा करते हुए, चीनी-पंजीकृत शेन नेंग 1 शनिवार देर रात डगलस शॉल्स में घुसा, एक ऐसा क्षेत्र जिसकी सुरक्षा के लिए शिपिंग प्रतिबंध हैं, जो दुनिया का सबसे बड़ा प्रवाल भित्ति है और एक है हजारों समुद्री प्रजातियों के घर के रूप में अपने शानदार जल और पर्यावरणीय मूल्य के कारण विश्व विरासत स्थल के रूप में सूचीबद्ध है।
समुद्री सुरक्षा क्वींसलैंड ने कहा कि लगभग 2 टन (मीट्रिक टन) तेल के 1,000 टन (950 मीट्रिक टन) से पहले ही उड़ चुके हैं, जिससे 100 मील (2 किलोमीटर) की दूरी पर 3-यार्ड (मीटर) का स्लीक बनाया गया है, बयान।
क्वींसलैंड स्टेट प्रीमियर अन्ना ब्लीग ने कहा कि पतवार से तेल लीक करने के लिए मंगलवार तक जहाज में चारों ओर बूम लगा दिया जाएगा। विमान ने रविवार को स्लीक को तोड़ने के प्रयास में रासायनिक फैलाव किया।
उन्होंने ब्रिसबेन में संवाददाताओं से कहा, "हमारी संख्या 1 प्राथमिकता बैरियर रीफ से इस तेल को हटाकर उसमें निहित है।"
Bligh ने कहा कि एक निस्तारण टीम सोमवार को जहाज पर पहुंच गई थी और इसे स्थिर करने का प्रयास कर रही थी।
"यह इतनी बुरी तरह से चट्टान का हिस्सा है और जहाज इतनी बुरी तरह से क्षतिग्रस्त अवस्था में है, इस प्रक्रिया को प्रबंधित करने के लिए सभी विशेषज्ञ विशेषज्ञता की आवश्यकता होगी जिसे हम सहन कर सकते हैं," उसने ऑस्ट्रेलियाई ब्रॉडकास्टिंग कॉर्प रेडियो को बताया। उसने कहा कि जहाज को नापसंद करने में कई हफ्ते लग सकते हैं।
इस जहाज के मालिक, शेन्ज़ेन ऊर्जा, कॉस्को समूह की एक सहायक कंपनी है जो चीन का सबसे बड़ा शिपिंग ऑपरेटर है, पर हर साल 1 कार्गो जहाजों द्वारा उपयोग किए जाने वाले शिपिंग लेन से भटकने के लिए 920,000 मिलियन ऑस्ट्रेलियाई डॉलर ($ 6,000) तक का जुर्माना लगाया जा सकता है।
"यह पृथ्वी पर सबसे कीमती समुद्री वातावरण में से एक का एक बहुत ही नाजुक हिस्सा है और सुरक्षित अधिकृत शिपिंग चैनल हैं - और यही वह जगह है जहां यह जहाज होना चाहिए था," ब्लीज ने कहा।
अधिकारियों को डर है कि निस्तारण अभियान के दौरान जहाज टूट जाएगा और अधिक प्रवाल को उजाड़ देगा, या इसके भारी ईंधन तेल को सूरज से लथपथ समुद्र में फैला देगा। हालाँकि, ब्लीग ने कहा कि जहाज के टूटने का खतरा कम हो गया है क्योंकि पहले दो टग नावों के आने और उसके आवागमन में कमी आई थी।
समुद्री सुरक्षा क्वींसलैंड ने कहा कि जहाज को स्थिर करने के लिए दो टग सोमवार को आए।
एजेंसी के महाप्रबंधक पैट्रिक क्वर्क के अनुसार, "सबसे चिंताजनक पहलुओं में से एक यह है कि जहाज अभी भी समुद्र की कार्रवाई के लिए चट्टान पर आगे बढ़ रहा है, जो कोरल और पतवार को नुकसान पहुंचा रहा है"। प्रारंभिक क्षति रिपोर्ट में मुख्य इंजन कमरे में बाढ़ और मुख्य इंजन और पतवार को नुकसान दिखाया गया था।
जहाज के टूटने पर चालक दल के 23 सदस्यों को निकालने के लिए पुलिस की एक नाव खड़ी थी।
बल्क कैरियर ग्लैडस्टोन के क्वींसलैंड बंदरगाह से चीन के लिए लगभग 72,000 टन (65,000 मीट्रिक टन) कोयला ले जा रहा था, जब वह ग्रेट बैरियर रीफ मरीन पार्क में क्वींसलैंड के तट से दूर जा गिरा।
कई संरक्षण समूहों ने नाराजगी व्यक्त की है कि थोक वाहक एक विशेष समुद्री पायलट के बिना चट्टान के माध्यम से यात्रा कर सकते हैं। ऑस्ट्रेलियाई जल में नौवहन गलियों को आम तौर पर खतरों के चारों ओर नेविगेट करने में मदद करने के लिए आने वाले जहाज पर जाने के लिए अनुभवी कप्तान की आवश्यकता होती है। अब तक, सरकार ने कहा है कि संरक्षित क्षेत्र के आसपास समुद्री पायलटों की कोई आवश्यकता नहीं है क्योंकि बड़े जहाजों को वहां प्रतिबंधित किया जाता है।
क्वींसलैंड विश्वविद्यालय के समुद्री कानून विशेषज्ञ माइकल व्हाइट ने कहा कि तेल ग्राउंडिंग द्वारा उत्पन्न प्रमुख पर्यावरणीय खतरा है। हालांकि कोयला "काफी स्थानीय क्षति" कर सकता है, लेकिन यह जल्द ही फैल जाएगा।
क्वींसलैंड प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के समुद्री भूविज्ञानी ग्रेग वेब ने कहा कि एक तेल और कोयले के रिसाव के प्रभाव के अज्ञात परिणाम हो सकते हैं।
"अतीत में हमने हमेशा सोचा था कि एक चट्टान किसी भी चीज़ के साथ रख सकती है," उन्होंने एबीसी रेडियो को बताया। "और मुझे लगता है कि पिछले दशक में, हम यह समझने लगे हैं कि शायद वे नहीं कर सकते।"
