(eTN) - जबकि एशिया को एयरलाइन गठबंधनों का वर्तमान फोकस लगता है, और चीन और भारत के विशाल विकास बाजारों को देखते हुए अच्छे कारणों के लिए - उत्तरार्द्ध तेजी से उदारीकरण और अब निवेश के नए अवसरों की पेशकश - अफ्रीका सभी तीन प्रमुख के नक्शे पर बना हुआ है वैश्विक नेटवर्क - स्टार, स्कायटैम और वनवर्ल्ड।
महाद्वीप पर उड्डयन खंडित रहता है, जो अक्सर राष्ट्रीय अहंकार के कारण होता है, जो विदेशी एयरलाइनों को पड़ोसी देशों के एयरलाइंस की तुलना में या महाद्वीप से अधिक आसमान तक पहुंच प्रदान करने के लिए तैयार होता है। इसने अमीरात, कतर एयरवेज जैसे खाड़ी के दिग्गजों द्वारा तेजी से बाजार में हिस्सेदारी बढ़ाई है, और तेजी से एतिहाद भी, तुर्की एयरलाइंस के साथ 40 के अंत तक 2013 अफ्रीकी गंतव्यों पर नजर डालते हुए, सफल कैच अप खेल रहा है।
लुफ्थांसा जैसी यूरोपीय विरासत वाहक - ब्रसेल्स एयरलाइंस और स्विस, एयर फ्रांस और ब्रिटिश एयरवेज ने संयुक्त रूप से अफ्रीका के भीतर और बाहर यातायात के अपने स्थान को मजबूत किया है।
लेकिन अफ्रीका और अफ्रीका से अंतरमहाद्वीपीय संपर्क केवल अच्छे और उत्कृष्ट के बीच के रूप में वर्णित किया जा सकता है, जबकि अधिकांश यात्री विदेशी एयरलाइनों का उपयोग करते हैं, मुख्य अफ्रीकी एयरलाइनों को बाजार हिस्सेदारी के लिए संघर्ष करना छोड़ देते हैं।
एयरलाइंस के बीच आसमान के लिए इस लड़ाई के अलावा, वैश्विक गठजोड़ के बीच लड़ाई को उजागर करता है।
स्टार एलायंस के पास अपने स्थिर में तीन प्रमुख अफ्रीकी एयरलाइंस हैं - मिस्र एयर, इथियोपियन, और दक्षिण अफ्रीकी - एएसकेवाई में अपनी हिस्सेदारी के माध्यम से इथियोपिया के रूप में, प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से महाद्वीप को कवर करते हुए, पश्चिम अफ्रीका में भी एक पैर जमाने की पेशकश करते हैं। अफ्रीका में स्टार के लिए इथियोपिया सबसे बड़ी संपत्ति है, वर्तमान में इस महाद्वीप पर सबसे बड़ी एयरलाइन है, जो बी 787 ड्रीमलाइनर को उड़ाने वाला पहला और अपने अदीस अबाबा हब से सबसे बड़ा नेटवर्क है।
इसके विपरीत, हाल के महीनों में अधिकांश बोर्ड और प्रमुख प्रबंधन के आंकड़ों के इस्तीफा देने के बाद दक्षिण अफ्रीकी एयरवेज संकट में दिखाई देता है और इस तरह के महत्वपूर्ण मुद्दों के बारे में कोई स्पष्ट रणनीति स्पष्ट नहीं है, जैसे कि महाद्वीप या गंतव्य बेड़े के नवीकरण पर रोल आउट। स्टार एलायंस कथित तौर पर अपनी चुनौतियों को हल करने के लिए सरकारी स्वामित्व वाली दक्षिण अफ्रीकी की सहायता करने के तरीकों और साधनों की तलाश कर रहा है और महाद्वीप के दक्षिणी छोर से अफ्रीका की सेवा करने के लिए एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
मिस्र एयर, 2011 की एक अशांत घटना के बाद जब देश के राजनीतिक संकट का नतीजा हुआ, उसने सबसे पीछे छोड़ दिया, लेकिन नवीनतम राजनीतिक अशांति पर चिंता बनी हुई है, जो उत्तरी अफ्रीका की सबसे बड़ी एयरलाइन के लिए संकट मोड को वापस ला सकती है।
स्काईटैम के अफ्रीकी सदस्य, केन्या एयरवेज, अपने गठबंधन सहयोगियों को पूरे महाद्वीप में पहुंच प्रदान करते हैं, और अगले साल के अंत तक नैरोबी के लिए हर अफ्रीकी राजनीतिक और वाणिज्यिक राजधानी को उड़ानों से जोड़ने की योजना है। केन्या एयरवेज में KLM की हिस्सेदारी और बोर्ड पर दो सीटें केन्या एयरवेज के लिए भविष्य की रणनीति को आकार देने के लिए काफी मूल्यवान मानी जाती हैं और इसे AF / KLM के अपने उद्देश्यों के साथ संरेखित किया जाता है कि कैसे महाद्वीप पर एक प्रमुख खिलाड़ी बने रहें।
SkyTeam के कम से कम एक स्रोत ने संकेत दिया है कि दुनिया का दूसरा सबसे बड़ा गठबंधन अफ्रीका में एक और पैर जमाने की तलाश में है, जिसमें उत्तर और पश्चिम अफ्रीका के वाहक शामिल हैं, लेकिन अभी तक कुछ भी ठोस सामने नहीं आया है और जब तक केन्या एयरवेज अपनी वृद्धि जारी रखता है महाद्वीप पर खुद के पदचिह्न, SkyTeam के हितों की देखभाल, अभी के लिए बनी हुई है।
यह वनवर्ल्ड को पहले से ही वैश्विक गठजोड़ के तीसरे तीसरे स्थान पर छोड़ देता है, जो प्रमुख अफ्रीकी एयरलाइंस के बीच किसी भी साझेदार द्वारा अफ्रीका में पूरी तरह से अप्रकाशित है, एक चूक जो लंबी अवधि में महंगा साबित हो सकती है क्योंकि तेजी से बढ़ता आर्थिक दबदबा विशेष रूप से पूर्वी अफ्रीकी समुद्र तट के साथ अधिक से अधिक गैस और तेल के भंडार की खोज के बाद। वनवर्ल्ड के लिए अफ्रीकी कनेक्टिविटी में काफी सुधार होगा जब कतर एयरवेज अगले साल औपचारिक रूप से शामिल हो जाएगा लेकिन अभी भी उड़ानों, गंतव्यों और यात्रियों के मामले में गठबंधन को पीछे छोड़ देगा।
लेकिन जब गठबंधन अफ्रीका में श्रेष्ठता के लिए मर रहे हैं, केन्या एयरवेज के सीईओ, डॉ। टाइटस नाइकुनी, ने हाल ही में संपन्न AFRAA महासभा में, जब उन्होंने साथी विमानन नेताओं इथियोपियाई और दक्षिण अफ्रीकी लोगों से आग्रह किया, तो अकल्पनीय, या अब तक अकल्पनीय किया एक अफ्रीकी एयरलाइन साझेदारी पर विचार करने के लिए, अगर तीनों के बीच एकमुश्त विलय नहीं होता है। वैश्विक संदर्भों में अभी भी छोटे हैं, फिर भी तीनों अफ्रीका के लिए एक विमान पुनर्जागरण करने और महत्वपूर्ण द्रव्यमान का निर्माण करने में सक्षम होंगे, तत्काल आने वाले दशक में किसी भी अवसर पर खड़े होने के लिए अमीरात, तुर्की, और अन्य लोगों की पसंद के हमले से बचने की आवश्यकता होगी। अफ्रीका में उनके पंख।
बड़ा सोचने का समय, अफ्रीकी विमानन में महाद्वीप के लिए NEPAD की दृष्टि लाने का समय?
नैरोबी में AFRAA के करीबी एक सूत्र ने कहा कि इस तरह के अफ्रीकी गठबंधन को उनका पूरा समर्थन मिलेगा, और एक अलग गठबंधन पितृत्व के बावजूद, ET और SAA स्टार शिविर में और केन्या एयरवेज स्काईपैम शिविर में होने के बावजूद, शायद एक बार के लिए। अफ्रीका के सामरिक हित विदेशी हितों को प्रभावित कर सकते हैं और इस प्रक्रिया में एक महाद्वीपीय विमानन बल का निर्माण कर सकते हैं जो इस सदी के वैश्विक आर्थिक महाशक्ति बनने की दिशा में अफ्रीका के मार्च के लिए अग्रणी बन सकता है।
इस लेख से क्या सीखें:
- This leaves OneWorld, already in the unenviable third spot of the global alliances, completely unrepresented in Africa by any partner from among the leading African airlines, an omission which might prove costly in the longer term as the continent increasingly stands taller with a rising economic clout after the discovery of more and more gas and oil deposits in particular along the Eastern African coastline.
- At least one source close to SkyTeam has indicated that the world's second largest alliance is looking for another foothold in Africa, with carriers in North and West Africa being courted, but nothing concrete has emerged as yet and as long as Kenya Airways continues to increase its own footprint on the continent, SkyTeam's interests remain looked after, for now.
- KLM's shareholding in Kenya Airways and two seats on the board are considered immensely valuable to shape the future strategy for Kenya Airways and align it with AF/KLM's own objectives of how to remain a major player on the continent.
