एक स्पैनेयर जेटलाइनर बुधवार को टेकऑफ़ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिसने 153 वर्षों में स्पेन की सबसे खराब हवाई आपदा में 25 लोगों की जान ले ली - एक संघर्षरत एयरलाइन की मुर्की और अनिश्चित भविष्य के लिए और अराजकता जोड़ दी।
पाल्मा, मल्लोर्का स्थित स्पैनेयर में 3,524 कर्मचारी हैं और 327 दैनिक उड़ानें (42 चार्टर्ड और 285 अनुसूचित) संचालित करती हैं। इसका एक बेड़ा है जिसमें 65 विमान शामिल हैं - इनमें से लगभग आधे (36) उम्र बढ़ने के साथ एमडी 82 / 83s प्लस 22 एयरबस 320 / 321s और 7 बोइंग 717s हैं।
एयरलाइन, जिसे 20 साल पहले स्कैंडिनेवियाई एयरलाइन एसएएस (एसएएस के पास स्पैनएयर की 94 प्रतिशत हिस्सेदारी है) की मदद से स्थापित किया गया था, हाल ही में हर तरफ से काफी दबाव में है - प्रबंधन कटौती पर विचार कर रहा है, पायलट हड़ताल की धमकी दे रहे हैं और मालिक कोशिश कर रहे हैं। एयरलाइन से छुटकारा पाएं. क्रेडिट संकट और तेल की कीमतों ने भी मदद नहीं की, केवल स्पैनएयर अराजकता में जोड़ा गया।
फ्लाइट इंटरनेशनल में रिपोर्ट के अनुसार, पायलटों ने प्रबंधन पर ठोस व्यापार योजना को एक साथ लाने में विफल रहने का आरोप लगाया।
2007 में, एसएएस ने स्पैनियर को बिक्री के लिए रखा, लेकिन निवेशकों द्वारा इसे वापस लेने के लिए मजबूर किया गया था, एयरलाइन द्वारा बताए गए भारी नुकसान से नाराज, भौतिककरण करने में विफल रहा।
तब इबेरिया था। स्पैनियर के बड़े प्रतिद्वंद्वी, आइबेरिया ने इसे खरीदने और विलय करने की कोशिश की, लेकिन मई में बातचीत से अचानक वापस ले लिया, इसके बजाय ब्रिटिश एयरवेज के साथ बात करने का विकल्प चुना।
बेचने के असफल प्रयासों और इबेरिया फियास्को के बाद, एसएएस के पास केवल एक ही विकल्प बचा था - स्ट्रीमलाइन और डाउनसाइज़। 25 प्रतिशत की क्षमता कम करने और 1,000 नौकरियों को बहा देने से स्पैनियर को उड़ान मिलेगी, कम से कम फ्लाइट इंटरनेशनल द्वारा रिपोर्ट की गई प्रबंधन पहल के अनुसार।
उस पहल को SELPA (स्पेनिश पायलट यूनियन) ने काउंटर किया था जिसने दावा किया था कि एयरलाइन "संगठित अराजकता" में दीवार बना रही है और प्रबंधन 'संरचनात्मक कमजोरी' को कम करने में विफल हो रहा है। "वाहक का खर्च पर कोई नियंत्रण नहीं है, और बेड़े में निवेश जैसे पहलुओं को भौतिक नहीं किया गया है", एसईएलपीए ने कहा।
बुधवार की दुर्घटना दूसरी बार उतारने के दूसरे प्रयास के दौरान हुई। पहले टेकऑफ़ के प्रयास की तैयारी करते समय, विमान के पायलट ने एक गेज में टूटने की सूचना दी जो विमान के बाहर का तापमान मापता है। गेज को तय किया गया, जिससे प्रस्थान में देरी हुई। दुर्घटना में विमान एक एमडी -82 था। एमडी -82 1970 और 80 के दशक में दुनिया की एयरलाइनों के बीच व्यापक रूप से लोकप्रिय था, लेकिन इसमें कई घातक दुर्घटनाएं हुई हैं, जिनमें से सबसे घातक 1981 में कोरसिका में स्लोवेनिया की एड्रिया एयरवेज की उड़ान में दुर्घटनाग्रस्त हो गई थी जब सभी 180 लोग मारे गए थे मर गए।
eTurboNews एसएएस से संपर्क किया है, लुफ्थांसा (जिनके साथ स्पैनर एक "कोड-शेयर" उड़ान संचालित कर रहा था) और स्टार एलायंस (जिनमें से स्पैनियर एक सदस्य है) घातक दुर्घटना पर टिप्पणी मांग रहा है। अब तक एसएएस और लुफ्थांसा के लिए कॉल वापस नहीं आए हैं। स्टार एलायंस के प्रवक्ता मार्कस राइडरिगर ने पुष्टि की कि स्पैनियर स्टार एलायंस का सदस्य है। यह पूछे जाने पर कि क्या स्टार अलायंस की अपने सदस्यों के लिए कोई आंतरिक सुरक्षा और रखरखाव की आवश्यकताएं हैं, श्री रिडरिगर ने जवाब दिया कि स्टार एलायंस सुरक्षा और रखरखाव प्रहरी के बजाय एक विपणन उपकरण है, लेकिन समूह में शामिल होने के लिए वैध एयरलाइन सुरक्षा प्रमाणपत्र आवश्यक है।
