RSI COVID -19 इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (के अनुसार, 314 की तुलना में 2020 में एयरलाइन यात्री राजस्व में 55 बिलियन डॉलर की गिरावट, 2019% की गिरावट होगी)आईएटीए) अद्यतन विश्लेषण, आज जारी किया गया।
24 मार्च को आईएटीए ने तीन महीनों तक चलने वाले गंभीर यात्रा प्रतिबंधों के साथ खोए हुए राजस्व (-252% बनाम 44) में $ 2019 बिलियन का अनुमान लगाया।
अपडेट किए गए आंकड़े तब से संकट के एक महत्वपूर्ण गहनता को दर्शाते हैं, और निम्नलिखित मापदंडों को दर्शाते हैं:
- तीन महीने तक चलने वाले गंभीर घरेलू प्रतिबंध
- अंतर्राष्ट्रीय यात्रा पर कुछ प्रतिबंध प्रारंभिक तीन महीनों से परे हैं
- अफ्रीका और लैटिन अमेरिका सहित दुनिया भर में गंभीर प्रभाव (जिसमें रोग की एक छोटी उपस्थिति थी और मार्च विश्लेषण में कम प्रभाव होने की उम्मीद थी)।
48 की तुलना में पूरे साल की यात्री मांग (घरेलू और अंतरराष्ट्रीय) 2019% कम होने की उम्मीद है। इसे चलाने वाले दो मुख्य तत्व हैं:
- कुल मिलाकर आर्थिक विकास: दुनिया मंदी की ओर बढ़ रही है। COVID-19 संकट का आर्थिक झटका Q2 में सबसे गंभीर होने की उम्मीद है जब सकल घरेलू उत्पाद में 6% (वैश्विक वित्तीय संकट की ऊंचाई पर जीडीपी 2% कम हो गई है) से सिकुड़ने की उम्मीद है। यात्री की मांग जीडीपी की प्रगति का बारीकी से अनुसरण करती है। अकेले Q2 में कम आर्थिक गतिविधि के प्रभाव के परिणामस्वरूप तीसरी तिमाही में यात्री मांग में 8% की गिरावट होगी।
- यात्रा प्रतिबंध: यात्रा प्रतिबंध यात्रा की मांग पर मंदी के प्रभाव को गहरा करेगा। सबसे गंभीर प्रभाव Q2 में होने की उम्मीद है। अप्रैल की शुरुआत में, वायरस के प्रसार से लड़ने के लिए सरकारों द्वारा लगाए गए गंभीर यात्रा प्रतिबंधों के कारण बड़े पैमाने पर 80 की तुलना में वैश्विक स्तर पर उड़ानों की संख्या 2019% कम थी। घरेलू बाजार अभी भी यात्रा प्रतिबंध के पहले चरण में तीसरी तिमाही में मांग में तेजी की शुरुआत देख सकते हैं। हालाँकि, अंतर्राष्ट्रीय बाजार फिर से शुरू करने के लिए धीमा हो जाएगा क्योंकि ऐसा लगता है कि सरकारें इन यात्रा प्रतिबंधों को लंबे समय तक बनाए रखेंगी।
“उद्योग का दृष्टिकोण दिन पर दिन बढ़ता जाता है। संकट का पैमाना एक तेज वी-आकार की रिकवरी की संभावना को कम करता है। वास्तविक रूप से, यह अंतरराष्ट्रीय बाजार की तुलना में तेजी से वापस आने वाली घरेलू यात्रा के साथ यू-आकार की वसूली होगी। हम आधे से अधिक यात्री राजस्व गायब देख सकते थे। यह $ 314 बिलियन हिट होगा। कई सरकारों ने नए या विस्तारित वित्तीय राहत उपायों के साथ कदम रखा है लेकिन स्थिति गंभीर बनी हुई है। एयरलाइंस अकेले दूसरी तिमाही में 61 बिलियन डॉलर के नकद भंडार से जल सकती है। यह विमानन पर निर्भर 25 मिलियन नौकरियों को खतरे में डालता है। और तत्काल राहत के बिना, कई एयरलाइनें आर्थिक सुधार का नेतृत्व करने के लिए जीवित नहीं रहेंगी, ”अलेक्जेंड्रे डी जुनियाक, आईएटीए के महानिदेशक और सीईओ ने कहा।
वित्तीय राहत
सरकारों को स्थिरीकरण पैकेजों में विमानन शामिल करना चाहिए। एयरलाइंस एक मूल्य श्रृंखला के मूल में हैं जो दुनिया भर में कुछ 65.5 मिलियन नौकरियों का समर्थन करती है। 2.7 मिलियन एयरलाइन नौकरियों में से प्रत्येक अर्थव्यवस्था में 24 और नौकरियों का समर्थन करती है।
“आज एयरलाइंस के लिए वित्तीय राहत सरकारों के लिए एक महत्वपूर्ण नीतिगत उपाय होना चाहिए। सहायक एयरलाइंस संकट के समय काम करने वाली महत्वपूर्ण आपूर्ति श्रृंखलाओं को बनाए रखेंगी। बचाई गई हर एयरलाइन नौकरी में 24 और लोगों को रोजगार मिलेगा। और यह एयरलाइंस को व्यवहार्य व्यवसाय होने का एक मौका देगा, जो महामारी के निहित होने पर अर्थव्यवस्थाओं को जोड़कर वसूली का नेतृत्व करने के लिए तैयार हैं। अगर एयरलाइंस तैयार नहीं होती है, तो सीओवीआईडी -19 का आर्थिक दर्द अनावश्यक रूप से लंबा हो जाएगा।
IATA सरकारों पर विचार करने के लिए कई राहत विकल्पों का प्रस्ताव करता है, जिनमें शामिल हैं:
- प्रत्यक्ष वित्तीय सहायता COVID-19 के परिणामस्वरूप लगाए गए यात्रा प्रतिबंधों के कारण कम राजस्व और तरलता की भरपाई के लिए यात्री और कार्गो वाहक;
- ऋण, सरकारों या केंद्रीय बैंकों द्वारा कॉर्पोरेट बॉन्ड बाजार के लिए ऋण की गारंटी और समर्थन। कॉरपोरेट बॉन्ड मार्केट एयरलाइनों के लिए वित्त का एक महत्वपूर्ण स्रोत है, लेकिन कंपनियों की व्यापक रेंज तक पहुंच प्रदान करने के लिए केंद्रीय बैंक समर्थन के लिए कॉरपोरेट बॉन्ड की पात्रता को सरकारों द्वारा विस्तारित और गारंटीकृत करने की आवश्यकता है।
- कर राहत: 2020 में तारीख के लिए भुगतान किए गए पेरोल करों पर छूट और / या 2020 के बाकी के लिए भुगतान शर्तों के विस्तार के साथ-साथ टिकट करों और अन्य सरकार द्वारा लगाए गए लेवी की अस्थायी छूट।
