ब्रिटेन की चार प्रमुख एयरलाइनों ने एयरलाइन यात्री शुल्क (APD) में नियोजित वृद्धि को धीमा कर दिया है, उनका दावा है कि नियोजित वृद्धि से यात्री संख्या कम हो जाएगी और आर्थिक सुधार में बाधा होगी।
ईज़ीजेट, ब्रिटिश एयरवेज़ की मूल कंपनी आईएजी, रयानएयर और वर्जिन अटलांटिक का दावा है कि ब्रिटेन के राजकोष के चांसलर जॉर्ज ओसबोर्न द्वारा अगले सप्ताह घोषित किया जाने वाला ट्रेजरी उपाय प्रति-उत्पादक होगा।
ट्रेजरी की 1 अप्रैल से एपीडी को बढ़ाने की योजना है, जिससे 46 तक राजस्व में 2016 प्रतिशत की वृद्धि होगी।
एयरलाइंस का दावा है कि इन बढ़ोतरी का मतलब होगा कि कैरेबियन के लिए इकोनॉमी-क्लास और ऑस्ट्रेलिया को 440 पाउंड उड़ाने के लिए 500 पाउंड स्टर्लिंग के चार टैक्स देने वाला परिवार। 2005 में, किसी भी लंबी दौड़ के गंतव्य पर जाने वाले चार लोगों के परिवार ने सिर्फ 80 पाउंड का भुगतान किया होगा।
स्कॉटलैंड या उत्तरी आयरलैंड में चार लोगों के एक परिवार को एक साल में तीन बार इंग्लैंड में दोस्तों या रिश्तेदारों को देखने के लिए उड़ान भरने वाला 420 पाउंड स्टर्लिंग का एपीडी बिल होगा। 2005 में, यह 120 पाउंड स्टर्लिंग रहा होगा।
12 मार्च को एक बयान में, एयरलाइंस के सीईओ, कैरोलिन मैकॉल, विली वॉल्श, माइकल ओ'लेरी और स्टीव रिडवे ने कहा: "एपीडी में ये अंतहीन संचयी वृद्धि परिवारों को उड़ान से बाहर कर रहे हैं - दोनों से और यूके के लिए। इसका मतलब है कि यूके में कम आगंतुक, जो हमारे पर्यटन, विमानन और आतिथ्य उद्योगों में नौकरियों को नष्ट कर देता है - और असाधारण युवा बेरोजगारी के समय युवाओं के लिए अवसरों को रोक देता है।
“सीएए के आंकड़ों ने इस हफ्ते की पुष्टि की है कि 2011 में यूके के यात्री संख्या 2004 के समान स्तर पर थी। सात साल के बढ़ते करों ने सात साल की वृद्धि नहीं की है।
“उड्डयन चाहता है, और होना चाहिए, आर्थिक सुधार में एक प्रमुख भूमिका निभा रहा है - जैसा कि वह कई अन्य देशों में करता है। लेकिन ब्रिटेन दुनिया में सबसे अधिक विमानन कर लगाता है, और उनके समग्र आर्थिक प्रभाव का कोई भी विश्लेषण किए बिना उन्हें बढ़ाता रहता है। हम प्रतिस्पर्धी देशों को आर्थिक विकास, और नौकरियां निर्यात कर रहे हैं। यह पागलपन कितना लंबा चलना चाहिए?
एयरलाइनों ने ओसबोर्न को नियोजित निलंबित करने के लिए बुलाया, इस तरह के कर वृद्धि के आर्थिक प्रभावों का एक स्वतंत्र अध्ययन लंबित है।
"हमें विश्वास है कि इस तरह के एक अध्ययन से पता चलता है कि आर्थिक गतिविधि के लिए एपीडी की क्षति राजस्व प्राप्त करती है। यह ट्रेजरी के गैर-जिम्मेदाराना है, अगर यह आर्थिक विकास को आगे बढ़ाने के लिए गंभीर है, तो इस तरह के अध्ययन का संचालन किए बिना एपीडी में वृद्धि को बनाए रखना है। ”
