बैंकोक, थाईलैंड (ईटीएन) - पाटा का पहला बैंकॉक हब सिटी फोरम थाई राजधानी में आयोजित किया गया था - पाटा मुख्यालय के समर्थन से पाटा थाईलैंड अध्याय द्वारा आयोजित - और पर्यटन और परिवहन उद्योग से कई उच्च प्रोफ़ाइलों को देखने का अवसर दिया। थाई पर्यटन का भविष्य। थाई एयरवेज (TG) के अध्यक्ष पियास्वास्ती अमरानंद के लिए यह एक अवसर था कि वे एक तेजी से प्रतिस्पर्धी बाजार में थाईलैंड की राष्ट्रीय एयरलाइन के सामने आने वाली चुनौतियों का सामना कर सकें।
श्री Piyasvasti ने अपने भाषण से अपने श्रोताओं को आश्चर्यचकित कर दिया, जो "एक एयरलाइन अध्यक्ष के मुंह से सुना गया सबसे ईमानदार में से एक था", मार्टिन जे क्रेग्स, PATA के सीईओ ने स्वीकार किया।
थाई एयरवेज के राष्ट्रपति ने वास्तव में तथ्यों को नहीं छिपाया, अफसोस है कि पुरानी आदतों को मरना मुश्किल है। थाई एयरवेज के कर्मचारी हमेशा एक आरामदायक क्षेत्र में रहते हैं। सरकार के स्वामित्व में होने के नाते (वित्त मंत्रालय TG का 51.03 प्रतिशत पूंजी के साथ मुख्य शेयरधारक है), थाई एयरवेज इंटरनेशनल एक निश्चित वित्तीय स्थिरता का आश्वासन दिया गया है। भले ही एयरलाइन पैसा खो देती है, लेकिन सरकार को अपने राष्ट्रीय वाहक को गिरने की संभावना नहीं है। लेकिन यह भेस में एक आशीर्वाद है।
सरकार का हस्तक्षेप बदले में, स्थायी, संभावित वाणिज्यिक और रणनीतिक युद्धाभ्यास के लिए थोड़ी स्वायत्तता के साथ टीजी प्रबंधन को छोड़कर है। टीजी के लिए विमान अधिग्रहण एक शीर्ष समस्या बनी हुई है और बुकिंग तकनीक घोंघे की गति से आगे बढ़ रही है। कम लागत वाली सहायक कंपनी बनाने के लिए सिंगापुरी टाइगर एयरवेज के साथ एक संयुक्त उद्यम को स्थानीय राजनेताओं के विरोध का सामना करना पड़ रहा है, जो राष्ट्रवाद की भावनाओं से खेलते हैं और अपने हितों के लिए बाहर रहते हैं।
श्री अमरानंद द्वारा स्पष्ट रूप से स्वीकार किया गया: "थाई एयरवेज एक तरह की पुरानी एयरलाइन है जिसमें पुराने विमान, उम्र बढ़ने वाले कर्मचारी और प्राचीन कामकाजी आदतें शामिल हैं"।
अतीत में कई बार बेड़े को आधुनिक बनाने के फैसले स्थगित कर दिए गए थे। Pyvvasti Amranand के अनुसार, TG के लिए औसत बेड़े की उम्र अब 11.3 साल में एशिया में सबसे अधिक है, केवल मलेशिया एयरलाइंस द्वारा 12.3 वर्षों के साथ पीटा गया, लेकिन सिंगापुर एयरलाइंस (5.8 वर्ष) या यहां तक कि गरुड़ एयरलाइंस (6.8 वर्ष) से बहुत पीछे । यह वैसे भी बदल जाएगा क्योंकि टीजी 2011-2022 की अवधि में प्राप्त करने के कारण कुछ 75 विमान हैं, जिसमें वर्ष के अंत तक इसका पहला एयरबस ए 380 भी शामिल है। 89 में 2011 विमानों से, थाई एयरवेज का बेड़ा फिर 105 विमानों तक पहुंच जाएगा। पुरानी पीढ़ियों के विमान, जैसे बोइंग 747-400, एक ही समय में रेट्रोफिटेड होंगे।
“ग्राहकों की शीर्ष शिकायतों में से एक पुरानी सीटें और सीमित ऑन-बोर्ड मनोरंजन है। हमारे सभी लंबी दौड़ के विमान को वर्ष के अंत तक एक नए उत्पाद के साथ वापस ले लिया गया होगा, ”श्री अमरानंद ने संकेत दिया।
थाई एयरवेज लंबे समय से कुछ इसी आकार की प्रतिस्पर्धा की तुलना में 20 प्रतिशत से 30 प्रतिशत अधिक कर्मचारियों के साथ आगे निकल गया है। नेपोटिज्म स्टाफ मुद्रास्फीति का एक कारण है, जो शक्तिशाली यूनियनों द्वारा संरक्षित है। लेकिन उड़ान कर्मियों की भर्ती में भी मिलीभगत स्पष्ट रूप से स्पष्ट रही है, विशेष रूप से लंबी दूरी की उड़ानों पर प्रीमियम वर्ग में प्रभावित वरिष्ठ कर्मचारी। वे आम तौर पर दो बार पुराने होते हैं - यदि अधिक नहीं - कैरियर के विज्ञापन अभियानों पर देखी जाने वाली आकर्षक थाई एयरवेज उड़ान लड़कियों की तुलना में।
थाई एयरवेज के सीईओ ने लाइनों के पीछे स्वीकार किया कि यह पुराने दिनों की विरासत है जब कर्मचारियों को उनके नामों के लिए भर्ती किया गया था - वे आम तौर पर "हाय-सो" परिवारों से आते हैं - सेवा में अपने वास्तविक कौशल की तुलना में। श्री पियावस्ति अब असंतुलन को दूर करने की कोशिश करता है: वह वादा करता है कि उड़ान कर्मचारियों की औसत आयु 30 वर्ष से कम होगी, और सबसे बढ़कर, वे उत्साही होंगे। अगले जुलाई में क्षेत्रीय गंतव्यों के लिए रवाना होने वाले नए मूल्य ब्रांड एयरलाइन, "थाई स्माइल", थाई कर्मचारियों की नई भावना और स्वागत की भावना के लिए एक बेंचमार्क के रूप में काम करेगा।
थाई एयरवेज को नई ऊंचाइयों पर ले जाने और अपने राष्ट्रीय वाहक पर फिर से गर्व करने के लिए पियावस्ति के प्रयास आने वाले महीनों में अधिक दिखाई देंगे। एयरलाइन व्यवसाय और प्रथम श्रेणी में एक उन्नयन उत्पाद को रोल करेगी, इनफ़्लो भोजन में सुधार करेगी, और यात्रियों को अधिक चौकस बनाने के लिए उड़ान कर्मियों के प्रशिक्षण को आगे बढ़ाएगी। इसका उद्देश्य एशिया में शीर्ष तीन एयरलाइनों में फिर से थाई एयरवेज बनाना है। 2011 के लिए स्काईट्रैक रैंकिंग के अनुसार, थाई एयरवेज 2011 में अपनी सेवा के लिए पांचवें स्थान पर पहुंच गया, 2009 में दसवें स्थान से ऊपर। यह थाई एयरवेज के सीईओ के लिए पहला उत्साहजनक संकेत जैसा दिखता है।
