यूरोपीय विमानन व्हिसिलब्लोवर्स को सूखने के लिए लटका देता है

लोगों को सबसे अधिक संभावना है कि आप जिस विमान में सवार होने जा रहे हैं, उसके साथ विमान के इंजीनियर हैं। लेकिन अधिक बार नहीं, जो लोग सुरक्षा उल्लंघन की रिपोर्ट करते हैं वे गंभीर परिणाम के अधीन हैं।

जर्मनी के हैम्बर्ग में एयरक्राफ्ट इंजीनियर्स इंटरनेशनल (AEI) की 38 वीं वार्षिक कांग्रेस के दौरान, यूरोप के प्रमुख नियामकों में से एक ने उन लोगों के लिए असमान समर्थन देने से इनकार कर दिया जो परिणाम और रिपोर्ट को बहादुर करते हैं। दुर्भाग्यवश, यूरोपीय आयोग ने रिपोर्टर की सुरक्षा करते हुए सुरक्षा से संबंधित आंकड़ों के संग्रह को बढ़ावा देने के लिए कई निर्देशों को पेश करने के बावजूद इस तरह का रवैया व्यापक है। इसलिए, एईआई सभी यूरोपीय नियामकों से इन निर्देशों को फिर से जारी करने और अपनी जिम्मेदारियों को याद दिलाने का आग्रह करता है।

चुनाव आयोग के निर्देश २०१-२०० Direct और २००३/४२ में न केवल रिपोर्टर की सुरक्षा की आवश्यकता है, बल्कि वास्तव में असुरक्षित गतिविधियों की रिपोर्टिंग को अनिवार्य बनाया गया है क्योंकि यह स्पष्ट रूप से सार्वजनिक हित में है कि उन्हें ऐसी गतिविधियों से बचाएं। इसलिए, दोनों सांसदों और नियामकों को व्यक्तिगत रूप से डरने के बिना विमानन समुदाय को उजागर करने के लिए स्वतंत्र है यह सुनिश्चित करने के लिए एक साथ काम करना चाहिए।

इस कार्य में सहायता के लिए, AEI जोखिम के मुख्य क्षेत्रों को प्राथमिकता देकर, कमजोर नियमों को उजागर करने, और एयरलाइनों और नियामकों दोनों द्वारा अनदेखा किए जाने पर भविष्य में विमान के रखरखाव को कैसे सुरक्षित रखें, इस पर कार्रवाई का एक रोडमैप तय करेगा। नियामकों को अपने और एयरलाइन के व्यवहार को बनाए रखने की वित्तीय चिंताओं के बीच अधिक दूरी तय करनी चाहिए। रेगुलेटर जनता की ओर से सुरक्षा को विनियमित करने के लिए हैं और इस तरह से यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सुरक्षा सर्वोपरि रहे। व्यावसायिक रूप से व्यवहार्य लेकिन असुरक्षित एयरलाइंस स्वीकार्य विकल्प नहीं हैं।

इसलिए, इंजीनियरों पर "चुप रहने और चुप रहने" का दबाव अब बर्दाश्त नहीं किया जाएगा। AEI सुरक्षा के उच्चतम स्तर को बनाए रखने के लिए दोनों नियामकों और उद्योग के साथ साझेदारी में काम करना चाहता है। किसी भी मैसेंजर की शूटिंग कम ही देखी जाती है और जनहित में नहीं है और इसलिए, 21 वीं सदी में जगह नहीं है। यूरोपीय परिवहन निदेशालय मौजूदा नियमों में से कुछ के भीतर संवाददाताओं की सुरक्षा में सुधार की इच्छा कर सकता है।

इसके अलावा, सूचना नियमों की वर्तमान यूरोपीय स्वतंत्रता के अनुसार AEI, ने हाल ही में यूरोपीय विमानन सुरक्षा एजेंसी (EASA) से दस्तावेजों का अनुरोध किया था जो विदेशी रखरखाव संगठनों की लेखा परीक्षा और अनुमोदन से संबंधित थे। कांग्रेस के दौरान, ईएएसए-अनुमोदित सुविधाओं में सुरक्षा उल्लंघन के चौंकाने वाले वीडियो साक्ष्य प्रस्तुत किए गए थे। कम लागत वाले रखरखाव संगठन पूरी तरह से चालू हैं, और ईएएसए ने निर्धारित 15 कार्य दिवसों के भीतर सूचना अनुरोधों की स्वतंत्रता का जवाब नहीं दिया है।

सभी शामिल नियामक अधिकारियों से कार्रवाई की कमी का मतलब है कि कथित सुरक्षा उल्लंघन अभी भी जारी हो सकते हैं, जो अंततः जीवन का खर्च उठा सकते हैं। AEI इस व्यवहार को अस्वीकार्य मानता है और हस्तक्षेप और अनुरोधित दस्तावेजों को जारी करने दोनों का आग्रह करता है। दुर्भाग्य से, यह पहली बार नहीं है जब ईएएसए ने दस्तावेजों को जारी करने से इनकार कर दिया है, जो संभावित रूप से सीधे सुरक्षा उल्लंघन का सामना करने के लिए इच्छाशक्ति की कमी को उजागर कर सकता है।

ईएएसए मिशन कथन "यूरोप और दुनिया भर में नागरिक विमानन में सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण के उच्चतम सामान्य मानकों को बढ़ावा देने के लिए है।"

कांग्रेस में भाग लेने वाले प्रतिनिधियों ने AEI को स्पष्ट कर दिया कि वे इसे देने का समय मानते हैं।