प्रेसिजन एयर 2010 के अंत में आईपीओ की योजना बना रहा है

(eTN) तंजानिया की प्रमुख निजी स्वामित्व वाली एयरलाइन, सटीक हवा, इस साल के अंत में नए शेयरों की प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश (आईपीओ) जारी करेगा, जिसका उद्देश्य पूंजीकरण बढ़ाना और तंजानिया से संस्थागत और निजी निवेशकों को बोर्ड में लाना है। वर्तमान में, केन्या एयरवेज (केक्यू) के पास कंपनी में जारी किए गए शेयरों का 49 प्रतिशत हिस्सा है, और यह उम्मीद की जाती है कि - बाजार द्वारा इस प्रस्ताव को अपेक्षित रूप से लिया जाना चाहिए - यह अनुपात 30 प्रतिशत के मध्य में कहीं कम हो सकता है। केन्या एयरवेज स्वयं पूर्वी अफ्रीकी स्टॉक और सुरक्षा एक्सचेंजों पर एक सार्वजनिक रूप से कारोबार करने वाली कंपनी है और प्रेसिजन एयर द्वारा शेयर बाजार में आगमन एक और संकेत है कि एयरलाइंस, अच्छी तरह से चलने वाली एयरलाइंस, वास्तव में अपने व्यवसाय की आर्थिक सफलता बना सकती हैं। अपने देश में और वैश्विक संदर्भ में चुनौतीपूर्ण परिस्थितियों के बावजूद।

प्रेसिजन एयर ने हाल के वर्षों में एक प्रगतिशील बेड़े के नवीनीकरण और विस्तार की शुरुआत की है, मुख्य रूप से फ्रांसीसी-निर्मित एटीआर श्रृंखला का उपयोग करते हुए और विदेशों में गंतव्यों की पेशकश करने के लिए जेट विमान भी जोड़े। कंपनी ने एयर तंजानिया (एटीसी) को एक वास्तविक राष्ट्रीय एयरलाइन के रूप में हटा दिया है, क्योंकि एटीसी एयरलाइन को बचाए रखने के लिए सरकार द्वारा कभी-कभार आधे-अधूरे प्रयासों के बावजूद, नीचे जाने के कगार पर है। प्रेसिजन अब एटीसी की तुलना में अधिक व्यापक नेटवर्क उड़ा रहा है, जो पहले कभी भी किया है, अधिक यात्रियों को ले जाता है और अधिक विमान संचालित करता है, और वास्तव में तंजानिया के लोगों के लिए हवाई यात्रा करने के लिए विश्वसनीय रूप से उन स्थानों पर यात्रा करने का एकमात्र विकल्प है जहां वे उड़ान भरना चाहते हैं।

जनता के लिए शेयरों की पेशकश हाल के वर्षों में हासिल की गई स्थायी परिशुद्धता को और रेखांकित करेगी, जिसे विमानन क्षेत्र द्वारा सम्मानित किया गया है और पिछले वर्षों में तंजानिया की सबसे सम्मानित कंपनी के रूप में चुने जाने की सराहना की गई है। कंपनी 16 वर्षों से अधिक समय से हवाई है और पिछले 7 वर्षों से केन्या एयरवेज की भागीदार रही है, जिससे दोनों कंपनियों के लिए पारस्परिक लाभ हुआ है। राजनीतिक मोर्चे पर ईर्ष्यालु प्रतिस्पर्धियों और विरोधियों ने अतीत में, केक्यू के साथ एक केन्याई एयरलाइन प्रेसिजन ब्रांड के लिए सहयोग का इस्तेमाल किया, इस तथ्य को आसानी से अनदेखा कर दिया कि अधिकांश शेयर तंजानियाई एविएटर के पास हैं और सस्ते भावनाओं पर खेलते हैं जो अक्सर कम द्वारा उपयोग किए जाते हैं अपने तरीके से कुछ स्विंग करने में सफल।

केवल कुछ दिनों पहले, एटीसी के पुनरुद्धार का मामला फिर से संसद में उठाया गया था, लेकिन की गई टिप्पणियों ने विमानन उद्योग के आंतरिक कामकाज की समझ की तीव्र कमी को प्रदर्शित किया, जबकि चारों ओर फेंके गए आंकड़े - यूएस $ ५०० मिलियन से अधिक के लिए आंकी गई थी तत्कालीन राष्ट्रीय वाहक का पुनरुद्धार - स्पष्ट रूप से सरकार के साधनों और जेब से परे देखा गया। अन्य दावों में कहा गया है कि एटीसी के निकट मृत्यु के कारण "पर्यटन पीड़ित था", फिर से प्रेसिजन एयर के विकास को आसानी से भूल गया और वे अब एटीसी की तुलना में अधिक यातायात ले जा रहे थे।