एयर कनाडा पायलट एसोसिएशन, कनाडा का सबसे बड़ा एकल पायलट समूह - कनाडा भर में 4,000 से अधिक पेशेवर पायलटों का प्रतिनिधित्व करता है, जो कनाडा के विदेशी उड़ानों के विशाल बहुमत को उड़ते हैं, यह गंभीर रूप से निराश है कि मंत्री गार्नियो और संघीय सरकार घटिया स्तर के नियमों के साथ आगे बढ़ रहे हैं।
“यह कहने के लिए कि हम गहराई से निराश हैं, एक समझ है। कैप्टन ने कहा कि नासा के एम्स रिसर्च सेंटर ने जो सिफारिश की है, उसकी तुलना में ये घटिया नियम रात में उड़ान भरने वाले कैनेडियन पायलटों के लिए अधिकतम उड़ान समय के बीच दो घंटे का अंतर छोड़ देते हैं और अमेरिकी पायलटों को उड़ान भरने के लिए ढाई घंटे से भी ज्यादा समय लगता है। मैट होगन, एसीपीए मास्टर इलेक्टेड काउंसिल के अध्यक्ष। "यह अविश्वसनीय है कि वैज्ञानिक साक्ष्य और अंतरराष्ट्रीय सर्वोत्तम अभ्यास के सामने हमारी सरकार ने उम्मीद की है कि नासा के सुरक्षित रहने की तुलना में पायलटों को दो घंटे अधिक समय तक उड़ना होगा।"
नए नियम एयर कनाडा रूज के लिए उड़ान भरने वाले एयर कनाडा पायलटों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करेंगे, जो एयर कनाडा की मेनलाइन की तुलना में कमजोर थकान नियमों के अधीन होंगे। ACPA ने प्रस्ताव दिया था कि रात में विदेशों में लंबी उड़ान भरने वाले सभी पायलटों की सुरक्षा के लिए उपाय किए जाएं।
एसीपीए के सीईओ मिल्ट इसाकस ने कहा, "यह 20 वर्षों में पहली बार है जब कनाडा ने अपने थकान नियमों को अपडेट किया है, फिर भी सरकार 2022 तक छोटे ऑपरेटरों के लिए कार्यान्वयन में देरी कर रही है।" “सरकार के अपने आंकड़े निर्णायक रूप से साबित करते हैं कि यह ये बहुत ही पायलट हैं जिन्हें सबसे अधिक सुरक्षा की आवश्यकता है। यह अस्वीकार्य है कि वे नए नियमों के लिए सबसे लंबे समय तक इंतजार करने के लिए मजबूर हैं। "
सरकार के नियमों में निर्धारित लगभग हर निर्धारित सीमा को दरकिनार किया जा सकता है, सरकार की थकान जोखिम प्रबंधन प्रणाली (FRMS) के लिए धन्यवाद। सरकार ने इन नए नियमों को विकसित करने में एक दशक बिताया, और ऑपरेटरों के पास अब नए नियमों को दरकिनार करने का एक तरीका है। सरकार के अपने अनुमान के अनुसार, FRMS ऑपरेटरों द्वारा विनियमित उड़ानों के 20% तक लागू होने की उम्मीद है, जिसका अर्थ है कि पांचवीं उड़ानों में अनिवार्य रूप से कोई प्रभावी निरीक्षण नहीं होगा।
