2024 में एयरलाइंस के लिए बढ़ते मुनाफे और रिकॉर्ड राजस्व का अनुमान

2023 में, वैश्विक एयरलाइनों की लाभप्रदता में सुधार होने का अनुमान है, इसके बाद 2024 में स्थिरता की अवधि आएगी। फिर भी, वैश्विक स्तर पर शुद्ध लाभप्रदता दोनों वर्षों में पूंजी की लागत से काफी कम होने का अनुमान है। उल्लेखनीय रूप से, वित्तीय प्रदर्शन में पर्याप्त क्षेत्रीय अंतर हैं।

2024 में, यह अनुमान लगाया गया है कि वैश्विक एयरलाइन उद्योग $25.7 बिलियन का शुद्ध लाभ उत्पन्न करेगा, जिसके परिणामस्वरूप शुद्ध लाभ मार्जिन 2.7% होगा। यह 23.3 में $2.6 बिलियन (2023% के शुद्ध लाभ मार्जिन के साथ) के अनुमानित शुद्ध लाभ की तुलना में एक छोटी वृद्धि है। दोनों वर्षों के लिए, निवेशित पूंजी पर रिटर्न पूंजी की लागत से 4 प्रतिशत अंक कम हो जाएगा, जिसके कारण महत्वपूर्ण मुद्रास्फीति दबाव के कारण दुनिया भर में ब्याज दरों में वृद्धि हुई है।

2024 में, वैश्विक एयरलाइन उद्योग का परिचालन मुनाफा 49.3 में 40.7 बिलियन डॉलर से बढ़कर 2023 बिलियन डॉलर होने का अनुमान है। यह अनुमान है कि 2024 में कुल राजस्व 964 बिलियन डॉलर के एक नए रिकॉर्ड तक पहुंच जाएगा, जो साल-दर-साल दर्शाता है। 7.6% की वृद्धि. इसके अतिरिक्त, खर्च 6.9% बढ़कर कुल 914 बिलियन डॉलर होने की उम्मीद है।

2024 में, यात्रियों की संख्या 4.7 बिलियन की रिकॉर्ड ऊंचाई तक पहुंचने का अनुमान है, जो 4.5 में महामारी-पूर्व स्तर 2019 बिलियन को पार कर जाएगी। इसके अलावा, कार्गो वॉल्यूम 58 में 2023 मिलियन टन तक पहुंचने और 61 मिलियन टन तक बढ़ने का अनुमान है। 2024.

इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन (आईएटीए) के महानिदेशक विली वॉल्श स्वीकार करता है कि वैश्विक एयरलाइन उद्योग का 25.7 में 2024 बिलियन डॉलर का अनुमानित शुद्ध लाभ हाल के दिनों में महत्वपूर्ण नुकसान के बावजूद विमानन के लचीलेपन का प्रमाण है। यात्रा के प्रति स्थायी जुनून ने एयरलाइंस को कनेक्टिविटी के महामारी-पूर्व स्तर पर तेजी से लौटने में मदद की है। इस पुनर्प्राप्ति की तीव्रता उल्लेखनीय है; हालाँकि, यह स्पष्ट है कि महामारी ने विमानन के विकास को लगभग चार साल पीछे धकेल दिया है।

“उद्योग के मुनाफे को उचित परिप्रेक्ष्य में रखा जाना चाहिए। हालांकि सुधार प्रभावशाली है, 2.7% का शुद्ध लाभ मार्जिन लगभग किसी भी अन्य उद्योग में निवेशकों द्वारा स्वीकार किए जाने वाले मार्जिन से काफी कम है। बेशक, कई एयरलाइंस उस औसत से बेहतर प्रदर्शन कर रही हैं, और कई संघर्ष कर रही हैं। लेकिन इस तथ्य से कुछ सीखा जा सकता है कि, औसतन एयरलाइंस प्रत्येक यात्री के लिए केवल $5.45 ही रखेंगी। यह लंदन स्टारबक्स में एक बुनियादी 'ग्रैंड लट्टे' खरीदने के लिए पर्याप्त है। लेकिन ऐसा भविष्य बनाने के लिए यह बहुत कम है जो एक महत्वपूर्ण वैश्विक उद्योग के लिए झटके के प्रति लचीला हो, जिस पर सकल घरेलू उत्पाद का 3.5% निर्भर करता है और जिससे 3.05 मिलियन लोग सीधे अपनी आजीविका कमाते हैं। एयरलाइंस हमेशा अपने ग्राहकों के लिए जमकर प्रतिस्पर्धा करेंगी, लेकिन वे कठिन विनियमन, विखंडन, उच्च बुनियादी ढांचे की लागत और कुलीन वर्गों से भरी आपूर्ति श्रृंखला के बोझ तले दबी रहती हैं, ”वाल्श ने कहा।

पर आधारित आईएटीए वैश्विक विमानन क्षेत्र आउटलुक के अनुसार, 2024 में राजस्व खर्चों (7.6% बनाम 6.9%) की तुलना में तेजी से बढ़ने का अनुमान है, जिससे लाभप्रदता बढ़ेगी। परिचालन लाभ 21.1% (40.7 में $2023 बिलियन से 49.3 में $2024 बिलियन) बढ़ने वाला है, जबकि 10 में प्रत्याशित उच्च ब्याज दरों के कारण शुद्ध लाभ मार्जिन 2024% की धीमी गति से बढ़ेगा।

2024 में, उद्योग को $964 बिलियन का रिकॉर्ड-तोड़ राजस्व प्राप्त करने का अनुमान है। उपलब्ध उड़ानों की सूची भी 40.1 मिलियन तक बढ़ने की उम्मीद है, जो 2019 के 38.9 मिलियन के स्तर और 36.8 के लिए अनुमानित 2023 मिलियन उड़ानों को पार कर जाएगी।

2024 में, यात्री राजस्व बढ़कर 717 बिलियन डॉलर होने का अनुमान है, जो 12 में दर्ज 642 बिलियन डॉलर से 2023% की वृद्धि दर्शाता है। राजस्व यात्री किलोमीटर (आरपीके) में वृद्धि पिछले वर्ष की तुलना में 9.8% होने का अनुमान है। हालाँकि यह महामारी से पहले देखी गई विकास प्रवृत्ति से अधिक है, लेकिन अनुमान है कि 2024 2021-2023 की पुनर्प्राप्ति अवधि के दौरान देखी गई साल-दर-साल पर्याप्त वृद्धि को रोकने का संकेत देगा।

मौजूदा आपूर्ति श्रृंखला चुनौतियों और यात्रा की मजबूत मांग, जो उपलब्ध क्षमता से अधिक है, के परिणामस्वरूप 1.8 में यात्री पैदावार में 2024% की वृद्धि होने का अनुमान है।

2024 में दक्षता का स्तर उच्च रहने का अनुमान है, जो आपूर्ति और मांग की तंग स्थितियों को दर्शाता है। उस वर्ष के लिए अपेक्षित लोड फैक्टर 82.6% है, जो 2023 (82%) के आंकड़े से थोड़ा अधिक है और 2019 में दर्ज लोड फैक्टर के साथ संरेखित है।

आशावादी दृष्टिकोण नवंबर 2023 से IATA के यात्री मतदान डेटा द्वारा समर्थित है।

सर्वेक्षण में शामिल यात्रियों में से, लगभग 33% ने महामारी से पहले की तुलना में अपनी यात्रा में वृद्धि की सूचना दी। लगभग 49% ने उल्लेख किया कि उनका यात्रा पैटर्न अब महामारी से पहले के समय के समान है। केवल 18% ने कहा कि वे कम यात्रा कर रहे हैं। आगे देखते हुए, यह अनुमान लगाया गया है कि 44% उत्तरदाता पिछले 12 महीनों की तुलना में अगले 12 महीनों में अधिक यात्रा करेंगे। केवल 7% को यात्रा में कमी की उम्मीद है, जबकि 48% को उम्मीद है कि अगले 12 महीनों में उनकी यात्रा का स्तर पिछले 12 महीनों की तरह ही रहेगा।

हालाँकि IATA ने चेतावनी दी है कि सुधारों के बावजूद, विभिन्न कारक अभी भी एयरलाइन उद्योग की नाजुक लाभप्रदता को प्रभावित कर सकते हैं, जिससे जोखिम पैदा हो सकता है।

वैश्विक आर्थिक विकास: सकारात्मक वैश्विक आर्थिक विकास में कम मुद्रास्फीति, अनुकूल बेरोजगारी दर और मजबूत यात्रा मांग शामिल हैं। हालाँकि, संभावित आर्थिक चुनौतियाँ सामने आ सकती हैं। चीन में धीमी वृद्धि, उच्च युवा बेरोजगारी और संपत्ति बाजारों में अस्थिरता का अपर्याप्त प्रबंधन वैश्विक व्यापार चक्र को प्रभावित कर सकता है। इसी तरह, यदि उच्च ब्याज दरों के प्रति सहनशीलता में कमी आती है और बेरोजगारी में पर्याप्त वृद्धि होती है, तो रिकवरी को चलाने वाली मजबूत उपभोक्ता मांग कम हो सकती है।

युद्ध: यूक्रेन संघर्ष और इज़राइल-हमास युद्ध के कारण मुख्य रूप से हवाई क्षेत्र के बंद होने के कारण मार्गों में परिवर्तन हुआ है। इससे तेल की कीमतें बढ़ गई हैं, जिससे दुनिया भर में एयरलाइंस प्रभावित हो रही हैं। यदि किसी एक या दोनों स्थितियों में अप्रत्याशित शांति होती है, तो विमानन उद्योग को लाभ का अनुभव होगा। हालाँकि, किसी भी वृद्धि का वैश्विक अर्थव्यवस्था पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ सकता है, विमानन कोई अपवाद नहीं है।

आपूर्ति शृंखला: आपूर्ति शृंखला की चुनौतियों से वैश्विक व्यापार और कारोबार लगातार प्रभावित हो रहे हैं। एयरलाइंस को सीधे परिणामों का सामना करना पड़ रहा है, जिसमें कुछ विमानों और इंजनों के साथ अप्रत्याशित रखरखाव समस्याओं के साथ-साथ विमान के हिस्सों और डिलीवरी में देरी भी शामिल है। इन मुद्दों ने क्षमता विस्तार और एयरलाइन बेड़े को नवीनीकृत करने की क्षमता में बाधा उत्पन्न की है।

नियामक जोखिम: एयरलाइंस को नियामक अनुपालन से संबंधित बढ़े हुए खर्चों के साथ-साथ यात्री अधिकार नियमों, क्षेत्रीय पर्यावरण कार्यक्रमों और पहुंच संबंधी आदेशों से जुड़ी अतिरिक्त लागतों का सामना करना पड़ सकता है।