क्रैश के लिए एयर फ्रांस की पहली तकनीकी प्रतिक्रिया

फ्लाइट 447 के दुर्घटनाग्रस्त होने के बारे में शुक्रवार को एक एयर फ्रांस ने अपने पायलटों को बताया कि एयरलाइन अपने सभी मध्यम और लंबी दूरी के एयरबस जेट्स पर एयरस्पीड को मापने में मदद करने वाले उपकरणों की जगह ले रही है।

जांचकर्ताओं ने दुर्घटना में एक संभावित कारक के रूप में गलत स्पीड रीडिंग पर ध्यान केंद्रित किया है।

ब्राज़ील और फ्रांस इस बात से असहमत हैं कि क्या जेट के टुकड़े भी अटलांटिक में पाए गए हैं, जांचकर्ता विमान द्वारा भेजे गए अंतिम संदेशों का उपयोग कारण निर्धारित करने और भविष्य की आपदाओं से बचने की कोशिश करने के लिए कर रहे हैं।

एयर फ्रांस ने एसोसिएटेड प्रेस द्वारा प्राप्त ज्ञापन पर टिप्पणी करने से इनकार करते हुए कहा कि यह केवल पायलटों के लिए था।

एयरबस ने कहा कि यह मामला उस दुर्घटना की जांच का हिस्सा था जिसमें रियो डी जनेरियो से पेरिस रविवार को उड़ान भरने वाले 228 लोगों की मौत हुई थी। जांच और विश्लेषण ब्यूरो, जो दुर्घटना की फ्रांसीसी जांच का नेतृत्व कर रहा है, ने कहा कि यह शनिवार के एक संवाददाता सम्मेलन में सभी सवालों का समाधान करेगा।

शुक्रवार को भेजे गए ज्ञापन में कहा गया है कि एयर फ्रांस पिटोट ट्यूबों के रूप में जाने जाने वाले उपकरणों की जगह ले रहा है और "आने वाले हफ्तों" में समाप्त हो जाएगा। यह नहीं कहता कि प्रतिस्थापन की प्रक्रिया कब शुरू हुई।
विमान के "ब्लैक बॉक्स" सतह से मीलों नीचे हो सकते हैं और जांचकर्ता गायब होने से ठीक पहले विमान के कंप्यूटरों से भेजे गए संदेशों में सुराग ढूंढ रहे हैं। एक सिद्धांत: गति के सेंसर को खिलाने वाले बाहरी जांच ने विमान के कंप्यूटरों को गलत जानकारी देते हुए आइस्ड ओवर किया हो सकता है। ऑटोपायलट ने तब विमान को बहुत तेज या बहुत धीमी गति से उड़ने के लिए निर्देशित किया होगा, जब यह तेज आंधी से अशांति को पूरा करता है।
एयरबस ने गुरुवार देर रात एयरलाइंस को एक एडवाइजरी भेजी, जिसमें कहा गया कि इसी तरह की परिस्थितियों में A330 को कैसे हैंडल किया जाए।
एयर फ्रांस द्वारा शुक्रवार को भेजे गए ज्ञापन में कहा गया है कि एयरस्पीड सूचनाओं के नुकसान के जोखिम को कम करने के लिए कार्रवाई की एक श्रृंखला "विशेष रूप से, मध्यम और लंबे समय से उड़ान भरने वाली एयरबस के बेड़े में पिटोट मॉडल के सुधार" द्वारा प्रबलित की जा रही है।
"इस विषय पर, नए मॉडल के साथ पिटोट्स को बदलने का एक कार्यक्रम चल रहा है," मेमो पढ़ता है। "इसे आने वाले हफ्तों में पूरा किया जाना चाहिए।"
पिटोट ट्यूब एल आकार की धातु की ट्यूब होती हैं - लगभग आठ इंच (20 सेंटीमीटर) लंबी उनकी लंबी होती है - जो किसी विमान के पंख या धड़ से निकली होती है। ट्यूब में प्रवेश करने वाली हवा का दबाव सेंसर हवा की तापमान जैसी कम महत्वपूर्ण जानकारी के साथ-साथ उड़ान की गति और कोण को मापता है।
आइसिंग को रोकने के लिए उन्हें गर्म किया जाता है।
एक अवरुद्ध या खराबी पिटोट ट्यूब एक एयरस्पीड सेंसर को गलत तरीके से काम करने और संभावित खतरनाक फैशन में विमान को नियंत्रित करने या खराब करने के लिए विमान को नियंत्रित करने का कारण बन सकता है।
एयरबस ने कहा कि दुर्घटना की जांच कर रही फ्रांसीसी एजेंसी ने पाया कि डूम्ड फ्लाइट को विभिन्न उपकरणों द्वारा गति रीडिंग में अशांत मौसम और असंगति का सामना करना पड़ा था।
जस्टिन डुबॉन ने कहा कि "विमान की मापा हवा की गति स्पष्ट नहीं थी"।
ऐसी परिस्थितियों में, फ्लाइट क्रू को जोर और पिच को बनाए रखना चाहिए और - यदि आवश्यक हो - विमान से स्तर और समस्या निवारण शुरू करें, डबोन ने कहा।
मौसम विज्ञानियों ने कहा कि एयर फ्रांस जेट ने 100 मील प्रति घंटे (160 किलोमीटर प्रति घंटे) के साथ एक असामान्य तूफान में प्रवेश किया, जो एक वैक्यूम के रूप में काम करता था, जो समुद्र से पानी चूसता था। नम हवा विमान की उच्च ऊंचाई तक पहुंच गई, जहां यह जल्दी से माइनस -40 डिग्री तापमान में जम गई। अपड्राफ्ट ने भी खतरनाक अशांति पैदा की होगी।
जेटलाइनर के कंप्यूटर सिस्टम अंततः विफल हो गए, और विमान के मध्य में टूटने की संभावना थी।
ब्राजील के अधिकारियों ने तीन दिनों के लिए जोर दिया है कि सैन्य पायलटों ने समुद्र की सतह पर बिखरे 447 फ्लाइट से मलबे को देखा है। वायु सेना ब्रिगेडियर। जनरल रेमन कार्डसो ने शुक्रवार को फिर से विश्वास व्यक्त किया कि कम से कम कुछ वस्तुएं - एक हवाई जहाज की सीट, मिट्टी के तेल का एक टुकड़ा और अन्य टुकड़े - विमान से हैं जो रविवार को 228 लोगों के साथ बोर्ड पर गायब हो गए।
"यह वह सामग्री है जिसे हमने देखा है कि वास्तव में विमान का हिस्सा था," कार्डसो ने कहा।
लेकिन खोज क्षेत्र में विमानों द्वारा निर्देशित जहाजों को बेहद खराब दृश्यता से बाधित किया गया है, और कोई मलबे को बरामद नहीं किया है। "हमारे पास अभी तक कोई जानकारी नहीं है कि कोई भी जहाज किसी भी वस्तु के पास हो," कार्डसो ने कहा।
अब तक प्राप्त एक ही टुकड़ा, एक मालवाहक फूस, समुद्री कचरा निकला। अन्य संदिग्ध वस्तुओं की तरह, इसे ब्राजील की नौसेना एडम एडरसन लॉरेंस ने कहा कि इसे खारिज कर दिया गया था।
फ्रांसीसी अधिकारियों ने अपने ब्राज़ीलियाई समकक्षों की आलोचना करना बंद कर दिया, लेकिन फ्रांस के परिवहन मंत्री डॉमिनिक बुसेरेउ ने कहा कि उनके अपने देश के खोजकर्ताओं को एयरबस A330 के कोई संकेत नहीं मिले हैं।
बुसेर्सो ने फ्रांस के आरटीएल रेडियो को बताया, "फ्रांसीसी अधिकारी कई दिनों से कह रहे हैं कि हमें बेहद चौकस रहना होगा।" "हमारे विमानों और नौसेना के जहाजों ने कुछ नहीं देखा है।"
फ्रांसीसी रक्षा मंत्रालय के एक अधिकारी ने नाम न छापने की शर्त पर केवल इसलिए बात की क्योंकि वह इस मामले पर सार्वजनिक रूप से बोलने के लिए अधिकृत नहीं थे, उन्होंने ब्राजील के दावों पर भी सवाल उठाया, कहा कि फ्रांसीसी टीमें "उस क्षेत्र की सटीक पुष्टि नहीं कर सकती हैं जहां विमान नीचे गया था।"
कार्डसो ने यह भी कहा कि खोज विमान के पायलटों द्वारा देखा गया एक बड़ा तेल का टुकड़ा एयरबस से नहीं था, लेकिन अधिकारियों का मानना ​​है कि मिट्टी के तेल का एक और टुकड़ा शायद नीचे के यात्री जेट से था।
सैन्य प्रवक्ता क्रिस्टोफ प्राजक ने कहा कि फ्रांस उस क्षेत्र में पनडुब्बी भेज रहा है जहां विमान को दो ब्लैक बॉक्स से संकेतों का पता लगाने के लिए नीचे उतारा गया है। अटलांटिक में पहले से मौजूद एमेरॉयड अगले सप्ताह आएगा। पोत, जो 980 फीट (300 मीटर) तक गोता लगा सकता है, का उपयोग बक्से से शोर शोर का पता लगाने की कोशिश करने में मदद करने के लिए किया जाता है - माना जाता है कि यह 13,100 फीट (4,000 मीटर) पानी के नीचे तक है। यह ध्वनिक संकेतों को पकड़ने की कोशिश करेगा, जो कि 30 दिनों तक रह सकता है, प्राजक ने कहा।
पेंटागन ने कहा है कि कोई संकेत नहीं है कि आतंकवाद शामिल था। ब्राजील के रक्षा मंत्री ने कहा कि संभावना पर कभी विचार नहीं किया गया। फ्रांसीसी विदेश मंत्री बर्नार्ड कॉउनर ने इस बात पर सहमति व्यक्त की कि "आतंकवाद सिद्धांत" का समर्थन करने वाला कोई सबूत नहीं है, लेकिन उन्होंने कहा कि "हम इसे अब तक नहीं छोड़ सकते।"
ब्राज़ील की वायु सेना ऑपरेशन के दौरे और सवाल पूछने के लिए शुक्रवार को पूर्वोत्तर शहर रेसिफ़ में सर्च कमांड पोस्ट पर पीड़ितों के रिश्तेदारों को उड़ा रही थी। रेसिफ़ के पास एक बड़ा वायुसेना अड्डा है जहाँ मलबा और कोई भी मानव अवशेष लाया जाएगा।