हालांकि यह बोइंग के साथ 787 के बारे में बात करना जारी रखता है, डेल्टा एयरलाइंस ने अभी तक सबसे मजबूत संकेत दिया है कि यह ऑर्डर पर मौजूद 18 ड्रीमलाइनरों में से कुछ या सभी को नहीं लेगा।

विमानों को नॉर्थवेस्ट द्वारा ऑर्डर किया गया था, जो अब डेल्टा का हिस्सा है, और डेल्टा ने कहा है कि वह इसके बजाय बोइंग से बड़े 777 के अधिक चाहता है।

इस हफ्ते सिक्योरिटीज एंड एक्सचेंज कमीशन के साथ एक नियामक फाइलिंग में, डेल्टा ने कहा कि उसने फर्म के आदेश पर 787 की रिपोर्ट से हटा दिया था।

उन्होंने कहा, 'हमने 18 बी-787-8 विमानों के अपने ऑर्डर (रिपोर्ट) से बाहर कर दिया है। बोइंग कंपनी ने हमें सूचित किया है कि बोइंग इन विमानों के लिए संविदात्मक वितरण कार्यक्रम को पूरा करने में असमर्थ होगा। हम इस स्थिति को लेकर बोइंग के साथ बातचीत कर रहे हैं।

787 लगभग दो साल देर हो चुकी है। नॉर्थवेस्ट ड्रीमलाइनर संचालित करने वाली पहली अमेरिकी एयरलाइन थी। कॉन्टिनेंटल ने 25 787 का ऑर्डर दिया है और अब यह विमान को सेवा में रखने वाला पहला अमेरिकी वाहक होने की संभावना है यदि डेल्टा 787 को उत्तर-पश्चिम में जाने के लिए नहीं लेता है।

यह मानते हुए कि यह इसे उड़ाने वाले पायलटों के लिए वेतन दर पर सहमत हो सकता है, अमेरिकन एयरलाइंस ने कहा है कि वह 42 787 खरीदेगी और कई और विकल्प लेगी। लेकिन वे अभी तक दृढ़ आदेश नहीं हैं। और अमेरिकी ने कहा है कि वह बड़ा 787-9 चाहता है।

डेल्टा के एक प्रवक्ता ने कहा कि एयरलाइन ने नॉर्थवेस्ट ऑर्डर को रद्द नहीं किया है।

बोइंग के एक प्रवक्ता ने मंगलवार को कहा, "आदेश अभी भी किताबों पर हैं।"

लेकिन शायद लंबे समय तक नहीं।

डेल्टा के अधिकारियों ने पिछले कई महीनों में संकेत दिया है कि जैसे ही यह अपने बेड़े को नॉर्थवेस्ट के साथ एकीकृत करता है, डेल्टा हवाई जहाज के आदेशों में महत्वपूर्ण बदलाव चाहता है जो दोनों एयरलाइनों ने बोइंग के साथ रखा है।

अल्पावधि में, डेल्टा 777-200LR के लिए अपने फर्म ऑर्डर बढ़ा सकता है, एक लंबी दूरी का विमान जो 19 या अधिक घंटे तक नॉनस्टॉप उड़ान भर सकता है। नियामक फाइलिंग में, डेल्टा ने कहा कि उसके पास 777 में से आठ और फर्म ऑर्डर पर हैं, जिसमें अन्य 10 लेने के विकल्प हैं।

फर्म 787 ऑर्डर के अलावा, डेल्टा के पास अभी भी नॉर्थवेस्ट से, 18 और 787 के लिए विकल्प हैं और जिन्हें इसकी नियामक फाइलिंग में सूचीबद्ध किया गया था। डेल्टा ने कहा कि विकल्प पर विमानों में से छह को 2013 में और शेष दर्जन को आने वाले वर्षों में वितरित किया जाना है।

नवंबर में, सिएटल की यात्रा के दौरान, डेल्टा के मुख्य कार्यकारी रिचर्ड एंडरसन ने एक साक्षात्कार में कहा कि उनका मानना है कि एयरलाइन अंततः 787 संचालित करेगी, और संभवतः उनमें से बहुत से।

"बाजारों की व्यापक विविधता को देखते हुए हम सेवा करते हैं, लंबी अवधि में 787 की निश्चित रूप से एक भूमिका होगी," उन्होंने तब कहा।

फरवरी 787 में ऑल निप्पॉन एयरवेज को दिए गए पहले विमानों के साथ 8-2010 को दूसरी तिमाही में अपनी पहली उड़ान भरने की उम्मीद है। डिलीवरी मूल रूप से मई 2008 में शुरू होनी थी, जिसमें नॉर्थवेस्ट को उस साल बाद में पहली बार 787 मिले। .

यदि डेल्टा नॉर्थवेस्ट 787-8s नहीं लेता है, तो यह उन विकल्पों के लिए बड़े 787-9 पर स्विच कर सकता है जो अभी भी 2013 और बाद में डिलीवरी के लिए अपनी पुस्तकों पर हैं। 787-8 में देरी के कारण, 787-9 का विकास फिसल गया है और बोइंग ने कहा है कि यह कम से कम 2012 तक ग्राहकों के लिए तैयार नहीं होगा।

इस साल अब तक, बोइंग के 31 में से 787 ऑर्डर दो ग्राहकों - एक रूसी एयरलाइन और एक दुबई लीजिंग कंपनी द्वारा रद्द कर दिए गए हैं। एक ग्राहक ने एक वीआईपी 787-8 ऑर्डर भी रद्द कर दिया।

बोइंग और प्रतिद्वंद्वी एयरबस से जेट का ऑर्डर देने वाली अधिक एयरलाइनों से अपेक्षा की जाती है कि वे या तो विमानों की डिलीवरी को पीछे धकेल दें या कुछ ऑर्डर रद्द कर दें क्योंकि दुनिया भर में मंदी ने उद्योग को अब तक के सबसे खराब मंदी में से एक में भेज दिया है।