हीथ्रो इस सप्ताह सीएए को एक प्रारंभिक व्यवसाय योजना प्रस्तुत करेगा जिसमें दिखाया जाएगा कि यह कैसे विस्तार प्रदान करेगा और पूरे ब्रिटेन को वैश्विक विकास से जोड़ेगा। उपभोक्ताओं, व्यावसायिक समूहों, स्थानीय समुदायों और एयरलाइनों के साथ जुड़ाव के बाद योजना को सावधानीपूर्वक तैयार किया गया है, जिनसे पूछा गया था कि उनके लिए क्या विस्तार देना चाहिए। यह उनकी आवश्यकताओं के लिए एक संतुलित दृष्टिकोण लेता है और एक विस्तारित हीथ्रो प्रदान करेगा जो हवाई किराए को कम करता है और यात्रियों के लिए गंतव्यों के अधिक विकल्प प्रदान करता है; दुनिया के साथ ब्रिटेन की कनेक्टिविटी को बढ़ावा देता है; समुदायों के लिए स्थिरता लक्ष्यों को पूरा करने में निवेश करता है और हवाईअड्डा शुल्क 2016 के स्तर के कुछ पाउंड के भीतर रखता है। महत्वपूर्ण रूप से, यह एक कड़ाई से समीक्षा की गई वित्तीय मूल्यांकन प्रदान करता है, यह पुष्टि करता है कि हीथ्रो कुल लागत लिफाफे के भीतर विस्तार कर सकता है जो मूल रूप से 2014 में हवाईअड्डा आयोग को प्रस्तुत किया गया था और करदाता को बिना किसी लागत के पूरी तरह से निजी धन से वित्तपोषित किया गया था।
फ्रंटियर इकोनॉमिक्स द्वारा नए विश्लेषण के रूप में यह योजना आती है कि यात्रियों के लिए औसत वापसी टिकट की कीमत £ 21 - छोटी उड़ानों पर £ 37 और लंबी दूरी की सेवाओं पर £ 81 - £ 142 से कम हो जाएगी। अगले दशक के दौरान कम किराया दिया जाएगा क्योंकि हीथ्रो यात्रियों के लाभ के लिए एयरलाइनों के बीच प्रतिस्पर्धा का विस्तार और अनलॉक करता है। पिछले एक दशक में हीथ्रो में उपलब्ध क्षमता की कमी ने हवाई अड्डे पर एयरलाइन के विकास को प्रभावित किया है। यह योजना अन्य वाहकों के लिए उनकी महत्वाकांक्षाओं को प्राप्त करने के लिए यूके के हब हवाई अड्डे को खोलती है।
यह योजना दो "बुकएंड" विकल्पों की रूपरेखा तैयार करती है जो अगले पंद्रह वर्षों में निवेश पर ध्यान केंद्रित करते हैं या तो यात्री सेवा में और वृद्धि को प्राथमिकता देते हैं, या अधिक कनेक्टिविटी और अधिक एयरलाइन प्रतिस्पर्धा को जल्द से जल्द वितरित करने के लिए अधिक तेजी से विकास को प्राथमिकता देते हैं। इनमें हीथ्रो कितनी तेजी से बढ़ता है, यात्रियों के सेवा अनुभव का स्तर और हवाई अड्डे पर उपलब्ध सार्वजनिक परिवहन कनेक्शन के विकल्प शामिल हैं। दोनों विकल्पों से कुल हवाई किराए में कमी आती है और यह सुनिश्चित होता है कि 2030 तक किफायती हवाईअड्डा शुल्क के साथ तीसरा रनवे दिया जाए। अगले छह महीनों में, हीथ्रो योजना पर प्रतिक्रिया लेने के लिए हितधारकों के साथ जुड़ जाएगा और इन दोनों विकल्पों में से कौन सा विकल्प उनकी प्राथमिकताओं को पूरा करता है। उस फीडबैक को 2020 में प्रकाशित एक फाइनल बिजनेस प्लान में शामिल किया जाएगा, जो हीथ्रो के मार्ग का स्पष्ट संकेत देगा - या तो सेवा को प्राथमिकता देना, गति को प्राथमिकता देना या दोनों का मिश्रण। सीएए अंततः हीथ्रो द्वारा अपनाए जाने वाले निवेश दृष्टिकोण को निर्धारित करेगा।
हीथ्रो के सीईओ जॉन हॉलैंड-काय ने कहा:
“यह योजना सभी बॉक्सों पर टिक करती है। हीथ्रो में नई क्षमता हवाई किराए को कम करने में मदद करेगी, 40 नई लंबी दौड़ के साथ-साथ अधिक घरेलू मार्गों को आकर्षित करेगी और पूरे ब्रिटेन को वैश्विक विकास से जोड़ेगी। यह करदाताओं के एक पैसे के बिना हमारे द्वारा बताई गई कीमत पर एक स्थायी हवाई अड्डा प्रदान करता है। हीथ्रो का विस्तार ब्रिटेन को वैश्विक अर्थव्यवस्था के केंद्र में, दुनिया में सबसे अच्छा जुड़ा देश बना देगा। ”
इस लेख से क्या सीखें:
- That feedback will be incorporated into a Final Business Plan published in 2020 which will give a clear indication of the path Heathrow will take – either prioritizing service, prioritizing speed or a blend of the two.
- Importantly, it provides a rigorously reviewed financial assessment, confirming that Heathrow can expand within the total cost envelop originally submitted in 2014 to the Airports Commission and financed entirely by private money, at no cost to the taxpayer.
- The lower fares will be delivered over the course of the next decade as Heathrow expands and unlocks competition among airlines for the benefit of passengers.
