यूएस एयरलाइंस नई फीस पर सीमा तक पहुंच गई हो सकती है

यह एक लंबा समय आ रहा है, लेकिन ऐसा लगता है कि अमेरिकी एयरलाइंस अंततः नई फीस पर एक सीमा तक पहुंच सकती हैं जो वे इन-फ्लाइट भत्तों के लिए शुल्क ले सकते हैं जो टिकट की कीमत में शामिल किया जाता था।

विशेषज्ञों ने कहा कि बैग चेक, सीट असाइनमेंट, तकिए और कंबल जैसी चीजों के लिए शुल्क जोड़ने के बाद, बस और अधिक मानार्थ वस्तुएं और सेवाएं नहीं हैं, जो बेस फेयर से ढीली हो सकती हैं।

यह उन यात्रियों के लिए स्वागत योग्य खबर है, जो नई फीस के लिए परेशान हैं।

बिजनेस ट्रैवल कोएलिशन (BTC) के अध्यक्ष केविन मिशेल ने कहा, "अगर लोगों को पता था कि यह इस हद तक जाने वाला है, तो इससे उन्हें अच्छा महसूस होगा।" "(लेकिन) उन्हें भी पता होना चाहिए कि इसका कोई उल्टा नहीं है।"

मिशेल ने यह भी नोट किया कि एयरलाइंस रचनात्मक हैं और आरक्षण या चेक-इन प्रक्रिया के कुछ तत्व अभी भी हो सकते हैं जो अभी भी बेकाबू हो सकते हैं।

उच्च लागत, कम किराया प्रतियोगिता और आर्थिक मंदी से हाल के वर्षों में प्रभावित होने वाली प्रमुख एयरलाइनों ने उन वस्तुओं और सेवाओं की बिक्री से नए राजस्व में अरबों डॉलर उत्पन्न किए हैं जो पहले मुक्त थे।

पिछले साल, उदाहरण के लिए, एयरलाइंस ने एक बैग की जाँच के लिए विशेष रूप से अलोकप्रिय प्रभार का अनावरण किया। यात्रियों ने संतुलन बनाया, लेकिन अब यह शुल्क प्रमुख अमेरिकी वाहकों जैसे एएमआर कॉर्प के अमेरिकन एयरलाइंस और यूएएल कॉर्प के यूनाइटेड एयरलाइंस के बीच आम है।

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नई फीस लागू करते समय, अमेरिकी एयरलाइनों ने विदेशी वाहकों से अपने संकेतों को लिया जो तथाकथित "ए ला कार्टे" मॉडल का उपयोग करते हैं जो यात्रियों को उन वस्तुओं और सेवाओं के लिए शुल्क लेते हैं जो यात्रा करने के लिए बिल्कुल आवश्यक नहीं हैं।

यूरोप के सबसे बड़े बजट वाहक, रेयान होल्डिंग्स पीएलसी ने पिछले महीने यात्रियों को रैंक किया था जब इसके मुख्य कार्यकारी ने कहा कि एयरलाइन हवाई जहाज के शौचालय का उपयोग करने के लिए यात्रियों से शुल्क भी ले सकती है। एक कंपनी के प्रवक्ता ने बाद में कहा कि शुल्क पर आंतरिक रूप से चर्चा की गई थी लेकिन रयानएयर के पास इसे पेश करने की तत्काल कोई योजना नहीं है।

संयुक्त राज्य में यात्रियों ने भी पीछे धकेल दिया है। यूएस एयरवेज ग्रुप इंक ने हाल ही में ग्राहकों की शिकायत के बाद अपनी उड़ानों में सोडा के लिए शुल्क को रद्द कर दिया और प्रतिद्वंद्वियों ने मिलान करने से इनकार कर दिया।

सामान्य तौर पर, हालांकि, फीस ने अमेरिकी वाहक के लिए अच्छी तरह से भुगतान किया है, जिन्होंने सहायक राजस्व में बड़ी वृद्धि की सूचना दी है जो वे माल और सेवाओं की बिक्री से कमाते हैं।

अमेरिकी एयरलाइंस, दूसरी सबसे बड़ी अमेरिकी एयरलाइन, ने 60 में अपने राजस्व राजस्व में 2.1 प्रतिशत से $ 2008 बिलियन की वृद्धि देखी जो कि 1.3 में $ 2002 बिलियन से थी।

"यह एक बहुत बड़ी सफलता की कहानी है," एएमआर के मुख्य वित्तीय अधिकारी टॉम हॉर्टन ने पिछले सप्ताह एक साक्षात्कार में रायटर को बताया।

उन्होंने कहा कि कंपनी हमेशा नई राजस्व धाराओं की तलाश में रहती है, लेकिन उन्होंने यह कहने से इनकार कर दिया कि क्या एएमआर इस समय एक नए शुल्क या सेवा का अनावरण करने की योजना बना रहा है।

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विशेषज्ञ आम तौर पर सहमत होते हैं कि एयरलाइंस उन वस्तुओं के लिए शुल्क से बाहर चल रही है जो ग्राहक वर्तमान में लेते हैं। एंड्रयू वाल्टर्सन, एक एयरलाइन सलाहकार और ऑलिवर विमन, जो कि एक प्रबंधन परामर्श कंपनी है, ने मालवाहकों को उड़ानों में बेचने से रोकने के लिए नए उत्पादों और सेवाओं की शुरुआत नहीं की।

“Unbundling का चलन था, और इसने एयरलाइंस में बहुत सारे मूल्य पैदा किए। भविष्य विद्रोह में है, ”वाटसन ने कहा।

उन्होंने बेहतर गुणवत्ता वाले भोजन के कोच केबिनों में आमद दर्ज की, हवाई अड्डे के लाउंज के लिए दिन और अक्सर फ़्लायर मील खरीदने का विकल्प। इन सभी को अतिरिक्त शुल्क के लिए कुछ एयरलाइनों पर खरीदा जा सकता है।

BTC के मिशेल ने सहमति व्यक्त की। उन्होंने कहा कि एयरलाइंस अपने माल की बिक्री कर रही हैं और जल्द ही केबिन में कई और भत्तों की बिक्री करेंगी जो पहले उनके पास नहीं थी।

"वे मर्चेंडाइजिंग के सभी तरीकों के लिए केबिन का उपयोग करने जा रहे हैं," मिशेल ने कहा।

"वहाँ अवसरों के सभी प्रकार है," उन्होंने कहा। "आपके पास एक कैप्टिव ऑडियंस है।"