अमेरिकन एयरलाइंस उड़ानों को रद्द कर रहा है और प्रबंधन पायलटों को अपने कॉकपिट्स में रख रहा है क्योंकि यह शुरुआती पायलट रिटायरमेंट के हमले से जूझ रहा है जिसने फरवरी के लिए इसे कम हाथों में छोड़ दिया है।
शुक्रवार को 143 पायलट अमेरिकी, देश की सबसे बड़ी एयरलाइन से सेवानिवृत्त हुए। यह विमान सेवा के इतिहास में सबसे बड़े पायलट समूहों में से एक है, जो वाहक पायलट के संघ के अनुसार, आम तौर पर एक वर्ष में सेवानिवृत्त होने वाले अमेरिकी पायलटों की कुल संख्या का आधा हिस्सा होता है।
कैश आउट देने वालों में से अधिकांश बोइंग 767 और 777 कप्तान एयरलाइन के वेतनमान के शीर्ष पर हैं, जिसमें शिकागो के ओ'हारे अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर 16 ऐसे पायलट शामिल हैं।
उनका अचानक जाना अमेरिकी के कुछ सबसे आकर्षक विदेशी मार्गों पर जनशक्ति की कमी पैदा कर रहा है। स्टाफ की कमी के कारण एयरलाइन ने फरवरी के लिए 28 उड़ानें रद्द कर दी हैं, जिसमें शिकागो से लंदन और बीजिंग की यात्राएं शामिल हैं।
पिछले एक साल में पायलट कमियों से जूझने वाली अमेरिकी तीसरी बड़ी एयरलाइन है, क्योंकि अमेरिकी वाहक कम लागत की बोली लगाने में स्ट्रेचिंग करते हैं। यूनाइटेड एयरलाइंस को उड़ानों को रद्द करने के लिए मजबूर किया गया था क्योंकि दिसंबर में तूफानों ने अपने पायलट भंडार को खत्म कर दिया था, और नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस ने पिछली गर्मियों में चरम यात्रा की अवधि के दौरान अपने विमानों के लिए संघर्ष किया।
आरडब्ल्यू मैन एंड कंपनी के अध्यक्ष एविएशन कंसल्टेंट रॉबर्ट मान ने कहा, '' रिस्ट्रक्चरिंग में सिस्टम के सभी स्लैक में कटौती हो जाती है, इसलिए विसंगतियों पर प्रतिक्रिया देने की क्षमता बहुत सीमित है। ''
कई अमेरिकी पायलट एक अनुबंधित क्वर्क का लाभ लेने के लिए जल्दी ही सेवानिवृत्त हो गए, जिससे उन्हें घड़ी वापस करने में सक्षम हो गया क्योंकि उन्होंने अपनी सेवानिवृत्ति का भुगतान एकत्र किया था। यदि वे 1 फरवरी को छोड़ देते हैं, तो एकमुश्त भुगतान 31 अक्टूबर को निवेश फंड के मूल्य पर आधारित होगा। पायलट फंड ने उस तारीख से अपने मूल्य का लगभग 20 प्रतिशत बहाया है, और अर्थव्यवस्था के धीमा होने के साथ यह नहीं है जल्द ही पलटाव होने की संभावना है।
अमेरिकी में 30 साल के करियर के अंत में पायलट, जो शुक्रवार को छोड़ दिया गया, एलाइड पायलट एसोसिएशन, अमेरिकन पायलट पायलट यूनियन के अनुसार, लगभग 300,000 डॉलर का फायदा हुआ।
रिटायर होने का निर्णय मार्क एपर्सन, एक बोइंग 767 कप्तान और 30 साल के अमेरिकी दिग्गज के लिए एक दिमाग नहीं था, क्योंकि निवेश का लाभ उस वेतन से कहीं अधिक था जो उन्होंने नौकरी पर रहकर अर्जित किया था।
59 साल के एपर्सन ने कहा, '' हम डेढ़ साल से फ्री में काम करने की बात कर रहे हैं। "यह सिर्फ समझ में नहीं आता है, उद्योग में सभी जोखिम के साथ, कि [लाभ] लेने के लिए नहीं।"
अपने बड़े पैमाने पर पलायन से निपटने के लिए, अमेरिकी ने पायलटों से इस महीने छुट्टियां नहीं लेने का आग्रह किया है और अतिरिक्त उड़ान के लिए स्वेच्छा से काम करने वाले लोगों को भत्ते की पेशकश कर रहा है।
वाहक ने लगभग 250 पायलटों को भी बुलाया है, जो प्रबंधन पदों पर रहते हैं, जैसे कि ट्रेन पायलट या फ्लाइंग जेट को तुलसा में अपने रखरखाव के आधार पर मदद करना।
कंपनी प्रबंधन के साथ अनुबंध वार्ता में उलझा हुआ एलाइड पायलट एसोसिएशन का कहना है कि उन युद्धाभ्यासों से साबित होता है कि अमेरिकी को 2,107 पायलटों को फिर से शुरू करने की जरूरत है, जो बिना रुके फर्राटे भर रहे हैं और उन्हें एयरलाइन को फिर से चलाने का मौका नहीं दिया गया है।
यूनियन के संचार निदेशक ग्रेग ओवरमैन ने कहा, "यदि आप प्रबंधन पायलटों को लाइन में वापस भेजते हैं, तो यह संकेत है कि आपके पास पर्याप्त लाइन पायलट नहीं हैं।"
अमेरिकी प्रवक्ता सुसान गॉर्डन ने कहा कि वाहक ने पिछले एक साल में लगभग 660 पायलटों को वापस बुला लिया है। लेकिन महीने के लिए अपनी जनशक्ति की योजना बनाना मुश्किल हो गया है, उन्होंने कहा, क्योंकि सेवानिवृत्त होने वाले पायलटों को अग्रिम में कंपनी को सूचित करने की आवश्यकता नहीं है।
"अगर कोई बीजिंग के लिए अपनी उड़ान के लिए 1 फरवरी को नहीं दिखाता है, तो यह उनका पहला सुराग है कि आप सेवानिवृत्त हो गए हैं," डेविड एल्ड्रिच ने कहा, अमेरिकी के लिए एयरबस ए 300 कप्तान।
