सूडान अंत में विमानन दु: ख को संबोधित करता है

कंपाला, युगांडा (ईटीएन) - रातोंरात हुए घटनाक्रम में, यह पता चला कि सूडानी विमानन नियामक विभाग को सूडानी राष्ट्रपति उमर बशीर ने प्राचीन के उपयोग पर तुरंत प्रतिबंध लगाने का आदेश दिया था।

कंपाला, युगांडा (ईटीएन) - रातोंरात हुए घटनाक्रम में, यह पता चला कि सूडानी राष्ट्रपति उमर बशीर ने सूडानी विमानन नियामक विभाग को प्राचीन एंटोनोव और इल्जुशिन विमानों के उपयोग पर तुरंत प्रतिबंध लगाने का आदेश दिया था, क्योंकि उनमें से प्रत्येक घरेलू विमान पर कुछ दिनों के भीतर दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। उड़ानें।

यह भी बताया जा रहा है कि देश के नागरिक उड्डयन विभाग के प्रमुख को उसी समय बर्खास्त कर दिया गया था और आने वाले दिनों में और बदलाव होने की उम्मीद है, एक ऐसा कदम जो विशुद्ध रूप से दोष देने और प्रकृति में बड़े पैमाने पर कॉस्मेटिक बने रहने के लिए सोचा गया था।

प्रतिबंध, हालांकि, दो-तरफा होने की संभावना है, क्योंकि सूडानी सेना भी दारफुर में अपने छापे के लिए पुराने एंटोनोव बमवर्षक विमानों का उपयोग कर रही है और इस बात का कोई संकेत नहीं है कि सूडान वायु सेना उन विमानों के उपयोग को रोक देगी जो थे, खार्तूम से विश्वसनीय रिपोर्ट के लिए, अभी भी कल काम कर रहा है।

इस दहशत की प्रतिक्रिया से सूडान की आंतरिक और बाहरी कार्गो उड़ानों में से अधिकांश को रोकने की संभावना है, क्योंकि सूडान में कई लाइसेंस प्राप्त कार्गो एयरलाइंस पूर्व सोवियत संघ के विमानों, एंटोनोव्स और इल्जुशिन दोनों का उपयोग करती हैं। इन एयरलाइनों में से अधिकांश को तुरंत अधिक आधुनिक पश्चिमी मालवाहक विमानों पर स्विच करने में सक्षम नहीं माना जाता है, जो कि वैश्विक पेट्रोल संकट की शुरुआत तक उस समय के तंग बाजार में उपलब्ध नहीं थे।

हालाँकि, वैश्विक कार्गो ऑपरेटरों की समय से पहले सेवानिवृत्त होने की कुछ ईंधन guzzlers, जैसे DC8s, DC10s, B707s और B747-100 और B747-200, की वर्तमान योजना अब सूडानी एयर कार्गो कंपनियों को पट्टे पर देने या यहां तक ​​कि कुछ हासिल करने के लिए एक अवसर प्रदान कर सकती है। उन विमानों के प्रतिस्थापन के रूप में, लेकिन इसमें कुछ समय लगेगा और फिर उन्हें उच्च ईंधन खपत और अन्य संबंधित खर्चों जैसे पायलट प्रशिक्षण या इससे भी अधिक लागत पर गीले पट्टे के लिए परिचालन खर्चों में खर्च करना जारी रहेगा।

अनुसूचित रखरखाव आवश्यकताओं को लागू करने और नियमित पायलट प्रशिक्षण पर जोर देने के बजाय, एक उड़ान सिम्युलेटर सुविधा के दो बार वार्षिक उपयोग सहित, सूडान विमानन नियामक निकाय स्पष्ट रूप से विमानन निरीक्षण की उन बुनियादी बातों पर जोर देने में विफल रहा और अब उसे वापस ले जाने की कीमत चुकानी पड़ी। दुनिया में सबसे अक्षम अधिकारियों की रैंक।

इस लेख से क्या सीखें:

  • हालाँकि, वैश्विक कार्गो ऑपरेटरों की समय से पहले सेवानिवृत्त होने की कुछ ईंधन guzzlers, जैसे DC8s, DC10s, B707s और B747-100 और B747-200, की वर्तमान योजना अब सूडानी एयर कार्गो कंपनियों को पट्टे पर देने या यहां तक ​​कि कुछ हासिल करने के लिए एक अवसर प्रदान कर सकती है। उन विमानों के प्रतिस्थापन के रूप में, लेकिन इसमें कुछ समय लगेगा और फिर उन्हें उच्च ईंधन खपत और अन्य संबंधित खर्चों जैसे पायलट प्रशिक्षण या इससे भी अधिक लागत पर गीले पट्टे के लिए परिचालन खर्चों में खर्च करना जारी रहेगा।
  • अनुसूचित रखरखाव आवश्यकताओं को लागू करने और नियमित पायलट प्रशिक्षण पर जोर देने के बजाय, एक उड़ान सिम्युलेटर सुविधा के दो बार वार्षिक उपयोग सहित, सूडान विमानन नियामक निकाय स्पष्ट रूप से विमानन निरीक्षण की उन बुनियादी बातों पर जोर देने में विफल रहा और अब उसे वापस ले जाने की कीमत चुकानी पड़ी। दुनिया में सबसे अक्षम अधिकारियों की रैंक।
  • प्रतिबंध, हालांकि, दो-तरफा होने की संभावना है, क्योंकि सूडानी सेना भी दारफुर में अपने छापे के लिए पुराने एंटोनोव बमवर्षक विमानों का उपयोग कर रही है और इस बात का कोई संकेत नहीं है कि सूडान वायु सेना उन विमानों के उपयोग को रोक देगी जो थे, खार्तूम से विश्वसनीय रिपोर्ट के लिए, अभी भी कल काम कर रहा है।

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लेखक के बारे में

लिंडा होन्होल्ज़

के प्रधान संपादक eTurboNews eTN मुख्यालय में स्थित है।

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