न्यूयॉर्क शहर से दक्षिण अफ्रीका के जोहान्सबर्ग तक 17 मील की दूरी तय करने में 7,960+ घंटे लगते हैं। जब कोच कोच में यात्रा की जाती है, तो यह एक निर्णय है जिसे आकस्मिक रूप से नहीं किया जाता है। बेहतरीन परिस्थितियों में, अर्थव्यवस्था-स्तर की उड़ान चुनौतीपूर्ण है। जब लगभग पूरे दिन के लिए एक नन्ही सी सीट पर समय बिताया जाता है, तो असहज होने के अवसरों का ज्यामितीय रूप से विस्तार होता है।

दक्षिण अफ्रीकी एयरलाइंस एसएए (यहां तक कि लोगों के बिना) के कोच वर्ग अनुभाग को देखते हुए, एक आतंक हमले को ट्रिगर कर सकते हैं। जब यात्रियों और बच्चों, कर्मियों और भोजन की गाड़ियों से भर जाता है, तो दृश्य टाइम्स स्क्वायर में नए साल की पूर्व संध्या को खाली और शांत बना देता है।

मेरी बाहरी यात्रा के लिए अच्छी खबर यह थी कि SAA उड़ान पूरी तरह से बेची नहीं गई थी और मैं दो सीटों में विस्तार करने में सक्षम था और ऐसा महसूस नहीं कर रहा था कि मैं एक सूटकेस में संकुचित हो रहा था।

बुरी खबर यह है कि पंक्ति की शेष सीटों पर विशाल अनुपात के एक व्यक्ति का कब्जा था, जिसने सोचा था कि पूरी पंक्ति उसी की है, जो गलियारे में हर सीट पर कब्जा करने का अवसर जब्त करता है। सौभाग्य से, मैं अपने पोषित स्थान को पुनः प्राप्त करने में सक्षम हो गया जब मैंने एक एयरलाइन कर्मचारी की सहायता प्राप्त की।

क्या जानना है

एयरलाइन सीटिंग की चुनौती से परे, पूरे अफ्रीकी महाद्वीप में यात्रा करना आसान नहीं है। यद्यपि अफ्रीकी संघ (55 अफ्रीकी देशों) का मिशन एक शांतिपूर्ण, समृद्ध और एकीकृत अफ्रीका को बढ़ावा देना है, लेकिन अवधारणा को लागू करने के लिए एक रणनीतिक योजना विकसित करने के लिए बहुत कम किया गया है। हालाँकि 2063 के अफ्रीकी आकांक्षा कार्यक्रम में वृद्धि और सतत विकास, राजनीतिक एकीकरण, और एक मजबूत सांस्कृतिक पहचान और सामान्य विरासत के साथ पैन अफ्रीकनवाद के समर्थन के उद्देश्य शामिल हैं, प्रगति बहुत धीमी है।

यह खबर नहीं है कि व्यापार और पर्यटन के विकास के लिए देशों के बीच एक कुशल और प्रभावी बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है। दुर्भाग्य से पर्याप्त भूमि और समुद्र कनेक्शन (सड़क, रेल और समुद्री सहित) वर्तमान में अनुपलब्ध हैं। कुछ देशों में (यानी, जिम्बाब्वे, दक्षिण अफ्रीका), कुछ हवाई अड्डे कनेक्टिविटी की मांग को पूरा करने के लिए शुरू कर रहे हैं - लेकिन सभी सुविधाओं का आधुनिकीकरण बहुत धीमा है।

यह भी खबर नहीं है कि सीमा नियंत्रण अराजक हैं, ऐसे प्रशिक्षित प्रशिक्षित कर्मियों द्वारा चलाए जाते हैं जो अपनी हां और ना की शक्ति को गंभीरता से लेते हैं और एक देश से दूसरे देश की यात्रा करने के इच्छुक लोगों को डराने-धमकाने के लिए अक्सर अपनी स्थिति का इस्तेमाल करते हैं।

वीज़ा की लागत एक देश से दूसरे देश में भिन्न होती है, जिसमें एक कैनेडियन द्वारा अमेरिकी से अलग शुल्क का भुगतान किया जाता है। शुल्क भुगतान शेड्यूल में थोड़ी सी स्थिरता प्रतीत होती है, एक देश प्रवेश करने के लिए शुल्क मांगता है जबकि अन्य देश में प्रवेश करने और छोड़ने के लिए शुल्क चाहते हैं। शुल्क निर्धारण (एस) कर्मचारियों की सनक पर निर्भर करता है, न कि स्थापित और निर्धारित सरकार-वार्ता के दिशानिर्देशों का।

एक अन्य चर आगंतुक का व्यवसाय है। व्यवसाय या अवकाश पर जाने वाले लोगों के साथ अलग व्यवहार किया जाता है और उनकी वीजा फीस नौकरशाही के बजाय रचनात्मकता का सुझाव देती है। यूएसए स्थित दूतावासों और वाणिज्य दूतावासों के माध्यम से अनुसंधान प्रस्थान से पहले काफी सटीक जानकारी प्रदान नहीं करता है, जब / यदि दिशा-निर्देश उपलब्ध हैं।

ब्रांड अफ्रीका

अफ्रीका की विदेशी छवि गरीबी, संघर्ष, भुखमरी, युद्ध, भुखमरी, बीमारी और अपराध और जटिल और परेशान करने वाली बुनियादी ढाँचे वाली यात्रियों द्वारा मार दी जाती है। क्योंकि धारणा एक वास्तविकता है जो इस क्षेत्र में आने से कई संभावित बाजारों को स्वयं सीमित करती है। जबकि सार्वजनिक और निजी क्षेत्रों को वास्तविकता और धारणा के साथ सामंजस्य स्थापित करने के लिए एक साथ काम करना चाहिए, जो वर्तमान और सटीक है - सरकारी और निजी दोनों क्षेत्रों में शर्तों की स्पष्ट स्वीकृति (एक एन्नुई) नोट की गई है और स्वीकार की गई है।

लीडरशिप की तलाश है

सरकारें एक महत्वपूर्ण आर्थिक इंजन के रूप में पर्यटन विकास के महत्व के बारे में होंठ सेवा प्रदान करती हैं। अफ्रीकी नेताओं द्वारा पर्यटन के राष्ट्रीय विकास के लिए गरीबी को कम करने, विदेशी राजस्व उत्पन्न करने और वन्यजीव संरक्षण में योगदान करने के लिए एक तंत्र के रूप में भाषण दिए गए हैं; हालाँकि, ये नेता एक व्यवहार्य उद्योग को विकसित करने के लिए आवश्यक संसाधन नहीं दे रहे हैं, जिससे विकास पूरी तरह से निजी डेवलपर्स के हाथों में है।

वर्तमान में, पर्यटन राजस्व उत्पादों की एक संकीर्ण रेखा के माध्यम से उत्पन्न होता है जैसे वन्यजीव और राष्ट्रीय उद्यान कुछ प्रजातियों पर आधारित होते हैं (जैसे, बड़े पांच और पहाड़ गोरिल्ला)। आराम करने वाले पर्यटक लगभग 36 प्रतिशत बाजार के लिए जिम्मेदार हैं और व्यापारिक यात्री 25 प्रतिशत अंतरराष्ट्रीय आगमन के लिए जिम्मेदार हैं, 20 प्रतिशत दोस्तों और रिश्तेदारों के आने के लिए जिम्मेदार हैं। अन्य पर्यटन श्रेणियों में खेल पर्यटन, चिकित्सा उपचार के लिए दौरे और बैठकों और सम्मेलनों में उपस्थिति शामिल हैं।

केन्या, सेशेल्स, दक्षिण अफ्रीका और तंजानिया के बड़े बजट वाले अवकाश पर्यटक, जबकि आला पर्यटक ओवरलैंड या क्रॉस-कॉन्टिनेंटल ट्रिप और रोमांच, सांस्कृतिक विरासत, डाइविंग और बर्ड वॉचिंग टूर में भाग लेते हैं। निचले-अंत के पर्यटकों को गैम्बिया, केन्या और सेनेगल में छुट्टियां मनाने की संभावना है। विपणन-त्रुटियों के कारण मध्य-आय वाले खंड छूट जाते हैं - यात्री उप-सहारन अफ्रीका के दौरे के मूल्य को इसके मूल्य के संबंध में महंगा मानते हैं।

पर्यटन अधिकारियों के विकास और / या विस्तार के सामने आने वाली चुनौतियों को दूर करने के लिए राजनीतिक स्थिरता, प्रबुद्ध शासन, बुनियादी ढांचे के विकास, निरंतर सेवा मानकों, खाद्य / जल सुरक्षा, और व्यक्तिगत सुरक्षा का वातावरण बनाने के लिए मजबूर किया जाएगा - सभी एक पर्याप्त बजट द्वारा समर्थित और सक्रिय-सक्रिय विपणन और जनसंपर्क कार्यक्रम।

आकार मामला

कुछ अफ्रीकी देशों के लिए पर्यटन बजट बहुत छोटा है। उदाहरण के लिए, $ 2016 बिलियन के राष्ट्रीय वार्षिक बजट (4.1) के साथ जिम्बाब्वे ने पर्यटन के लिए केवल $ 500,000 आवंटित किए।

बहुत कम देश अतिरिक्त निजी क्षेत्र के संसाधनों के बिना पर्यटन उत्पादों का समर्थन करने में सक्षम हैं। केन्या और तंजानिया पार्क शुल्क के लिए प्रति व्यक्ति प्रति दिन $ 40- $ 75 का शुल्क लेते हैं। रवांडा वाइल्डलाइफ अथॉरिटी आगंतुकों को गोरिल्ला ट्रैक करने के लिए प्रति दिन 750 डॉलर तक का शुल्क देती है। केन्याई विदेशी और अंतर्राष्ट्रीय आगंतुकों की तुलना में कम शुल्क का भुगतान करने वाले नागरिकों और निवासियों के साथ स्तरीय मूल्य निर्धारण प्रणालियों में भाग लेते हैं।

दुर्भाग्य से, ये शुल्क पार्क, संरक्षित क्षेत्रों और आसपास के समुदायों की कई स्थिरता आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए काफी हद तक पर्याप्त हैं। सरकारें न्यूनतम इनवेसिव व्यवसायों से एड-ऑन शुल्क की लगातार खोज करती हैं, और पर्यटकों को पार्कों के रखरखाव में योगदान करने के अवसर प्रदान करती हैं - लेकिन उत्पन्न राजस्व लागत को कवर करने के लिए अपर्याप्त हैं।

पर्यटन के लिए योजना की आवश्यकता है

जबकि दक्षिण अफ्रीका एक लोकप्रिय केंद्र है, आसपास के देश बोत्सवाना, ज़िम्बाब्वे और ज़ाम्बिया अद्वितीय यात्रा अनुभवों के लिए दिलचस्प अवसर प्रदान करते हैं; इसलिए, पहला सवाल "आप कहाँ जाना चाहते हैं?"

जब तक आप अफ्रीका में रहते हैं और / या ऐसे लोगों को जानते हैं जो इस क्षेत्र में रहते हैं या काम करते हैं, तो यह निर्धारित करना बहुत मुश्किल है कि कहां जाना है और वहां कैसे जाना है। संयुक्त राज्य अमेरिका, यूरोप, एशिया, कैरिबियन और मैक्सिको के माध्यम से यात्रा के विपरीत, अग्रिम योजना के तहत अफ्रीका में छुट्टी का प्रयास करना आसान नहीं है (और अनुशंसित नहीं)।

पर्यटन को SADC देशों की सरकारों द्वारा आर्थिक विकास के प्रमुख अवसरों की पेशकश के रूप में मान्यता प्राप्त है; हालाँकि, रॉबर्ट क्लेवरडन के शोध (2001) में पाया गया है कि उन्होंने इस प्रयास के लिए "कुछ विकासात्मक धन आवंटित किया है"। SADC समन्वय इकाई (पर्यटन प्रोटोकॉल) और दक्षिणी अफ्रीका के क्षेत्रीय पर्यटन संगठन (RETOSA) (एक सार्वजनिक-निजी क्षेत्र के विपणन फोकस के साथ क्षेत्रीय पर्यटन विपणन संगठन) का गठन किया गया है और कुछ देशों ने पर्यटन के लिए एक समर्पित मंत्रालय विकसित किया है। कुछ अन्य देशों ने संयुक्त सार्वजनिक-निजी क्षेत्र के पर्यटन बोर्डों या परिषदों को लागू किया है; हालाँकि, इन संस्थानों में पर्यटन जैसे विविध क्षेत्र के विकास के मार्गदर्शन, प्रबंधन और निगरानी के लिए "तकनीकी रूप से योग्य या अनुभवी अधिकारियों की आवश्यकता नहीं है," और चल रहे शिक्षा और प्रशिक्षण कार्यक्रमों के विकास के लिए क्लीवरडेन कहते हैं कि पर्यटन पेशेवरों के समूहों का विकास होगा प्रत्येक देश में। उन्होंने यह भी सुझाव दिया कि देश "क्षेत्र के ... कार्यान्वयन में योजना की तैयारी का अनुवाद करने में वर्तमान विफलता को संबोधित करते हैं" (क्लेवरडेन, 2002)।

अपर्याप्त वायु

दक्षिणी अफ्रीका (2002) के रॉबर्ट क्लेवरडन के शोध में पाया गया कि एसएडीसी देशों तक पहुंच की कठिनाई पर्यटन विकास के सामने सबसे अधिक चुनौती वाली चुनौतियों में से एक है। उन्होंने निर्धारित किया कि अंतर्ग्रहीय हवाई सेवाएं "अपर्याप्त थीं क्योंकि मांग का स्तर वारंट के लिए अपर्याप्त था" कुछ भी बेहतर। क्लेवरडॉन का सुझाव है कि यदि अन्य देशों से / के लिए यात्रा में सुधार किया गया तो पर्यटक इस क्षेत्र का चयन कर सकते हैं। अंतर-क्षेत्रीय सहयोग से पर्यटन में भी सुधार होगा क्योंकि दक्षिण अफ्रीका और अन्य देशों से आने वाले कई पर्यटक अपनी पर्यटन आय को प्राप्त करते हैं। लंबी दौड़ के पर्यटक दैनिक आवृत्तियों के आदी हैं और वर्तमान एयरलाइन को पर्याप्त रूप से शेड्यूल नहीं करते हैं।

असंतोषजनक बुनियादी ढाँचा

पर्यटन के लिए बहुत बड़े बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है और कई देश सार्वजनिक क्षेत्र के बजट से इस निर्माण को वित्त देने में असमर्थ हैं। "तंजानिया को पर्यटन के लिए 500 किमी नई या अपग्रेड सड़कों की जरूरत है, जो कि क्लेवरडॉन के अनुसार," पर्यटन के लिए महत्वपूर्ण हैं। पर्यटन को देखते हुए बेहतर सड़कों से लाभान्वित होने वाले एकमात्र उद्योग को परियोजनाओं के लिए समर्थन; इसलिए पर्यटन अधिकारियों को अन्य सभी आर्थिक क्षेत्रों के साथ काम करने की आवश्यकता है ताकि बड़े पैमाने पर अवसंरचनात्मक निवेश उपयोगकर्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला का समर्थन करें और निवेश के औचित्य को सक्षम करने का उपयोग करें।

मानव संसाधन विकास

अफ्रीकी देशों में से कुछ के पास उपयुक्त कौशल और पर्याप्त संख्या में होटल, यात्रा और पर्यटन उद्योगों के लिए पर्याप्त संख्या में कर्मचारी संसाधन नहीं हैं क्योंकि प्रबंधकीय सफलता के लिए तकनीकी, भाषाई और सामाजिक कौशल-सेट की आवश्यकता होती है। क्लीवरडन उद्योग के बारे में जागरूकता पैदा करने के लिए स्कूल कार्यक्रमों में पर्यटन की पेशकश करने के साथ-साथ प्रशिक्षण और सीखने के लिए संस्थानों को पेश करने के लिए उच्च शिक्षा पर्यटन निर्णय निर्माताओं के साथ काम करने का सुझाव देते हैं।

क़ानून और व्यवस्था

पर्यटन प्रोत्साहन प्रस्तावों में अपराध एक कमजोर कड़ी है। पर्यटकों पर निर्देशित हिंसा सहित अपराध, पश्चिमी मीडिया में व्यापक रूप से शामिल है और नए पर्यटन निवेश को रोकता है। अपराध अनिश्चितता पैदा करता है और क्षेत्र में निवेश की सुरक्षा पर सवाल उठाता है। क्लेवरडॉन ने पता लगाने और रिज़ॉल्यूशन दरों के माध्यम से अपराध को कम करने और गंतव्य के विपणन अभियानों में इन उपायों को शामिल करने की आवश्यकता का सुझाव दिया है।

अफ्रीका के 10 शीर्ष अपराध शहरों में:

रस्टेनबर्ग, SA (85.71 -Numbeo रिपोर्ट 100 के संभावित अपराध स्कोर में से 2015)
पीटरमैरिट्ज़बर्ग, एसए (क्वा-ज़ुलु-नटाल प्रांत की राजधानी; जनवरी 87.5 तक 100 -Numbeo रिपोर्ट के संभावित अपराध स्कोर में से 2016 की अपराध रेटिंग)
जोहान्सबर्ग, एसए (गौतेंग प्रांत की राजधानी; 91.61 के संभावित अपराध स्कोर में से 100 - मार्च 2016 के अनुसार नंबेओ रिपोर्ट)। जिसे "विश्व की बलात्कार राजधानी" के रूप में जाना जाता है।
डर्बिन, एसए (87.89 के संभावित अपराध स्कोर में 100; मार्च 2016 के रूप में न्यूम्बो रिपोर्ट)। मैक्सिकन सिटीजंस काउंसिल फॉर पब्लिक सिक्योरिटी एंड क्रिमिनल जस्टिस की 2014 की एक रिपोर्ट, डरबन सिटी दुनिया के 38 सबसे हिंसक शहरों में से 50 वें स्थान पर था।
केप टाउन, एसए (मार्च 82.45 के अनुसार संभावित 100 में से 2016, पिछले 3 वर्षों से वृद्धि)
पोर्ट एलिजाबेथ, एसए (संभावित 80.56 में से 100 - न्यूमबेओ, फरवरी 2016 तक; 2014 में, पोर्ट एलिजाबेथ को मैक्सिकन सिटिजंस काउंसिल फॉर पब्लिक सिक्योरिटी एंड क्रिमिनल जस्टिस द्वारा दुनिया के 35 सबसे खतरनाक शहरों में # 50 वें स्थान पर रखा गया था)
नैरोबी, केन्या (मार्च 78.49 के अनुसार नंबेओ द्वारा 100 में से 2016 रैंक)।

निवेश

क्लेवरडन (2002) के अनुसार, बड़े सामने के निवेश और वापसी की धीमी दर से पर्यटन उद्योग की विशेषता है। निवेशक आमतौर पर उन गंतव्यों के लिए आते हैं जो पूर्ण निश्चितता प्रदान करते हैं। दक्षिणी अफ्रीकी विकास समुदाय (SADC) क्षेत्र में निवेश का माहौल सबसे बेहतर, अनिश्चित है। क्लेवरडॉन ने निर्धारित किया है कि यह अनिश्चितता पर्यटन प्रस्तावों के लिए वित्तपोषण संस्थानों द्वारा बाजार में परियोजनाओं को लाने और कठोर मानदंडों की स्थापना के लिए निवेशकों की अनिच्छा में स्पष्ट है। उनका शोध बताता है कि सुरक्षित परियोजनाएं आगे बढ़ती हैं, अक्सर गौतेंग, पश्चिमी केप और दक्षिण कोरियाई कैसीनो क्षेत्र जैसे क्षेत्रों में ओवरसुप्ली बनाते हैं।

संभावित

हाल ही में बोत्सवाना, ज़ाम्बिया, ज़िम्बाब्वे और दक्षिण अफ्रीका के दौरे से लौटने के बाद, यह स्पष्ट है कि पर्यटन की मांग बढ़ रही है। दुर्भाग्य से, आगंतुकों की बढ़ती संख्या के कारण संरचनात्मक परिवर्तन सेवा, परिवहन, प्रौद्योगिकी, शिक्षा और सेवा क्षेत्रों में अंतराल को छोड़कर, अग्रानुक्रम में नहीं बढ़ रहे हैं।

अफ्रीकी देशों की सरकारों को निजी क्षेत्र द्वारा बढ़ाई जा सकने वाली आधारभूत संरचना की नींव प्रदान करके उद्योग के प्रत्यक्ष समर्थन में रैली करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है। सरकारी नेताओं को मौजूदा नौकरशाही बाधाओं के माध्यम से आसानी हो सकती है, हवाई यात्री की सुविधा प्रदान कर सकती है, और कुशल श्रम के विकास और शिक्षा के अवसर प्रदान कर सकती है। बेहतर सुरक्षा, बेहतर स्वास्थ्य देखभाल और अन्य बुनियादी सुविधाओं के समर्थन के लिए सरकारी नेतृत्व भी आवश्यक है।

स्थानीय फर्मों और अंतर्राष्ट्रीय होटल ऑपरेटरों के बीच संयुक्त उपक्रम को प्रोत्साहित किया जाना चाहिए ताकि अंतर्राष्ट्रीय संगठनों से उन्नत शिक्षण और परिचालन कौशल-सेट स्थानीय व्यापार अधिकारियों को हस्तांतरित किए जा सकें।

होटल, हवाई अड्डे, सड़क और रेल निर्माण परियोजनाएं प्रत्यक्ष सार्वजनिक खरीद प्रथाओं के माध्यम से अधिक श्रम गहन गतिविधियों के लिए अवसर प्रदान कर सकती हैं। स्थानीय सामग्री, प्रौद्योगिकियों और छोटे पैमाने के उद्यमों के उपयोग से रोजगार के अवसर बढ़ेंगे।

गणित करें। बाजार अनुसंधान

अफ्रीकी क्षेत्र में पर्यटन पर बाजार अनुसंधान की कमी है। अफ्रीकी सरकारें, विकास सहयोगियों के साथ मिलकर सामाजिक और आर्थिक विकास के क्षेत्र में योगदान का सही आकलन करने के लिए पर्यटन डेटा एकत्र करने के प्रभावी तरीकों को विकसित और कार्यान्वित करने की आवश्यकता है। वर्तमान में, कई देश बुनियादी पर्यटन आंकड़ों की भारी कमी का सामना कर रहे हैं। पर्यटन क्षेत्र के विभिन्न घटक इसके समग्र प्रभाव और आर्थिक विकास में कैसे योगदान करते हैं, इसकी थोड़ी जानकारी के साथ, दीर्घकालिक विपणन रणनीति विकसित करना लगभग असंभव है।

पर्यटन सहायता

प्राकृतिक और सांस्कृतिक संसाधनों से भरपूर इस क्षेत्र में पर्यटन के विकास के बहुत सारे अवसर हैं। कई देश पर्यटन और यात्रा विकास के शुरुआती चरण में हैं, - यह एक यात्रा का कार्यक्रम बनाने का सही समय है। चुनौतियां इसके अविश्वसनीय संसाधनों से नहीं बल्कि राष्ट्रों के बुनियादी ढांचे और शासन से जुड़ी हैं। यद्यपि स्थिरता पर ध्यान केंद्रित है, देशों के कई अपूरणीय हिस्सों को खो दिया जा रहा है (यानी, वनों की कटाई, निवास स्थान और वन्य जीवन की हानि)। अंतर-अफ्रीकी संपर्क और अंतर्राष्ट्रीय यात्रा और पर्यटन को बदलने में अंतर्राष्ट्रीय सहयोग महत्वपूर्ण होगा। हम क्षेत्र का दौरा करके और स्थानीय उद्यमों का समर्थन करके राष्ट्र को अपने संसाधनों की रक्षा करने में मदद कर सकते हैं।

अतिरिक्त जानकारी के लिए, यहां क्लिक करे.

लेखक, डॉ। एलिनॉर गैरी के सदस्य हैं ट्रैवलमार्केटिंग नेटवर्क न्यूयॉर्क में।

इस लेख से क्या सीखें:

The bad news is that the remaining seats in the row were occupied by a man of giant proportions who thought that the entire row belonged to him, seizing the opportunity to occupy every seat in the aisle.
मेरी बाहरी यात्रा के लिए अच्छी खबर यह थी कि SAA उड़ान पूरी तरह से बेची नहीं गई थी और मैं दो सीटों में विस्तार करने में सक्षम था और ऐसा महसूस नहीं कर रहा था कि मैं एक सूटकेस में संकुचित हो रहा था।
While the public and private sectors should be working together to reconcile reality and perception with information that is current and accurate – an apparent acceptance of conditions (an ennui) is noted and accepted in both governmental and private sectors.