बोइंग के 787 में और देरी हो सकती है, जापान एयर का कहना है

बोइंग कंपनी, जिसका 787 ड्रीमलाइनर पहले ही तीन बार विलंबित हो चुका है, अगले छह महीने तक डिलीवरी को स्थगित कर सकता है क्योंकि यह उत्पादन संकट और हड़ताल की विरासत से जूझ रहा है, जापान एयरलाइंस कॉर्प ने कहा।

टोक्यो स्थित प्रवक्ता स्टीफन पर्लमैन ने आज एक टेलीफोन साक्षात्कार में कहा कि एयरलाइन, जो 787 विमानों के अनुबंध के साथ 35 की दूसरी ऑपरेटर होने वाली है, को देरी के बारे में सूचित किया गया है और उसे कोई नया शेड्यूल नहीं मिला है। शहर में बोइंग के प्रवक्ता ताकाहिदे मियात्सु ने कॉल वापस नहीं किया।

787 बोइंग के अब तक के सबसे छोटे उड़ान परीक्षण कार्यक्रम के बाद इस साल मई में ऑल निप्पॉन एयरवेज कंपनी के साथ सेवा में प्रवेश करने के कारण था, क्योंकि एयरलाइनों ने उच्च ईंधन की कीमतों का मुकाबला करने के लिए अधिक कुशल विमानों के लिए संघर्ष किया था। इसके बजाय ड्रीमलाइनर पुर्जों की कमी, आपूर्तिकर्ताओं के साथ अड़चनों और हाल ही में एक हड़ताल से घिरा हुआ है, जिससे बोइंग को एयरबस एसएएस को पार करने के अपने लक्ष्य में और पीछे छोड़ दिया गया है।

न्यूयॉर्क में मैक्वेरी रिसर्च इक्विटीज के एक विश्लेषक रॉब स्टैलार्ड ने कल एक साक्षात्कार में कहा, "यह डीजा वू की तरह है, ये सभी चीजें हमें परेशान करने के लिए वापस आ रही हैं - फास्टनरों, उड़ान-परीक्षण संबंधी चिंताओं और आगे की डिलीवरी में देरी।"

पहला ड्रीमलाइनर जुलाई 2007 में हैंगर से उतारा गया था और इसकी पहली उड़ान एक महीने बाद होनी चाहिए थी। बोइंग ने कहा है कि उसके सभी कार्यक्रमों को आठ सप्ताह की मशीनिस्टों की हड़ताल से कम से कम एक दिन की देरी का सामना करना पड़ेगा जो 2 नवंबर को समाप्त हुई थी और 787 को इस तिमाही में पहली बार उड़ान से पहले की देरी के बाद संशोधित अनुसूची के तहत रखा गया था।

कोई नया शेड्यूल नहीं

पहले ग्राहक ऑल निप्पॉन ने सितंबर में कहा था कि बोइंग ने हड़ताल से पहले अगस्त 2009 में विमान की उम्मीद करने के लिए कहा था, जो कि 15 महीने देर हो चुकी होगी। एयरलाइन के प्रवक्ता काजुयुकी इमनिशी ने आज कहा कि कोई नया शेड्यूल नहीं दिया गया है।

इस अगस्त में अपना पहला ड्रीमलाइनर प्राप्त करने के कारण जापान एयर ने सितंबर में कहा था कि पहली डिलीवरी अक्टूबर 2009 में होगी और इसे मार्च 2017 तक एक वर्ष में चार या पांच विमान प्राप्त होंगे। वाहक ने मूल रूप से अपने फाइनल की डिलीवरी लेने की योजना बनाई थी। मार्च 2014 के अंत तक विमान।

मुख्य कार्यकारी अधिकारी जिम मैकनेर्नी के नेतृत्व में शिकागो स्थित बोइंग ने अक्टूबर 60 में पहली 787 देरी के बाद से अपने बाजार मूल्य का लगभग 2007 प्रतिशत खो दिया है। कल न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज समग्र व्यापार में स्टॉक 2 प्रतिशत बढ़कर 41.68 डॉलर हो गया।

जबकि एयरबस को भी कार्यक्रम में देरी का सामना करना पड़ा है, टूलूज़, फ्रांस स्थित कंपनी की 525-सीट A380 सुपरजंबो ने अपने रोल-आउट के तीन महीने बाद सफलतापूर्वक एक परीक्षण उड़ान पूरी की और उत्पादन में प्रवेश करने के बाद ही समस्याओं का सामना करना पड़ा। यूरोपियन एरोनॉटिक, डिफेंस एंड स्पेस कंपनी की एक इकाई, दुनिया की सबसे बड़ी योजना निर्माता को भी अपने A350 मॉडल को फिर से डिज़ाइन करना पड़ा, जिससे उत्पादन 2013 की शुरुआत से 2010 तक वापस आ गया।

नई तकनीक

बोइंग 787 में से अधिकांश में एल्यूमीनियम के बजाय नए कार्बन कंपोजिट का उपयोग कर रहा है, जिससे एक नई निर्माण प्रक्रिया में जटिलताएं आ रही हैं। अमेरिका, इटली और जापान में आपूर्तिकर्ताओं को विमान का 70 प्रतिशत निर्माण करना है और अंतिम असेंबली के लिए बोइंग के एवरेट, वाशिंगटन, कारखाने में पूर्ण वर्गों को भेजना है।

न्यूयॉर्क में बार्कले के पीएलसी के एक विश्लेषक जोसेफ कैंपबेल ने कल एक साक्षात्कार में कहा, विभिन्न भाषाओं और समय क्षेत्रों में बाधित संचार और समस्याओं को ठीक करने की बोइंग की क्षमता शामिल थी।

1980 के दशक की शुरुआत से कंपनी का विश्लेषण करने वाले कैंपबेल ने कहा, "यह कार्यक्रम अब देरी के स्तर पर पहुंच गया है और चीजें गलत हो रही हैं जो वास्तव में निराशाजनक और अपेक्षाओं से परे हैं"। "यह बोइंग के लिए चरित्र से बाहर है। आम तौर पर बोइंग समय पर होने पर खुद पर गर्व करता है और समय पर होने के लिए अपने बजट से आगे निकल जाएगा।"

रूसी एयरलाइन S7 ने कहा कि उसने अभी तक बोइंग से अपने ड्रीमलाइनर ऑर्डर के बारे में नहीं सुना है।

"हम पहले ग्राहक से बहुत दूर हैं, इसलिए हम चिंतित नहीं हैं," प्रवक्ता किरिल अल्यावदीन ने कहा। वाहक 15 में पहले 787 2014 की डिलीवरी लेने के कारण है।