बीटीसी ने एयरलाइन उद्योग के उपभोक्ताओं की ओर से सीनेटर मार्के के नेतृत्व की सराहना की

वाशिंगटन, डीसी - बिजनेस ट्रैवल कोएलिशन (बीटीसी) ने सीनेटर एड मार्के (डी-एमए) के हस्तक्षेप की सराहना करते हुए अमेरिकी एयरलाइनों को उपभोक्ताओं से ऐसी फीस वसूलने से रोकने के लिए सराहना की, जो प्राप्त सेवा के मूल्य से काफी अधिक है और जिसके परिणामस्वरूप एयरलाइंस के लिए अप्रत्याशित लाभ होता है। "एक्ज़िबिट ए" तब होता है जब एक एयरलाइन टिकट परिवर्तन को संभालने की लागत का $200 - 6 से 7 गुना शुल्क लेती है - जब आरक्षण को बदलने के लिए कॉल सेंटर के साथ ग्राहक संपर्क की लागत $ 25 से $ 35 डॉलर तक होती है। इस तरह की अचेतन उपभोक्ता मूल्य निर्धारण प्रतिस्पर्धा के अनुचित तरीकों का एक पाठ्यपुस्तक उदाहरण है जो प्रतिस्पर्धा कानूनों को रेखांकित करता है।

"एक पूरी तरह से प्रतिस्पर्धी बाजार में, एक एयरलाइन उद्योग उपभोक्ता $ 200 परिवर्तन शुल्क से दूर जाने के अपने अधिकार का प्रयोग करने में सक्षम होगा और इसके बजाय बाजार हिस्सेदारी हासिल करने के लिए उत्सुक अन्य एयरलाइनों से निपटेगा। हालांकि, अब जब यूएस मार्केटप्लेस 11 एयरलाइनों से लगभग 80 प्रतिशत सीट क्षमता को नियंत्रित करने वाली 4 एयरलाइनों में चला गया है, तो अपने बटुए के साथ वोट करने के अवसर काफी कम हो गए हैं," बीटीसी के संस्थापक केविन मिशेल ने कहा। "क्या अधिक है, इस तरह के कट्टरपंथी समेकन ने कुछ एयरलाइनों के बीच अत्यधिक बाजार शक्ति और मौन समन्वय का नेतृत्व किया है जो उपभोक्ताओं को एक कोने में पटक देता है जहां उन्हें असमान सौदेबाजी की शक्ति चरम पर मिलती है," मिशेल ने कहा।

अगस्त 2013 की अपनी शिकायत में, प्रस्तावित अमेरिकन एयरलाइंस-यूएस एयरवेज विलय के संबंध में, यूएस डिपार्टमेंट ऑफ जस्टिस (डीओजे) ने निम्नलिखित 3 निष्कर्षों में इस समन्वय चिंता को उठाया:

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P.3 [1]
… 1978 के बाद से, राष्ट्र ने सामर्थ्य, नवाचार और सेवा और गुणवत्ता में सुधार को बढ़ावा देने के लिए एयरलाइंस के बीच प्रतिस्पर्धा पर भरोसा किया है। हाल के वर्षों में, हालांकि, प्रमुख एयरलाइनों ने मिलकर, किराए में बढ़ोतरी की, नई और उच्च फीस लगाई, और सेवा को कम किया। प्रतिस्पर्धा कम हो गई है और उपभोक्ताओं ने इसकी भारी कीमत चुकाई है।

पीपी .3–4
3. यह विलय तीन समान विरासत वाली एयरलाइनों- डेल्टा, यूनाइटेड और नए अमेरिकी को छोड़ देगा - जो पिछले अनुभव से पता चलता है कि फुल-थ्रोटेड प्रतियोगिता से अधिक तालमेल समन्वय पसंद करते हैं। विरासत एयरलाइंस की संख्या को और कम करने और उन लोगों के आर्थिक प्रोत्साहन को संरेखित करने से, यूएस एयरवेज और अमेरिकन के विलय से शेष एयरलाइनों के लिए प्रतिस्पर्धा, कीमत और सेवा के बजाय सहयोग करना आसान हो जाएगा।

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35. बड़ी एयरलाइनों के बीच बढ़ती समेकन ने यात्रियों को चोट पहुंचाई है। प्रमुख एयरलाइनों ने एक-दूसरे को किराए में वृद्धि, यात्रियों पर नई फीस लगाने, कई शहरों के जोड़े में सेवा को कम करने या समाप्त करने और सुविधाओं को अपग्रेड करने के लिए कॉपी किया है।

[1] पृष्ठ संख्या के सभी संदर्भ शिकायत के क्रमांकित पृष्ठ के हैं। उद्धृत प्रत्येक मार्ग के सामने की संख्या शिकायत के क्रमांकित पैराग्राफ हैं।

डीओजे शिकायत अकाट्य तर्क प्रदान करती है कि क्यों अमेरिकी कांग्रेस अब एकमात्र ऐसी जगह है जहां उपभोक्ता अनुचित या भ्रामक कृत्यों या प्रथाओं या प्रतिस्पर्धा के अनुचित तरीकों से सुरक्षा के लिए विफल बाजार में बदल सकते हैं। राज्य के अटॉर्नी जनरल मूल्य निर्धारण के मामलों पर मुकदमा चलाने के लिए पूरी तरह से तैयार हैं, जिसमें उनकी जिम्मेदारी अविश्वास कानूनों और जटिल मामलों में उनके लंबे और सफल अनुभवों के लिए है। एकमात्र समस्या यह है कि, उपभोक्ताओं की तरह, राज्य के अटॉर्नी जनरल को संघीय अदालतों के कारण एयरलाइनों पर मुकदमा चलाने के अधिकार पर रोक लगा दी जाती है, जब कांग्रेस ने 1978 के एयरलाइन डीरेग्यूलेशन अधिनियम को गलत तरीके से व्याख्यायित किया था।

डीरेग्यूलेशन के संबंध में लंबे कांग्रेस के रिकॉर्ड को प्रचारित करने के बाद, यह पूरे विश्वास के साथ कहा जा सकता है कि कोई चर्चा नहीं हुई थी - कोई नहीं - कांग्रेस का इरादा या यहां तक ​​​​कि यह स्वीकार करना कि उपभोक्ताओं को अनुचित या भ्रामक प्रथाओं के लिए नुकसान के लिए एयरलाइंस पर मुकदमा करने का कोई अधिकार नहीं हो सकता है। राज्य के कानून को छूट देने वाले तत्कालीन नए वैधानिक प्रावधान को अपनाना। उस प्रावधान को अब 49 यूएससी धारा 41712 में संहिताबद्ध किया गया है। प्रीपेम्प्शन प्रावधान पारित करने में कांग्रेस का उद्देश्य राज्य के अधिकारियों द्वारा अंतरराज्यीय एयरलाइनों की कुछ अंतरराज्यीय हवाई सेवाओं के दोहराव वाले विनियमन को रोकने के बजाय था।

"इस तरह, और जब तक उपभोक्ताओं और राज्य के अटॉर्नी जनरल के लिए कार्रवाई का एक निजी अधिकार बहाल नहीं किया जाता है, तब तक यात्रा करने वाली जनता उपभोक्ता संरक्षण" नो मैन्स लैंड "में रहेगी, जब एयरलाइनों को केवल वित्तीय" कलाई पर थप्पड़ "प्राप्त होगा, जब उल्लंघन में पाया जाएगा यूएस डिपार्टमेंट ऑफ ट्रांसपोर्टेशन (डीओटी) द्वारा प्रख्यापित अपर्याप्त उपभोक्ता संरक्षण नियम - नियम है कि एयरलाइंस वर्तमान में फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) के पुनर्प्राधिकरण बिल के माध्यम से कमजोर करने का प्रयास कर रहे हैं, "मिशेल ने कहा। "वास्तव में, 2014 में डीओटी ने $ 2.7 बिलियन के एयरलाइन राजस्व के खिलाफ नागरिक दंड में $ 169 मिलियन लगाया। अभी के लिए, सीनेटर मार्के और अन्य सीनेटरों का नेतृत्व ही एकमात्र आशा है कि उपभोक्ताओं के पास एयरलाइन के विशेष हित उनके ट्रम्प नहीं होंगे," बीटीसी संस्थापक ने निष्कर्ष निकाला।

अब जब प्रमुख अमेरिकी नेटवर्क एयरलाइनों ने अपने प्रतिरक्षित प्रतिरक्षित वैश्विक गठबंधनों और संयुक्त उद्यमों को सुरक्षित कर लिया है, और घरेलू उद्योग को समेकित कर दिया है, तो वे (1) बुरी तरह से आवश्यक विदेशी वाहक नई प्रविष्टि को अवरुद्ध करना चाहते हैं, (2) अपने नियामक के उपभोक्ता-संरक्षण प्राधिकरण को कमजोर करना और ( 3) मूल्य पारदर्शिता कम करें। इन प्रतिस्पर्धी-विरोधी और उपभोक्ता-विरोधी प्रथाओं के खिलाफ, मूल्य निर्धारण को संबोधित करने और कार्रवाई के एक निजी अधिकार को बहाल करने के अलावा, सीनेटरों को अन्य उपभोक्ता-केंद्रित सुधारों को भी शामिल करने के लिए एफएए बिल में शामिल करने पर विचार करना चाहिए:

- एक अंतिम नियम जारी करने के लिए डीओटी को कॉल करना जिसके लिए एयरलाइनों को ट्रैवल एजेंसियों को सहायक सेवाएं और शुल्क की जानकारी प्रदान करने की आवश्यकता होती है;

- डीओजे से उन एयरलाइनों की जांच करने का आग्रह करना जो हवाई किराया रोक रही हैं और ऑनलाइन ट्रैवल एजेंसियों और यात्रा मेटासर्च साइटों से जानकारी निर्धारित करती हैं;

- ऐसी नीति विकसित करना जो घरेलू और विदेशी वाहक नई प्रविष्टि का सक्रिय रूप से समर्थन करती हो;

- एक नीति तैयार करना जो विदेशी वाहकों को पारस्परिक आधार पर अमेरिका के शहरों के बीच यात्रियों को परिवहन करने की अनुमति देता है (8वीं स्वतंत्रता);

- नियमित रूप से एंटीट्रस्ट इम्युनिटी की समीक्षा करना; तथा

- अमेरिकी घरेलू और अंतरराष्ट्रीय हवाई यात्रा बाजारों के भीतर प्रतिस्पर्धी परिदृश्य की जांच के लिए एक नया राष्ट्रीय आयोग स्थापित करना।