नाइजीरिया को एक राष्ट्रीय एयरलाइन की आवश्यकता है

ब्रिटिश एयरवेज़ पर लंदन से लागोस तक की उड़ान, लागोस से उड़ान भरने की तुलना में अधिक महंगी है मेलबोर्न.

नाइजीरिया के लिए एक राष्ट्रीय एयरलाइन एक जरूरी परियोजना है जो प्रदान करने में सक्षम है
लाभप्रदता और व्यापक आर्थिक लाभके कार्यकारी निदेशक लकी जॉर्ज का मानना ​​है अफ़्रीकी यात्रा आयोग.

“200 मिलियन का देश लोगों को अपनी राष्ट्रीय एयरलाइन की ज़रूरत है,'' जॉर्ज कहते हैं। "हम विदेशी एयरलाइनों की दया पर निर्भर नहीं रहना चाहिए।”

नाइजीरिया में से एक है दुनिया के सबसे बड़े प्रवासी, जो अनुमति देंगे, यात्री मात्रा और लाभप्रदता।

"एक नाइजीरियाई के रूप में, मैं नाइजीरियाई एयरलाइन से उड़ान भरना चाहता हूं। राष्ट्रीय एयरलाइन होने का कोई रास्ता नहीं है असफल हो जाएगा”, लकी ने कहा।

नाइजीरिया एयर को 1971 में आधिकारिक नाइजीरियाई एयरलाइन के रूप में लॉन्च किया गया था और 2003 में बंद हो गई। कुछ विश्लेषकों ने तर्क दिया है कि देश की विमानन समस्या का समाधान करने के लिए निजी क्षेत्र बेहतर स्थिति में है।

मई 9, 2022 पर, नाइजीरिया में एयरलाइन ऑपरेटर एसोसिएशन ने सभी नाइजीरियाई एयरलाइंस को बंद करने की घोषणा की.

नाइजीरिया एयर परियोजना 2018 में शुरू की गई थी। इथियोपियाई एयरलाइंस 51/49% साझेदारी के लिए सहमत हुई। नाइजीरियाई सरकार के साथ 2022 में इस पर सहमति बनी थी लेकिन अक्टूबर 2023 की समय सीमा तक इसे शुरू करने में विफल रही।

लकी बताते हैं, "प्रमुख अंतरराष्ट्रीय एयरलाइनों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए निजी ऑपरेटरों के पास साधन और क्षमता नहीं है"। “यह एक नॉनस्टार्टर है। एक राष्ट्रीय एयरलाइन के पास निजी एयरलाइन की तुलना में बेहतर सुरक्षा होगी।”

“लागोस से लंदन के लिए नाइजीरियाई निजी क्षेत्र की उड़ान लेने से मुझे चिंता होगी कि क्या यह अभी भी वापसी की उड़ान के लिए संचालित हो रही है।

"आधुनिक विमानन उद्योग के लिए आवश्यक विशेषज्ञता केवल राष्ट्रीय पूंजी और नेतृत्व के साथ ही विकसित की जा सकती है।" लकी ने आगे कहा: "अगर हमारे पास राष्ट्रीय वाहक नहीं है, तो हमारे पास ये कौशल नहीं हैं।"

वर्तमान में, नाइजीरियाई लोगों को टिकटों के भुगतान के लिए अमेरिकी डॉलर का उपयोग करना पड़ता है, और एक राष्ट्रीय वाहक होने से उन्हें स्थानीय मुद्रा में भुगतान करने की अनुमति मिलेगी। नाइजीरिया को हाल ही में विदेशी एयरलाइनों को विदेशी मुद्रा उपलब्ध कराने में समस्या हुई थी, जिसके परिणामस्वरूप एमिरेट्स एयरलाइंस ने लागोस के लिए सेवा बंद कर दी थी।

हवाई किराया बहुत महंगा है. ब्रिटिश एयरवेज़ लंदन के लिए एकतरफ़ा उड़ान के लिए यूके 1692 शुल्क ले रही है, जबकि मेलबर्न के लिए सबसे महंगा उड़ान टिकट केवल यूके 792.00 है।

इथियोपिया के एयरलाइंस

एटीसी संगठन मूल रूप से 1960 में स्थापित किया गया था और इसने अफ्रीका की राष्ट्रीय पर्यटन एजेंसियों के बीच सहयोग को बढ़ावा दिया था। इसे जॉर्ज द्वारा 2021 में एक गैर-लाभकारी संगठन के रूप में पुनर्जीवित किया गया था और इसमें नाइजीरिया और घाना सहित 11 सदस्य हैं जहां यह स्थित है।

नाइजीरिया के एयरलाइन ऑपरेटरों द्वारा प्रस्तुत निजी वाहकों की कानूनी चुनौतियों के कारण नाइजीरिया एयर उद्यम के प्रमाणीकरण में देरी हुई है। जॉर्ज को भरोसा है कि बाधाएं दूर हो जाएंगी. यह होगा। नाइजीरिया का हित सबसे पहले आता है”, वे कहते हैं।

राष्ट्रीय वाहक के बिना दक्षिण अफ्रीका खुद को एक पर्यटन स्थल के रूप में बाजार में लाने में सक्षम नहीं होता। नाइजीरिया के समकक्ष को हर जगह उड़ान भरने की कोशिश नहीं करनी चाहिए और यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रमुख हवाई अड्डों को लक्षित करना चाहिए।

जॉर्ज बताते हैं, "नाइजीरिया से लंदन के लिए उड़ान भरने पर अदीस अबाबा या नैरोबी से यात्रा करने पर समय और पारगमन शुल्क बर्बाद होता है।" हालाँकि ब्रिटिश एयरवेज़ जैसी सीधी उड़ानें बहुत महंगी हैं।

इथियोपियाई एयरलाइंस के साथ वर्तमान प्रस्तावित उद्यम आगे बढ़ने का सबसे अच्छा तरीका नहीं है और यह खतरा पैदा करता है कि अदीस अबाबा के माध्यम से पारगमन सुनिश्चित करने के लिए मार्गों को तिरछा कर दिया जाएगा।

उनका तर्क है कि एयरलाइन को 100% नाइजीरियाई स्वामित्व वाली होनी चाहिए और वैश्विक स्तर पर उत्कृष्ट नेतृत्व को नियुक्त किया जाना चाहिए ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि ऑपरेशन एक व्यवसाय के रूप में चलाया जाए और राजनीतिक हस्तक्षेप से मुक्त हो।