एयर इंडिया की वापसी: नई वर्दी के घाटे का बोझ

एयर इंडियाएक समय घाटे और करदाताओं द्वारा वित्तपोषित ऋण के बोझ तले दबी, एक व्यापक परिवर्तन के दौर से गुजर रही है विश्व स्तर पर मान्यता प्राप्त एयरलाइन भारतीय मूल्यों में निहित.

एयर इंडिया मंगलवार को डिजाइनर मनीष मल्होत्रा ​​द्वारा तैयार की गई वर्दी की अपनी नई श्रृंखला का खुलासा किया, जिसे केबिन और कॉकपिट क्रू दोनों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

"भारतीय सेलिब्रिटी कॉट्यूरियर द्वारा तैयार किया गया, मनीष मल्होत्राउनके मुंबई एटेलियर में, नई वर्दी में रंगों और कालातीत डिजाइनों की एक श्रृंखला है। यह संग्रह 21वीं सदी की शैली, लालित्य और आराम के साथ समृद्ध भारतीय विरासत और सौंदर्यशास्त्र का एक दुर्लभ, सामंजस्यपूर्ण मिश्रण दर्शाता है, ”एयरलाइन ने एक प्रेस विज्ञप्ति में कहा।

एयर इंडिया की योजना अगले कुछ महीनों में धीरे-धीरे अपनी नई वर्दी पेश करने की है, जो एयरलाइन के शुरुआती एयरबस ए350 के आगमन के साथ शुरू होगी। गहरे लाल, बरगंडी और सुनहरे लहजे वाली रंग योजना का उद्देश्य भारत की विविध सांस्कृतिक विरासत का सम्मान करना है। एयरलाइन और डिज़ाइनर ने इन डिज़ाइनों को विकसित करने के लिए केबिन क्रू प्रतिनिधियों और इन-फ़्लाइट सर्विसेज टीम के साथ मिलकर काम किया, नई वर्दी को अंतिम रूप देने से पहले गहन परीक्षण किया।

एयर इंडिया: पृष्ठभूमि

कोविड-19 की चपेट में आने से पहले, सरकारी स्वामित्व वाली इकाई के रूप में एयर इंडिया बेहद मुश्किल स्थिति में थी। एयरलाइन को कई मुद्दों का सामना करना पड़ा, जिनमें उपेक्षित केबिन अंदरूनी, अधिकारियों द्वारा धन का गबन करना, उन्नयन में चालक दल के पक्षपात और समग्र रूप से खराब सेवा शामिल है। इससे सरकार पर काफी वित्तीय बोझ पड़ा और उसकी प्रतिष्ठा बढ़ी जिसके कारण यात्री सक्रिय रूप से एयरलाइन से दूर रहने लगे।

इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद, एयर इंडिया को स्टार अलायंस का हिस्सा बनने से पहले अपने तकनीकी बुनियादी ढांचे को सुव्यवस्थित करने के लिए काफी समय की आवश्यकता थी। इसके बावजूद, एयरलाइन के पास महत्वपूर्ण बाजार उपस्थिति और वैश्विक मंच था। हाल ही में, एयरलाइन का निजीकरण हुआ।

आकार में चीन से आगे निकलने की उम्मीद वाले देश में राष्ट्रीय वाहक के रूप में विस्तार की तैयारी के लिए, उन्होंने अब तक के सबसे बड़े विमान ऑर्डरों में से एक बनाया। इस कदम का उद्देश्य उनके बेड़े को फिर से जीवंत करना था। इसके अतिरिक्त, वे इस अपग्रेड प्रक्रिया के हिस्से के रूप में अपने केबिनों को बढ़ा रहे हैं।

टाटा एयरलाइंस से एयर इंडिया, अब वापस टाटा के हाथों में

एयरलाइन की जड़ें 1932 में शुरू हुईं जब जेआरडी टाटा ने टाटा एयरलाइंस की स्थापना की। सिंगल-इंजन डी हैविलैंड पुस मोथ से शुरुआत करते हुए, इसने शुरुआत में कराची से बॉम्बे और मद्रास (अब चेन्नई) तक हवाई डाक पहुंचाई।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, यह एक सार्वजनिक लिमिटेड कंपनी में परिवर्तित हो गई और इसे एयर इंडिया के रूप में पुनः ब्रांड किया गया। विशेष रूप से, 1960 में, इसने अपना पहला जेट विमान, गौरी शंकर नामक बोइंग 707 हासिल किया, जो ऐसा करने वाली पहली एशियाई एयरलाइन बन गई।

एयरलाइन के निजीकरण के प्रयास 2000 में किए गए थे, और 2006 में इंडियन एयरलाइंस के साथ इसके विलय के बाद घाटा हुआ। अंततः, 2022 में शुरू किए गए निजीकरण के प्रयास के बाद 2017 में, एयरलाइन और इसकी संपत्तियां टाटा के स्वामित्व में वापस आ गईं।

एयर इंडिया अब अपनी सहायक कंपनी एयर इंडिया एक्सप्रेस के माध्यम से घरेलू और एशियाई गंतव्यों तक अपनी सेवाएं बढ़ाती है। एयरलाइन को इसके शुभंकर, महाराजा (सम्राट) द्वारा मान्यता प्राप्त है, और पहले इसका लोगो कोणार्क पहिए के साथ उड़ते हंस को प्रदर्शित करता था। हालाँकि, 2023 में, उन्होंने पूर्व प्रतीक की जगह, झरोखा विंडो पैटर्न से प्रेरित एक नया लोगो पेश किया।

एयर इंडिया लगभग बर्बाद: संघर्ष और विकास

2007 में इंडियन एयरलाइंस के साथ विलय के बाद से, एयर इंडिया को लगातार वित्तीय घाटे का सामना करना पड़ा, परिचालन को बनाए रखने के लिए करदाताओं द्वारा वित्त पोषित बेलआउट पर निर्भर रहना पड़ा।

सरकार ने एयरलाइन चलाने के कारण लगभग 2.6 मिलियन डॉलर के दैनिक घाटे का खुलासा किया। प्रबंधन ने वित्तीय गिरावट के लिए विमानन ईंधन की बढ़ती कीमतों, उच्च हवाई अड्डे के उपयोग शुल्क, कम लागत वाले वाहक से बढ़ती प्रतिस्पर्धा, कमजोर रुपये और पर्याप्त ब्याज बोझ को जिम्मेदार ठहराया।

एयर इंडिया के पूर्व कार्यकारी निदेशक, जितेंद्र भार्गव के अनुसार, एयरलाइन को असंगत सेवा मानकों, कम विमान उपयोग, समय पर खराब प्रदर्शन, पुराने उत्पादकता मानदंडों, सीमित राजस्व सृजन क्षमताओं और असंतोषजनक सार्वजनिक छवि के कारण चुनौतियों का सामना करना पड़ा।

टाटा समूह ने पिछले साल जनवरी में एयर इंडिया का अधिग्रहण किया था और तब से उसने एयरलाइन के प्रदर्शन को पुनर्जीवित करने के लिए रणनीतियाँ लागू की हैं।

इसमें 470 विमानों का महत्वपूर्ण ऑर्डर और अंतरराष्ट्रीय परिचालन के विस्तार पर जोर शामिल है। समूह कई एयरलाइनों की देखरेख करता है, जैसे एयर इंडिया, एयर इंडिया एक्सप्रेस, एआईएक्स कनेक्ट और विस्तारा (सिंगापुर एयरलाइंस के साथ एक संयुक्त उद्यम)।

वाहक अपने बेड़े और रूट नेटवर्क को बढ़ाने, ग्राहक पेशकशों को बढ़ाने और परिचालन निर्भरता को बढ़ाने पर केंद्रित है। सीईओ कैंपबेल विल्सन इस पुनरुद्धार की तुलना एक त्वरित टी20 खेल के बजाय लंबे समय तक चलने वाले टेस्ट मैच से करते हैं।