एयरलाइन उद्योग के विशेषज्ञों का कहना है कि डेल्टा एयर लाइन्स अपने दूसरे हब के हवाई अड्डों पर यातायात को फिर से चलाने की धमकी देकर हर्ट्सफील्ड-जैक्सन अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के अधिकारियों के साथ बातचीत में "हार्डबॉल" खेल रहा है।

लेकिन एयरलाइन ने अटलांटा हवाई अड्डे पर दबाव डालने या अपनी महंगी, दीर्घकालिक निर्माण योजनाओं को धीमा करने के लिए दबाव डालने के अपने प्रयासों के माध्यम से पालन करने की संभावना नहीं है, इन लोगों ने कहा। जबकि मेम्फिस जैसे डेल्टा कम लागत वाले हवाई अड्डे पर यातायात की एक छोटी राशि को स्थानांतरित कर सकते हैं, उन्होंने कहा, अटलांटा स्थित एयरलाइन आकर्षक अटलांटा बाजार से पीछे हटने के लिए अनिच्छुक होगी, जहां इसने दशकों से दुनिया में हर्ट्सफील्ड-जैक्सन के निर्माण में खर्च किया है सबसे व्यस्त हवाई अड्डा।

कोलोराडो स्थित हवाई अड्डे के सलाहकार माइक बॉयड ने कहा कि अटलांटा में मौजूदा डेल्टा-एयरपोर्ट स्क्वैबल को हाल ही में सुर्खियों और टकराव संबंधी बयानबाजी के बावजूद गंभीरता से नहीं लिया जाना चाहिए।

"वे हार्डबॉल खेल रहे हैं," बॉयड ने कहा। “मैं इसमें बहुत अधिक नहीं डालूँगा। वे पारस्परिक रूप से लाभकारी समझौते पर आएंगे। वे बहुत अधिक नहीं खींचेंगे, यदि कोई हो, तो [अटलांटा] की उड़ानें। "

खड़ी घाटे के साथ निराशाजनक वर्ष को समाप्त करने के बाद एयरलाइंस किफायती करने के लिए बेताब हैं। कैरियर्स को पहली बार रिकॉर्ड ईंधन लागत के साथ 2008 में भेजा गया था। फिर मंदी ने ट्रैफ़िक को और भी भड़का दिया क्योंकि उनकी ईंधन की लागत में सुधार हुआ। पिछले हफ्ते अमेरिकी ने कहा कि डेल्टा ने $ 340 मिलियन का नुकसान और यूनाइटेड ने 1.3 बिलियन डॉलर का नुकसान होने के बाद डेल्टा को इस सप्ताह चौथी तिमाही के नुकसान की रिपोर्ट करने की उम्मीद है।

कुछ पर्यवेक्षकों ने कहा कि डेल्टा द्वारा अटलांटा में अपने तथाकथित गढ़ हब को आंशिक रूप से नष्ट करने की रणनीति हाल के वर्षों में अपनी रणनीति से आमने-सामने होगी।

डेल्टा ने हाल ही में यह सुझाव दिया है कि यह परिणाम जोखिम में डाल सकता है यदि अटलांटा हवाई अड्डे की प्रति-यात्री लागत आने वाले वर्षों में 70 प्रतिशत तक बढ़ जाती है, जैसा कि डर है। इस महीने के एक पत्र में, हवाई अड्डे के महाप्रबंधक, बेन डेकोस्टा, एक डेल्टा कार्यकारी ने कहा कि बढ़ती लागत "यह संभावना नहीं बनाएगी कि हम Hartsfield-जैक्सन में लाभप्रद रूप से विकसित और निवेश कर सकते हैं।"

यह मानते हुए कि इसके अटलांटा ट्रैफ़िक का दो-तिहाई हिस्सा सैद्धांतिक रूप से अन्य हब के माध्यम से फिर से रूट किया जा सकता है, डेल्टा ने कहा कि "यातायात को जोड़ने का नुकसान ... वार्षिक आर्थिक लाभ में अरबों डॉलर का जोखिम उठा सकता है।" हवाई अड्डा क्षेत्र की अर्थव्यवस्था में प्रति वर्ष अनुमानित 23 बिलियन डॉलर का निवेश करता है।

डेकोस्टा ने इस लेख के लिए टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

डेल्टा ने अटलांटा हवाई अड्डे के साथ बातचीत के दौरान साल्वो को निकाल दिया, ताकि अगले साल समाप्त होने वाले 30 साल के मास्टर पट्टे को बदला जा सके। डेल्टा, एयरट्रान एयरवेज और अन्य एयरलाइनों को प्रभावित करने वाली लीज वार्ता, हाल ही में सार्वजनिक रूप से तबाह हो गई जब एयरलाइंस आने वाले दशकों में योजनाबद्ध या संभावित निर्माण परियोजनाओं की दीर्घकालिक लागत से असहमत थी।

अटलांटा हवाई अड्डे पर, वाहक इस बात से नाखुश हैं कि एक अभी तक बनाया गया अंतरराष्ट्रीय टर्मिनल निर्धारित समय से तीन साल पीछे है और इसकी लागत 1.6 बिलियन डॉलर है। दोनों पक्ष एक समझौते के करीब हो सकते हैं - परियोजना को ट्रिम करने के उनके नवीनतम प्रस्ताव एक दूसरे के $ 100 मिलियन के भीतर हैं।

इस बीच, वाहक अरबों डॉलर के दीर्घकालिक निर्माण योजनाओं के बारे में हवाई अड्डे से असहमत हैं। वे एक अतिरिक्त टर्मिनल भवन बनाने की योजना को धीमा करना चाहते हैं, और वे चाहते हैं कि यह एक साइट से स्थानांतरित हो जाए, जहां उन्हें उम्मीद है कि अंततः एक छठे रनवे का निर्माण किया जा सकता है।

डेल्टा, जिसने अटलांटा हवाई अड्डे के साथ एयरलाइनों की बातचीत में नेतृत्व किया है, ने हाल ही में चेतावनी दी थी कि उन परियोजनाओं से प्रति यात्री हवाई जहाज की लागत बढ़ेगी- या हवाई अड्डे पर प्रत्येक यात्री बोर्डिंग - $ 9.41 से वर्तमान में $ 16 तक 2016 तक ।

“हम चाहते हैं कि अटलांटा विकसित हो। हम चाहते हैं कि हर्ट्सफील्ड आर्थिक इंजन बना रहे, ”डेल्टा के प्रवक्ता केंट लैंडर्स ने कहा। लेकिन प्रस्तावित निर्माण कार्यक्रम "अन्य हवाई अड्डों के खिलाफ [हवाई अड्डे] को अक्षम कर देगा", उन्होंने कहा।

उन्होंने कहा कि मंदी के कारण एयरलाइन की यात्रा धीमी है, और डेल्टा और अन्य वाहक चाहते हैं कि हवाई अड्डा अपनी मौजूदा विकास योजनाओं को 2030 के आसपास लागत में फैलाने के लिए बढ़ाए।

वर्तमान में अटलांटा हवाई अड्डे पर डेल्टा के लगभग 65 प्रतिशत यातायात में यात्रियों को एक उड़ान से दूसरी उड़ान में स्थानांतरित करना शामिल है। वाहक, जिसका पिछले साल नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के साथ विलय हो गया था, का कहना है कि लगभग 40 प्रतिशत यातायात उड़ान की दूरी को बढ़ाए बिना मेम्फिस में पूर्व नॉर्थवेस्ट हब जैसे किसी अन्य हवाई अड्डे के माध्यम से प्रवाहित हो सकता है।

डेल्टा के अनुसार, मेम्फिस हवाई अड्डे की प्रति-यात्री लागत, $ 5.91 प्रति विमान के हिसाब से, अटलांटा के मौजूदा खर्च से लगभग 40 प्रतिशत कम है। डेल्टा के सीईओ रिचर्ड एंडरसन अगले महीने मेम्फिस हवाई अड्डे के अधिकारियों के साथ बैठक करने वाले हैं।

कैलोन सिक्योरिटीज के विश्लेषक रे नेडल ने कहा कि डेल्टा को खर्चों में कटौती पर ध्यान देने की जरूरत है।

"हम अभी एक नए वातावरण में खेल रहे हैं," उन्होंने कहा। नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस के साथ पिछले साल विलय के बाद से डेल्टा को "नए प्रबंधन" के तहत, उन्होंने कहा कि एयरलाइन एक महत्वपूर्ण संख्या में उड़ानों को स्थानांतरित कर सकती है।

लेकिन अन्य विशेषज्ञों का कहना है कि डेल्टा के हवाई अड्डे की लागत की तुलना उन प्रमुख कारकों की अनदेखी करती है जिन्होंने हाल के वर्षों में अटलांटा पर कंपनी का ध्यान केंद्रित किया है। अटलांटा के बड़े स्थानीय यात्री बाजार, व्यापार यात्रियों की भारी एकाग्रता और एयरलाइन के व्यापक घरेलू मार्ग नेटवर्क को हब में यातायात को भुनाने के लिए हाल ही में वाहक ने अपने अंतरराष्ट्रीय मार्ग नेटवर्क को बदल दिया।

हवाई अड्डे के सलाहकार जेरी फिजरगार्ड ने कहा कि तुलनात्मक रूप से मेम्फिस एक छोटा यात्री बाजार है और इसका हवाई अड्डा संभवत: कम लागत के बावजूद कई उड़ानों को अवशोषित करने की क्षमता नहीं रखता है। हालांकि, मेम्फिस के अधिकारियों का कहना है कि हवाई अड्डा अपने 11 मिलियन यात्रियों को एक वर्ष में आसानी से दोगुना कर सकता है।

“एयरलाइंस नहीं जाती है जहां सबसे सस्ता हवाई अड्डा है। वे उस स्थान पर जाते हैं जहां यात्री की मांग है, ”एजेंसी के पूर्व विमानन निदेशक, फिट्जगेरल ने कहा कि मेट्रो न्यूयॉर्क के तीन प्रमुख हवाई अड्डों को चलाता है। उन्होंने और हर्ट्सफील्ड के प्रबंधक डेकोस्टा ने 1990 के दशक में न्यूयॉर्क के हवाई अड्डे के प्राधिकरण में एक साथ काम किया।

FitzGerald ने कहा कि मेट्रो न्यूयॉर्क के लॉगार्डिया, जॉन एफ। कैनेडी और नेवार्क हवाई अड्डों पर लागत बहुत अधिक है, लेकिन "मैं किसी को भी बाजार से बाहर निकलते नहीं देखता।"

इसी तरह, अटलांटा स्थित डेल्टा दुनिया के सबसे व्यस्त हवाई अड्डे पर अपने सबसे बड़े हब को खत्म करने के लिए उत्सुक नहीं होगा, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा "प्रेस में बातचीत कर रहे हैं," उन्होंने कहा। "मैंने अपने पूरे करियर की तरह तर्क देखे हैं।"

अटलांटा हब "डेल्टा संचालित करने के तरीके के लिए बहुत महत्वपूर्ण है," हवाई यात्री एसोसिएशन के अध्यक्ष डेविड स्टेम्पलर ने कहा। "मुझे नहीं लगता कि [उड़ानों को स्थानांतरित करना] कुछ ऐसा है जो वे करना चाहते हैं।"

उन्होंने कहा कि डेल्टा स्थानीय समुदाय के नेताओं को खदेड़ने और हवाई अड्डे के अधिकारियों को बातचीत की मेज पर धकेलने के लिए एक छोटा-सा कदम उठा सकता है।

फिर भी, उन्होंने कहा कि हवाईअड्डे के योजनाकारों को लागत पर ढक्कन रखने के बारे में एयरलाइंस की चिंताओं को सुनने के लिए सावधान रहने की आवश्यकता है, जो अंततः हाथ से निकलने पर हानिकारक हो सकते हैं।

"कोई भी लागत जो डेल्टा भुगतान करता है उसे यात्रियों को देना होगा," उन्होंने कहा।

न्यूयॉर्क के पोर्ट वाशिंगटन में एक एयरलाइन सलाहकार रॉबर्ट मान ने कहा कि सार्वजनिक विवाद एक संकेत है कि दोनों पक्ष इस बात से असहमत हैं कि जनता किन सुविधाओं के लिए भुगतान करने को तैयार है।

"मैं समझता हूं कि [डेल्टा] क्या कर रहा है। कभी-कभी आप ताजमहल के लिए खर्च करते हैं, जब आप वास्तव में चाहते हैं कि एक क्वोंसेट हट है, ”उन्होंने कहा। लेकिन "यह एक अच्छा खतरा है, इस पर अच्छा करने के लिए" उन्होंने कहा। डेल्टा शायद कुछ फेरबदल मार्गों पर अलग-अलग आकार के विमानों पर स्विच करना होगा और कुछ राजस्व देना होगा, उन्होंने कहा। "वे एक तथाकथित किले हब की उत्पादकता में कुछ खो देंगे" अटलांटा में।

अधिक संभावना है, हवाई अड्डे और एयरलाइंस अपने मतभेदों को सुलझाएंगे, उन्होंने कहा। उन्होंने कहा कि "फुल आउट ट्रिम ट्रिम" या किसी अन्य तरह से लागत में कटौती के लिए सहमत होंगे, उन्होंने कहा।

स्टाफ लेखक केली यमनोची ने इस लेख में योगदान दिया।

हब हवाई अड्डे पर COSTS

डेल्टा का अनुमान है कि हर्ट्सफील्ड-जैक्सन में लागत- टर्मिनल स्पेस, प्रबंधन शुल्क और कुछ यात्री शुल्क पर पट्टों सहित- 16 में प्रत्येक यात्री के लिए $ 2016 तक बढ़ सकता है। अन्य हवाई अड्डों पर, लागत में भी वृद्धि होने की संभावना है।

डेल्टा के अनुसार, यहाँ 2008 के शुल्क हैं:

हवाई अड्डा ………। प्रति यात्री प्रति

डेनवर …………………। $ 16.65

शिकागो ओ'हारे ………… .. $ 13.09

ह्यूस्टन इंटरकांटिनेंटल ... $ 11.98

डलास-फोर्ट वर्थ ………… $ 10.35

* अटलांटा हर्ट्सफील्ड-जैक्सन .. $ 9.41

* मिनियापोलिस-सेंट। पॉल …… .. $ 9.10

* डेट्रायट …………………। $ 9.10

* सिनसिनाटी …………… $ 8.89

फीनिक्स …………………। $ 8.82

शार्लेट ……………… .. $ 7.19