चीन की एयरलाइंस महत्वपूर्ण सरकारी सहायता के लिए मुश्किल से कुछ वर्षों के बाद शांत आसमान में जा रही है। यह पिछली बार बीजिंग की मदद की जरूरत नहीं होगी।
बड़ी तीन चीनी वाहक-एयर चाइना, चीन दक्षिणी और चीन पूर्वी - अभी भी 2008 में बैलेंस शीट हिट करने के लिए काम कर रहे हैं, जब ईंधन-हेजिंग डेरिवेटिव पर खराब दांव की एक श्रृंखला शानदार रूप से गलत हो गई थी।
लेकिन वे प्रगति कर रहे हैं। एयर चाइना ने पिछले हफ्ते कहा था कि उसने एक निजी शेयर प्लेसमेंट में $ 952 मिलियन जुटाने की योजना बनाई है। चीन के दक्षिणी द्वारा पहले की घोषणा के बाद कि यह इसी तरह के लेन-देन के जरिए 1.6 बिलियन डॉलर जुटाएगा। प्रत्येक मामले में, कंपनियों के राज्य के स्वामित्व वाले माता-पिता ने कोर फंड प्रदान करने के लिए कदम रखा।
चीन पूर्वी के लिए भी चीजें तलाश कर रहा है, जिसका ऋण-से-इक्विटी अनुपात पिछले साल के महत्वपूर्ण सरकारी फंड इंजेक्शन के बावजूद चार आंकड़े तक पहुंच गया है।
एक रणनीतिक निवेशक के लिए इसकी खोज जारी है, लेकिन 2010 में कुछ अच्छे अवसर प्रदान करने चाहिए। सीईए अप्रैल के अंत तक दुनिया के अग्रणी एयरलाइन गठबंधनों में से एक में शामिल होने की उम्मीद करता है। शंघाई एयरलाइंस का हालिया अधिग्रहण - सरकार द्वारा मदद से हरी-भरी रोशनी - एक साल में अपने बाजार में हिस्सेदारी बढ़ाने में मदद करेगा कि चीन का दूसरा शहर विश्व एक्सपो की मेजबानी करता है।
प्रत्येक एयरलाइंस के लिए मौलिक मांग चित्र चीन की अपेक्षाकृत अर्थव्यवस्था के अनुरूप सुधार कर रहा है। ट्रैफ़िक संख्या पहले से ही कई महीनों से बढ़ रही है: चीन का एयरलाइन नियामक घरेलू यात्री स्तरों - हर प्रमुख चीनी एयरलाइन के लिए प्रमुख राजस्व स्रोत - इस वर्ष 13% की वृद्धि की उम्मीद करता है।
अगले दो से तीन वर्षों में इस तरह की ठोस यात्री वृद्धि एयरलाइनों के लिए बहुत आवश्यक तकिया होगी। 2012 के बाद से एक विस्तारित हाई-स्पीड रेल नेटवर्क हवाई यात्रा के लिए कड़ी चुनौती देने के लिए तैयार है। बीजिंग से शंघाई जैसे महत्वपूर्ण मार्गों के लिए, ट्रेनें यात्रियों के लिए यात्रा के लिए एक अधिक सुविधाजनक और अभी भी तेज गति प्रदान कर सकती हैं।
निश्चित रूप से अगर हाई-स्पीड ट्रेन की कीमतें हवाई किराए की तुलना में बहुत कम हैं, तो एयरलाइंस को एक मजबूत प्रतिस्पर्धी खतरे का सामना करना पड़ेगा। अगले कुछ वर्षों में योजनाबद्ध अतिरिक्त क्षमता - एयर चाइना अकेले कहती है कि वह अगले पांच से छह वर्षों में 400 नए विमानों को जोड़ सकती है - फिर निरर्थक हो सकते हैं।
एक बार ट्रेनों की भाप से प्रतिस्पर्धात्मक चुनौती मिलने के बाद, चीनी एयरलाइनों को खेल क्षेत्र के स्तर को बनाए रखने में मदद करने के लिए फिर से सरकार की आवश्यकता हो सकती है। बीजिंग के बारे में जानने का आराम उन्हें मुसीबत से बाहर निकालने के लिए तैयार है, दक्षता का अनुकूलन करने की आवश्यकता से उन्हें ढालने की संभावना जारी है।
