क्या कॉन्डर एयरलाइंस अभी भी थॉमस कुक दिवालियापन के बाद उड़ रही है

के अनुसार condor.com, जर्मनी स्थित कोंडोर एयरलाइंस अभी भी अपने मालिक के बाद एक शॉस्टरिंग पर काम कर रही है थॉमस कुक दिवालिया हो गया आज सुबह। यह कम से कम समय के लिए है।

कंडर, कानूनी रूप से शामिल किया गया कंडर Flugdienst GmbH, फ्रैंकफर्ट में स्थित एक जर्मन अवकाश एयरलाइन है और दिवालिया होने की सहायक है थॉमस कुक समूह। यह भूमध्य सागर, एशिया, अफ्रीका, उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अमेरिका और कैरिबियन में अवकाश स्थलों के लिए निर्धारित उड़ानों का संचालन करता है।

कोंडोर का स्वामित्व नॉर्डड्यूशर लॉयड (27.75%), हैम्बर्ग अमेरिका लाइन (27.75%), डॉयचे लुफ्थांसा (26%) और ड्यूश बंडेसबैन (18.5%) के बीच था। तीन 36-यात्री विकर्स VC.1 वाइकिंग विमान का प्रारंभिक बेड़ा फ्रैंकफर्ट एयरपोर्ट, लुफ्थांसा हब पर आधारित था। लुफ्थांसा ने 1960 में अन्य शेयरधारियों को खरीदा।

1961 में, डॉयचे फ्लग्डिएन्स्ट ने अपने प्रतिद्वंद्वी कोंडोर-लुफ्थ्रीडेरी (जो 1957 में ओटेकर द्वारा स्थापित किया गया था) पर अधिकार कर लिया, बाद में इसका नाम बदलकर कोंडोर फ्लग्डिएनस्ट GmbH, इस प्रकार लुफ्थांसा के साथ "कोंडोर" नाम की शुरुआत की।

2000 के बाद से, लुफ्थांसा द्वारा आयोजित कोंडोर के शेयरों को धीरे-धीरे थॉमस कुक एजी और थॉमस कुक ग्रुप पीएलसी दोनों द्वारा अधिग्रहित कर लिया गया।  थॉमस कुक के एक हिस्से के लिए एक लुफ्थांसा सहायक से कॉन्डोर को बदलने की प्रक्रिया (थॉमस कुक एयरलाइंस के साथ, थॉमस कुक एयरलाइंस बेल्जियम और थॉमस कुक एयरलाइंस स्कैंडिनेविया के रूप में शुरू हुई थी। थॉमस कुक कॉन्डोर द्वारा संचालित 1 मार्च 2003 पर विमान की पूंछ पर थॉमस कुक लोगो और थॉमस कुक एयरलाइंस द्वारा उपयोग किए जाने वाले फॉन्ट में लिखे शब्द "कोंडोर" की विशेषता के साथ एक नया दायित्व पेश किया गया था। 23 जनवरी 2004 को, कोंडोर थॉमस कुक एजी का हिस्सा बन गया और वापस लौट आया कंडर ब्रांड नाम दिसंबर 2006 तक, शेष लुफ्थांसा के शेयर केवल 24.9 प्रतिशत थे।

20 सितंबर 2007 को, LTU इंटरनेशनल पर कब्जा करने के तुरंत बाद, एयर बर्लिन ने एक शेयर स्वैप सौदे में कोंडोर का अधिग्रहण करने की अपनी घोषणा की। थॉमस कुक द्वारा आयोजित 75.1 प्रतिशत कोंडोर के शेयरों को खरीदने का इरादा था, 2010 में शेष लुफ्थांसा संपत्ति का अधिग्रहण किया गया था। बदले में, थॉमस कुक एयर बर्लिन स्टॉक का 29.99 प्रतिशत हिस्सा लेंगे। 11 सितंबर 2008 को, योजना को छोड़ दिया गया था।

दिसंबर 2010 में, थॉमस कुक ग्रुप ने अपनी एयरलाइनों के लिए एयरबस ए 320 परिवार को पसंदीदा लघु-मध्यम ढोना विमान प्रकार के रूप में चुना, जिसमें 2011 के लिए निर्धारित लंबी दौड़ के विमान के विषय में समीक्षा की गई।

17 सितंबर 2012 को, एयरलाइन ने मैक्सिकन कम-लागत वाहक, वोलारिस के साथ कोडशेयर समझौते पर हस्ताक्षर किए। 12 मार्च 2013 को, कोंडोर और कनाडाई एयरलाइन वेस्टजेट ने एक अंतर-साझेदारी पर सहमति व्यक्त की, जो कनाडा में 17 गंतव्यों से / के लिए उड़ानों को जोड़ने वाले ग्राहकों को प्रदान करेगा। यह समझौता दोनों एयरलाइनों के नेटवर्क का विस्तार करता है, जिससे यात्री प्रत्येक एयरलाइन के अपने नेटवर्क से आगे जुड़ सकते हैं।

4 फरवरी 2013 को, थॉमस कुक ग्रुप ने घोषणा की कि थॉमस कुक एयरलाइंस, थॉमस कुक एयरलाइंस बेल्जियम और कॉन्डोर को थॉमस कुक ग्रुप, थॉमस कुक ग्रुप एयरलाइंस के एक ही ऑपरेटिंग सेगमेंट में मिला दिया जाएगा। 1 अक्टूबर 2013 को, थॉमस कुक ग्रुप ने नए एकीकृत ब्रांड प्रतीक के तहत खुद को प्रस्तुत करना शुरू किया। थॉमस कुक ग्रुप एयरलाइंस के विमान में भी नया लोगो था: सनी हार्ट ने अपनी पूंछ में जोड़ा और नए कॉर्पोरेट रंग योजना ग्रे, सफेद, और पीले रंग में फिर से चित्रित किया गया। विमान में, टेल पर सनी हार्ट पूरे थॉमस कुक ग्रुप के भीतर एयरलाइन ब्रांडों और टूर ऑपरेटरों के एकीकरण का प्रतीक है।

कोंडोर ने अपने सभी बोइंग 767-300 लंबे-पतले विमानों पर केबिनों का नवीनीकरण किया। सभी अर्थव्यवस्था वर्ग और प्रीमियम अर्थव्यवस्था वर्ग की सीटों को ZIM Flugsitz GmbH से नई सीटों के साथ बदल दिया गया था। कोंडोर ने अपने सफल प्रीमियम इकोनॉमी क्लास को अधिक लेगरूम और अतिरिक्त सेवाओं के साथ रखा। नई बिजनेस क्लास सीटें (राशि एयरोस्पेस) पूरी तरह से स्वचालित, एंगल्ड-लेट-सपाट सीटें प्रदान करती हैं, जो 170 मीटर (1.80 फीट 5 इंच) की लंबाई के साथ 11 डिग्री के कोण पर झुकाव में सक्षम हैं। एयरलाइन ने अपने बोइंग 18 विमानों में से तीन पर 30 से 767 सीटों पर अपने नए बिजनेस क्लास सेक्शन में सीटें जोड़ीं। नई इन-फ़्लाइट मनोरंजन में सेवा के सभी तीन वर्गों में सभी यात्रियों के लिए व्यक्तिगत स्क्रीन शामिल हैं। कोंडोर Zodiac इन-फ़्लाइट एंटरटेनमेंट की RAVE IFE तकनीक को लागू करेगा। 27 जून 2014 को, कोंडोर ने अपने सभी लंबी दूरी के बोइंग 767 विमानों के लिए केबिन नवीनीकरण पूरा किया।

2017 की शुरुआत में कोंडोर के मुख्य कार्यकारी अधिकारी राल्फ टेकेंट्रुप ने € 40 मिलियन की परिचालन लागत की हानि और € 14 बिलियन के राजस्व में गिरावट के कारण ऑपरेटिंग लागत में € 1.4 मिलियन की कटौती करने की योजना पेश की। यात्री संख्या में भी 6% की गिरावट आई है। कोंडोर ने संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए नए मार्गों की भी योजना बनाई थी जो थे: सैन डिएगो, न्यू ऑरलियन्स और पिट्सबर्ग - सभी उड़ानें 767-300ER द्वारा संचालित हैं।

आज कोंडोर के भविष्य के लिए बहुत कुछ पूछना है, लेकिन condor.com पर एक चेतावनी के अनुसार एयरलाइनर कुछ समय के लिए काम कर रहा है।