KAMPALA, युगांडा (eTN) - मलकोल के पास एक एंटोनोव दुर्घटना के बारे में रिपोर्ट करने के चार दिनों के भीतर, जब प्राचीन सोवियत निर्मित विमान बेवजह दुर्घटनाग्रस्त हो गया जिसमें लगभग 6 यूक्रेनियन और सूडानी चालक दल और केवल एक भाग्यशाली उत्तरजीवी के साथ यात्री थे, फिर भी एक और हवाई दुर्घटना सूडान के अंदर नहीं हुई। खार्तूम के मुख्य हवाई अड्डे के रनवे से बहुत दूर।
फिर से एक उम्र बढ़ने और सोवियत निर्मित विमान रनवे से दूर घूमने के तुरंत बाद दुर्घटनाग्रस्त हो गया और खार्तूम से जुबा तक हवाई जहाज से जा रहा था, इस बार सभी को मार डाला गया। जमीन पर कुछ संभावित चोटों की भी खबरें हैं, लेकिन अधिकारियों द्वारा अभी तक इसकी पुष्टि नहीं की गई है।
विमान हवाई अड्डे की परिधि से बहुत दूर एक सड़क पर नीचे आया और जलने से पहले बिजली और उपयोगिता लाइनों को नीचे गिराया। मालिकों, कथित तौर पर अबाबील के नाम से एक कंपनी, जुबा में उनके कार्यालय में संपर्क किया गया था और चालक दल, विमान और कार्गो के नुकसान के अलावा कोई टिप्पणी करने से इनकार कर दिया था।
दो महीने के भीतर चार बड़ी दुर्घटनाओं के साथ, सूडान उड़ान भरने के लिए एक खतरनाक देश बन गया है और अब लगभग कांगो के खराब हवाई सुरक्षा रिकॉर्ड से मेल खा रहा है, जहां अंतरराष्ट्रीय विमानन सुरक्षा मानकों को लागू करना अभी भी बहुत दूर है और कहां हर दुर्घटना के बाद विमानन सुरक्षा निरीक्षकों और नियामक कर्मचारियों की कथित रिश्वतखोरी की अफवाहें बार-बार सामने आती हैं। हालाँकि, कोई भी मंत्रालयिक या विनियामक स्टाफ परिवर्तन, अब तक उनकी निगरानी और हवाई सुरक्षा में सुधार की दिशा में कोई ठोस परिणाम नहीं दे रहा था।
पूर्व सोवियत संघ से विशेष रूप से पुराने विमान के पूर्ण प्रतिबंध के लिए कॉल, अब पूर्वी अफ्रीका भर में विमानन बिरादरी के बीच नए और अधिक आधुनिक विमानों का उपयोग करके सुरक्षा में सुधार करने के लिए इकट्ठा हो रहे हैं, जो निर्माता के विनिर्देशों के अनुसार बनाए रखने की आवश्यकता है और सहमत हुए ऑपरेटरों और नियामकों के बीच रखरखाव कार्यक्रम। ये कॉल और मांगें विमानन सुरक्षा के संबंध में अपनी खुद की प्रतिष्ठा की रक्षा के लिए भी हैं और यह सुनिश्चित करने के लिए कि विदेशों से आने वाले आगंतुकों को यह गलत धारणा नहीं मिल रही है कि अफ्रीका में सभी हवाई यात्राएं सुरक्षित नहीं हैं।
