एशियाई एयरलाइंस अपने अमेरिकी या यूरोपीय समकक्षों की तुलना में अपने मजबूत स्थिति के बावजूद, उदास समय का सामना कर रही हैं। एशिया में, प्रतियोगिता यूरोप या अमेरिका की तुलना में प्रभावी रूप से कम विकसित हुई है, क्योंकि चीन पीआरसी, जापान, कोरिया, इंडोनेशिया या वियतनाम जैसी कई सरकारें अपनी एयरलाइंस की सुरक्षा करना जारी रखती हैं। लेकिन इस बार, निर्यात-उन्मुख एशिया भी दर्द महसूस करता है।
एसोसिएशन ऑफ एशिया पैसिफिक एयरलाइंस (AAPA) के नवीनतम आंकड़ों के अनुसार, 2009 के पहले चार महीनों में अंतरराष्ट्रीय यात्रियों की संख्या में पिछले वर्ष की समान अवधि की तुलना में 9.6 प्रतिशत की गिरावट देखी गई। पूरे एशिया में, एयरलाइंस ने उड़ानें बंद कर दीं, आवृत्तियों में कमी की और कर्मचारियों की छँटनी कर दी। हालाँकि, ये उपाय मौजूदा तूफ़ान का सामना करने के लिए पर्याप्त नहीं लगते हैं।
हालांकि, हवाई अड्डों और सरकारों ने इस क्षेत्र को मजबूत करने और एयरलाइनों की मदद करने के लिए कदम बढ़ाने शुरू कर दिए हैं। चीनी और जापान के मुख्य वाहक पहले ही अपनी संबंधित सरकार से मदद मांग चुके हैं।
चीन में, हवाई परिवहन क्षेत्र ने 277 में 2008 मिलियन अमेरिकी डॉलर का नुकसान उठाया। 13 मई को, चीन पूर्वी ने 290 मिलियन अमरीकी डॉलर का सरकारी नकद इंजेक्शन प्राप्त करने की पुष्टि की। एक बयान के अनुसार, मूल कंपनी चाइना ईस्टर्न एयर होल्डिंग कंपनी के उपाध्यक्ष लियू जियांगबो ने कहा, "पैसा हमारे सामने आने वाले वित्तीय तनाव को कम करेगा।"
एयर चाइना के चेयरमैन कोंग डोंग ने भी मार्च में कथित तौर पर कुछ अमेरिकी यूएस $ 440 मिलियन के नकद इंजेक्शन के लिए कहा था, जबकि चीन दक्षिणी ने कुछ अमेरिकी $ 330 मिलियन के लिए सरकार से भीख मांगी।
यातायात को प्रोत्साहित करने के लिए हाल ही में किए गए उपायों में आधी सदी के बाद ताइवान और मुख्यभूमि चीन के बीच हवाई मार्गों का उद्घाटन रुकावट है। प्रति सप्ताह कुछ 100 सेवाओं के साथ पिछले साल के अंत तक शुरू हुई, चीनी और ताइवान के वार्ताकारों ने हाल ही में समझौते को विस्तारित करने के लिए सहमति व्यक्त की जो 270 साप्ताहिक सेवाओं के लिए चीन के 27 शहरों और ताइवान में 3 हवाई अड्डों को नियमित आधार पर जोड़ता है। यह ताइवान जलडमरूमध्य में प्रति वर्ष तीन से पाँच मिलियन यात्रियों का एक नया प्रवाह उत्पन्न करने में मदद करेगा।
जापान में, सरकार ने पहले ही अपने वित्तपोषण साधन, डेवलपमेंट बैंक ऑफ जापान (डीबीजे) के माध्यम से, यदि आवश्यक हो, तो एयर निप्पॉन एयरवेज और जापान एयर लाइन्स (जेएएल) को कम ब्याज वाले ऋण प्रदान करने की अपनी इच्छा का संकेत दिया है। JAL 2 बिलियन अमेरिकी डॉलर के ऋण की तलाश में है। शेड्यूल्ड एयरलाइंस एसोसिएशन ने हाल ही में जापानी परिवहन मंत्रालय को देश से आने-जाने की उड़ान की लागत कम करने के लिए सुधारों की एक श्रृंखला का प्रस्ताव दिया है। इसमें लैंडिंग शुल्क और हवाईअड्डा शुल्क में कमी के साथ-साथ प्रमुख हवाई अड्डों पर स्लॉट प्रतिबंध हटाना शामिल होगा। अगले साल टोक्यो हनेडा और नारिता दोनों हवाई अड्डों पर दो रनवे और टोक्यो से 100 किमी उत्तर में इबाराकी में एक नए हवाई अड्डे के खुलने से अधिक प्रतिस्पर्धा शुरू करके हवाई बाजारों को फिर से मजबूत करने में मदद मिलेगी।
जापानी अधिकारियों ने पहले ही लचीलेपन के संकेत दिखाए हैं। जापान में अब तक के एकमात्र विदेशी कम लागत वाले वाहक सेबू पैसिफिक ने हाल ही में जापान मनीला-ओसाका मार्ग के लिए अधिभार को पूरी तरह से हटाने के लिए जापान नागरिक उड्डयन बोर्ड की मंजूरी हासिल की, और फिर 45 प्रतिशत से अधिक किराया घटा दिया।
हवाई अड्डों ने भी व्यापार को बनाए रखने के लिए विभिन्न प्रोत्साहन योजनाएं शुरू की हैं। सिंगापुर का चांगी एयरपोर्ट प्रतिक्रिया के लिए सबसे तेज है। दिसंबर 2008 में, सिंगापुर के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (CAAS) ने अपने "एयर हब डेवलपमेंट फंड" को फरवरी में बढ़ाने का फैसला किया, विभिन्न वाणिज्यिक उपायों के लिए फरवरी में एक और यूएस $ 50 मिलियन का निवेश किया। 138 मिलियन अमेरिकी डॉलर के बजट के साथ, फंड अब किराए पर 20 प्रतिशत की छूट प्रदान करता है क्योंकि लैंडिंग फीस की छूट 15 प्रतिशत से बढ़ाकर 25 प्रतिशत कर दी गई थी। सीएएएस अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन (आईसीएओ) के साथ मिलकर काम करता है ताकि यातायात की भीड़ को कम करने के प्रयास में बंगाल की खाड़ी के ऊपर से गुजरते हुए यूरोप से हवाई यातायात को पुनर्गठित किया जा सके और इसके परिणामस्वरूप महंगी देरी हो। सीएएएस का अनुमान है कि नई यातायात प्रबंधन प्रणाली से ईंधन की खपत में एयरलाइनों को कुछ अमेरिकी $ 30 मिलियन बचाने में मदद मिलेगी।
मदद करने के बावजूद, 12 की पहली तिमाही में सिंगापुर में यातायात में 2009 प्रतिशत की कमी आई है। अधिक चिंता की बात यह है कि हवाई अड्डे ने पिछले तीन वर्षों में कई यूरोपीय यूरोपीय वाहक खो दिए हैं जिनमें एसएएस स्कैंडिनेवियाई एयरलाइंस जैसे प्रतिष्ठित नाम शामिल हैं और अप्रैल की शुरुआत से, स्विस।
तुलनात्मक रूप से, हांगकांग हवाई अड्डा प्राधिकरण को एयरलाइंस और अन्य ऑपरेटरों की सहायता के लिए यूएस $ 58 मिलियन के राहत पैकेज के साथ शर्मीली के रूप में योग्य बनाया जा सकता है, जिनके हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे (एचकेआईए) पर व्यापार वैश्विक आर्थिक मंदी से प्रतिकूल रूप से प्रभावित हुआ है। राहत पैकेज में एयरलाइनों के लिए लैंडिंग और पार्किंग शुल्क में 10 प्रतिशत की कमी और यूएस $ 32.5 मिलियन ब्याज मुक्त, आस्थगित भुगतान शामिल हैं।
थाईलैंड में, बैंकॉक, चियांग माई, फुकेट और हाट वाई का प्रबंधन करने वाले प्राधिकरण, थाईलैंड के हवाई अड्डों (एओटी) ने जनवरी से अप्रैल तक यातायात में 16 प्रतिशत की कमी देखी। बैंकॉक अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे पर, यातायात में 11.5 प्रतिशत की गिरावट आई। पिछले साल की तुलना में लोड फैक्टर 30 अंक तक गिर गए हैं क्योंकि पिछले शरद ऋतु से थाईलैंड राजनीतिक अस्थिरता से ग्रस्त है। एओटी ने तब एयरलाइंस को चालू रखने के लिए नए प्रोत्साहनों के साथ ट्रैफिक के कटाव को धीमा करने का फैसला किया है। 23 अप्रैल को, एओटी बोर्ड ऑफ डायरेक्टर्स ने वर्ष के अंत तक 10 मई से शुरू होने वाले अन्य 1 प्रतिशत की लैंडिंग फीस कम कर दी। अब से, एयरलाइंस फरवरी से उपलब्ध 30 प्रतिशत छूट के बजाय 20 प्रतिशत छूट का आनंद लेगी। साल के अंत तक विमानों के लिए पार्किंग शुल्क भी माफ कर दिया जाएगा।
एओटी अध्यक्ष सेमीरत प्रसुतानंद ने बैंकॉक पोस्ट को बताया, एओटी एयरलाइंस की मदद के लिए और उपाय पेश कर सकता है। 2009 के लिए, AoT को उम्मीद है कि इसके हवाई अड्डों से गुजरने वाले यात्रियों में लगभग 15 प्रतिशत की गिरावट आएगी।
यहां तक कि वियतनाम के नागरिक उड्डयन अधिकारियों ने भी प्रतिक्रिया देने का फैसला किया है। उन्होंने हाल ही में आयकर भुगतान को स्थगित करने सहित कर कटौती की एक श्रृंखला लागू की है। वियतनाम वाहकों की सुरक्षा के लिए - और विशेष रूप से राष्ट्रीय वाहक वियतनाम एयरलाइंस - वियतनाम का नागरिक उड्डयन प्राधिकरण (सीएएवी) सीमित हवाई अड्डे की सुविधाओं और कुशल कर्मचारियों की कमी के आधिकारिक उद्देश्य के कारण 2015 तक किसी भी नई एयरलाइन को लाइसेंस नहीं देगा। वर्तमान में, देश में पांच एयरलाइंस पंजीकृत हैं। वे वियतनाम एयरलाइंस, जेटस्टार पैसिफिक, वियतजेट एयर, इंडोचाइना एयरलाइंस और मेकांग एयरलाइंस हैं।
इस लेख से क्या सीखें:
- Started by the end of last year with some 100 services per week, Chinese and Taiwanese negotiators recently agreed to expand the agreement to 270 weekly services linking up to 27 cities in China and 3 airports in Taiwan on a regular basis.
- The CAAS works also with the International Civil Aviation Organization (ICAO) to reorganize air traffic from Europe passing over the Bay of Bengal in an attempt to reduce traffic congestion and consequently costly delays.
- The Scheduled Airlines Association has recently proposed to the Japanese Ministry of Transport a series of reforms to lower costs of flying to and from the country.
