एयरलाइंस अभी भी विलय का सौदा करने की कोशिश कर रही है

डेल्टा एयर लाइन्स और नॉर्थवेस्ट एयरलाइंस में पायलटों ने स्पष्ट रूप से एक समाधान के लिए उम्मीद नहीं छोड़ी है, जो एक संयुक्त वाहक के तहत उनकी संघ की वरिष्ठता सूची को फ्यूज करने के लिए मतभेदों से रुकी हुई विलय वार्ता को फिर से खोल देगा।

सूचियों को मिलाने की योजना तैयार करने के लिए दो पायलट समूहों पर दबाव बनाया जा रहा है। शुक्रवार को, डेल्टा के अध्यक्ष एड बास्टियन ने कहा कि अगर नॉर्थवेस्ट के साथ समेकन वार्ता अलग हो जाती है तो वाहक के पास "प्लान बी" नहीं था। इससे पहले सप्ताह में, बास्टियन और सीईओ रिचर्ड एंडरसन ने कर्मचारियों को एक ज्ञापन जारी किया जिसमें कहा गया था कि यदि वार्ता विफल होती है तो एयरलाइन अपने आप ही काम करना जारी रखेगी। इसी तरह का एक नोट नॉर्थवेस्ट के सीईओ डगलस स्टीनलैंड से अपने कर्मचारियों के लिए निकला था।

दोनों पायलट समूहों ने कथित तौर पर $ 2 बिलियन के पैकेज पर सहमति व्यक्त की है जिसमें अधिक वेतन, संयुक्त कंपनी में एक इक्विटी हिस्सेदारी और निदेशक मंडल की एक सीट शामिल है। पायलटों को एक साथ आने से रोकने वाला एकमात्र विवादास्पद बिंदु वरिष्ठता है, जो सर्वोपरि है क्योंकि यह वेतन निर्धारित करता है कि कौन से विमान और मार्ग पायलट उड़ान भरते हैं और वे कहाँ रहते हैं।

"गतिरोध उत्तर पश्चिमी [पायलट संघ के अध्याय] में लगता है। साल्ट लेक सिटी स्थित डेल्टा पायलट माइकल डन ने शुक्रवार को कहा कि हमारा [अध्याय] शर्तों से काफी खुश है।

गतिरोध के बावजूद, कोई भी विलय को मृत घोषित करने के लिए तैयार नहीं दिखाई देता है। कुछ सकारात्मक संकेत पिछले सप्ताह के अंत में सामने आए थे जो संकेत दे रहे थे कि पायलट समूह वार्ता को फिर से शुरू करने की कोशिश कर रहे हैं, जो फरवरी २.११ से टूट गया।

गुरुवार को, नॉर्थवेस्ट एविएटर्स के एक समूह ने एक घोषणा पोस्ट की जिसमें कहा गया था कि वरिष्ठता उन्हें डेल्टा-नॉर्थवेस्ट टाई-अप को गले लगाने से रोकने में बाधा बनी हुई है। लेकिन समूह, जो एयर लाइन पायलट एसोसिएशन के नॉर्थवेस्ट अध्याय से संबद्ध नहीं है, ने कहा कि यह अभी भी संभव है कि इस मुद्दे को हल किया जा सकता है।

"यह सबसे अच्छा होगा क्योंकि ऐसा करने में विफलता संभवतः सभी के लिए आर्थिक अवसर का एक बड़ा नुकसान होगा," उत्तर पश्चिमी पायलटों ने कहा।

उसी दिन, एसोसिएटेड प्रेस ने बताया कि वरिष्ठता सूचियों को संयोजित करने के लिए नॉर्थवेस्ट पायलटों को एक स्वीकार्य सूत्र की तलाश जारी है। यह स्पष्ट नहीं है कि जब ALPA के दोनों अध्यायों के वार्ताकार फिर से मिलेंगे, लेकिन कोई संकेत नहीं है कि वे कोशिश नहीं करेंगे, एपी ने स्थिति के ज्ञान वाले एक व्यक्ति को उद्धृत करते हुए कहा।

वरिष्ठता के लिए उत्तर पश्चिमी पायलटों की तीव्र भावनाओं को बुधवार को एयरलाइन के सिएटल स्थित कुछ पायलटों ने रेखांकित किया। वार्ता की प्रगति पर एक लिखित अपडेट में, पायलटों ने कहा कि उनके और "अन्य संभावित पायलट समूहों के बीच सबसे बड़ा अंतर" यह है कि नॉर्थवेस्ट के 4,800 पायलटों में से लगभग एक चौथाई पांच साल के भीतर 60 साल का हो जाएगा। यद्यपि अनिवार्य सेवानिवृत्ति की आयु 65 तक बदलने वाली है, लेकिन उत्तर-पश्चिमी पायलट अपनी आयु -60 पेंशन के साथ बड़े पैमाने पर दिवालियापन से बचे रहे और कई 65 वर्ष की आयु से पहले ही सेवानिवृत्त हो गए।

एविएटर्स ने कहा कि युवा नॉर्थवेस्ट पायलटों के लिए एवेन्यू खुलने से एयरलाइन की वरिष्ठता सूची में तेजी से आगे बढ़ने का मौका मिलता है।

“एक सीट की स्थिति या दो खो जाने के कारण आगे बढ़ना, मर्ज की गई वरिष्ठता आसानी से एक वेतन वृद्धि को आसानी से मिटा सकती है, खासकर अगर मर्ज की गई कंपनी दिवालियापन में वापस आ जाती है। दिवालियापन पुनर्गठन के बावजूद, डेल्टा एक बहुत ही अकुशल एयरलाइन है, ”एक नॉर्थवेस्ट पायलट ने द सॉल्ट लेक ट्रिब्यून को बताया।

यहां तक ​​कि अगर वरिष्ठता सूचियों को मिलाने के फॉर्मूले की रूपरेखा तैयार की जाती है, तो भी दो पायलट समूहों को जोड़ना एक चुनौती होगी। यूएस एयरवेज और अमेरिका वेस्ट सितंबर 2005 में विलय हो गए। तेईस महीने बाद, संयुक्त यूएस एयरवेज ने दो वरिष्ठता सूचियों को पूरी तरह से एकीकृत नहीं किया है, यह दो तरह से वाहक के रूप में संचालन जारी रखने के लिए मजबूर करता है।

शायद यह बताते हुए कि डेल्टा और नॉर्थवेस्ट ने उसी महीने में दिवालियापन दर्ज किया था जब यूएस एयरवेज-अमेरिका वेस्ट विलय की घोषणा की गई थी। डेल्टा और नॉर्थवेस्ट के लिए पुनर्गठन और दिवालियापन से उभरने में कम समय लगा, जो पिछले साल हुआ था।

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