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एयरबस और बोइंग अब नकली स्पेयर पार्ट्स के साथ क्यों उड़ान भरते हैं

रूस चोरी बोइंग और एयरबस जेट विमानों के लिए रूबल में 'भुगतान' करेगा
रूस चोरी बोइंग और एयरबस जेट विमानों के लिए रूबल में 'भुगतान' करेगा

यूक्रेन पर क्रूर हमले के लिए रूस के खिलाफ प्रतिबंधों के साथ, अंतरराष्ट्रीय विमानन इस युद्ध में एक संपार्श्विक हताहत हो सकता है।

जैसा कि ईरान में दशकों से दिखाया गया है जहां एयरलाइंस स्पेयर पार्ट्स नहीं खरीद सकती हैं, रूस अब अपने एयरबस और बोइंग को उड़ान भरने के लिए नकली भागों का उत्पादन करने की प्रक्रिया में है।

रूसी संघीय हवाई परिवहन एजेंसी, रोसावियात्सिया ने विदेशी विमानों के लिए पुर्जे विकसित करने के लिए पांच रूसी फर्मों को प्रमाण पत्र जारी किए हैं;

एक प्रमुख डेटा और एनालिटिक्स कंपनी GlobalData में एयरोस्पेस एनालिस्ट हैरी बोनहैम अपने विचार पेश करते हैंडब्ल्यू.एस. ग्लोबल डेटा कनाडा में स्थित रूस के अनुकूल या समर्थित शोध कंपनी है।

"रोसावियात्सिया के प्रमाण पत्र मध्यम अवधि में रूस और पश्चिम के बीच यात्रा के लिए परिणाम ले सकते हैं। विदेशी विमान एक रिपोर्ट के अनुसार, रूसी वाणिज्यिक फिक्स्ड-विंग विमान बेड़े के एक महत्वपूर्ण अनुपात का प्रतिनिधित्व करते हैं- 73.3 में एयरबस और बोइंग 2021%, जबकि रूसी यूनाइटेड एयरक्राफ्ट कंपनी ने शेष 26.7% के लिए जिम्मेदार है। ग्लोबलडाटा। 

"हालांकि, देश पर लगाए गए प्रतिबंधों के कारण रूस इन विमानों के लिए स्पेयर पार्ट्स सुरक्षित करने में असमर्थ रहा है और इसे स्वयं विकसित करने के लिए प्रेरित किया गया है। 

"रूसी तात्कालिक भागों की स्थापना पश्चिमी नियामकों की नजर में संशोधित विमानों की उड़ान योग्यता से समझौता करेगी। इसके अलावा, पश्चिमी भागों के निर्माता कॉपीराइट उल्लंघन के कारण अपने रूसी समकक्षों के खिलाफ कानूनी कार्रवाई कर सकते हैं, जो रूसी-निर्मित भागों को प्रमाणित करने से नियामकों को देरी या रोक सकता है। नतीजतन, रूस के व्यापक पश्चिमी निर्मित बेड़े को यूरोप और अमेरिका में मध्यम अवधि में प्रमाणित होने की संभावना नहीं है। यहां तक ​​​​कि अगर युद्ध समाप्त हो जाता है और प्रतिबंध हटा दिए जाते हैं, तो प्रमाणित विमान की कमी के कारण रूसियों को वास्तविक अलगाव के रूप में रखा जाएगा। 

"इसके अतिरिक्त, अंतर्राष्ट्रीय पट्टेदारों द्वारा रूसी ऑपरेटरों को पट्टे पर दिए गए लगभग 500 विमानों की वसूली की संभावना अब और भी दूर है। प्रतिबंधों ने कई पट्टेदारों को रूसी वाहकों के साथ अपने समझौतों को समाप्त करने का आदेश दिया और रूस से अपने विमान को पुनर्प्राप्त करने के किसी भी प्रयास को रोक दिया। इसके बावजूद, सैकड़ों विदेशी-स्वामित्व वाले विमान रूसी घरेलू मार्गों पर उड़ान भर रहे हैं, एक कानून परिवर्तन के बाद ऑपरेटरों को रूस में एक विमान को फिर से पंजीकृत करने की अनुमति दी गई थी, बिना पिछली रजिस्ट्री से पहले पंजीकरण के प्रमाण प्राप्त किए। यह एक ऐसा कदम है जिसने पट्टेदारों और रूसी ऑपरेटरों के बीच संबंधों को अपरिवर्तनीय रूप से क्षतिग्रस्त कर दिया है। अब, ऐसा लगता है कि विदेशी स्वामित्व वाले, रूसी-आयोजित विमानों को संशोधित किया जाएगा, जिससे वे पश्चिम में अप्रमाणिक हो जाएंगे। 

"घरेलू उत्पादकों के प्रतिबंधों से विकलांग और अंतरराष्ट्रीय पट्टों के साथ एक रेडियोधर्मी प्रतिष्ठा के साथ, यह स्पष्ट नहीं है कि रूसी ऑपरेटर वाणिज्यिक फिक्स्ड-विंग विमान खरीदने के लिए कहां मुड़ सकते हैं, जिन्हें विश्व स्तर पर उड़ान भरने के लिए लाइसेंस प्राप्त है। पहले चीन में अप्रयुक्त निर्माता या ब्राजील की फर्म एम्ब्रेयर संभव विकल्प हैं, लेकिन डिलीवरी तत्काल नहीं होगी और यहां तक ​​​​कि ये पश्चिमी भागों को भी अपने डिजाइन में शामिल करते हैं।

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लेखक के बारे में

जुएरगेन टी स्टीनमेट्ज़

Juergen Thomas Steinmetz ने लगातार यात्रा और पर्यटन उद्योग में काम किया है क्योंकि वह जर्मनी (1977) में एक किशोर था।
उन्होंने स्थापित किया eTurboNews 1999 में वैश्विक यात्रा पर्यटन उद्योग के लिए पहले ऑनलाइन समाचार पत्र के रूप में।

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