दर्शनीय स्थल, समुद्र तट-कंघी करना और जातीय खाद्य पदार्थ खाना कई यात्रियों की सूची में शीर्ष पर है।
उन पर क्या नहीं है? उड़ान से टकरा रहा है।
लेकिन यह वही होता है जो हर साल उड़ाकाओं के एक हिस्से के लिए होता है। हालांकि यह संख्या अपेक्षाकृत छोटी है-पिछले साल, 63,612 यात्रियों को ओवरबुक उड़ानों से रखा गया था, या प्रति 1.10 यात्रियों पर 10,000 धक्कों की दर - जो अभ्यास के लिए शिकार होते हैं, उनके लिए यह डंक मारता है।
अमेरिकी परिवहन विभाग के विमानन प्रवर्तन और कार्यवाही विभाग के अनुसार 2008 की सबसे बड़ी बम्पर अटलांटिक साउथईस्ट एयरलाइंस थी, जिसने प्रति 3.89 उड़ान भरने वालों के लिए 10,000 धमाके किए। अन्य पुराने अति-विक्रेताओं में कॉमेयर और अमेरिकन ईगल एयरलाइंस शामिल थे, जो प्रति 3.41 ग्राहकों पर क्रमशः 2.44 और 10,000 धक्कों का औसत था।
अमेरिकी ईगल का कहना है कि खराब मौसम की स्थिति एयरलाइन को अपने एम्ब्रेयर-निर्मित विमान पर यात्री और सामान के वजन को सीमित करने के लिए मजबूर कर सकती है। यह वर्तमान में विमानों को संशोधित कर रहा है ताकि वे अधिक भार ले सकें और टकराए यात्रियों की संख्या को कम कर सकें।
लेकिन ओवरस्पीडिंग ज्यादातर धक्कों के पीछे है।
यह एयरलाइन उद्योग में मानक अभ्यास है- ऐसे यात्रियों के खिलाफ बचाव करने का एक तरीका है जो आरक्षण छोड़ देते हैं या प्रीपेड यात्री नहीं दिखाते हैं तो दोहरा किराया वसूलते हैं। इन नो-शो में से अधिकांश व्यवसायिक ग्राहक हैं-फ़्लायर फ़्लायर पुस्तक यात्राएं जल्दी करते हैं और जब वे कहते हैं कि वे दिखाते हैं।
बिजनेस ट्रैवल साइट Joesentme.com के एडिटर जो ब्रांकाटेली कहते हैं, "बिजनेस से जुड़े लोगों को यकीन नहीं है कि जब उनकी मीटिंग खत्म होगी, तो वे तीन फ्लाइट बुक करेंगे और उनके लिए काम करेंगे।" ओवरबुकिंग करके, एयरलाइंस सभी सीटें भरना सुनिश्चित करती हैं।
आमतौर पर - उन जटिल मॉडलों के लिए धन्यवाद जो गंतव्य में कारक हैं, दिन का समय और ग्राहकों का प्रकार-प्रणाली काम करती है और सभी को एक सीट मिलती है। यदि विमान को ओवरबुक किया गया है, तो एयरलाइनों ने मुफ्त टिकटों के पुरस्कारों को रद्द कर दिया और ग्राहकों के सामने उन्हें बाद की उड़ानों के लिए स्वैच्छिक रूप से आकर्षित किया।
लेकिन कभी-कभी पर्याप्त लेने वाले नहीं होते हैं, और एयरलाइंस को ग्राहकों को भुगतान करना चाहिए - जिन्होंने पहले से ही सामान की जांच की है, सुरक्षा पारित की है और बाद की उड़ान के लिए एक बोर्डिंग पास प्राप्त किया है।
सौभाग्य से, संगीत कुर्सियों का यह खेल दुर्लभ है।
"यह समुद्र तट पर एक बरसात के दिन के दौरान शार्क के हमले के रूप में आम है," ब्रांकेटेली कहते हैं। "सभी बुराइयों में से एयरलाइनों ने अपराध किया, यह 26 वें स्थान पर है।"
जेटब्लू ने 2008 में 22 मिलियन फ्लायर में से कम से कम उड़ान भरने वालों को टक्कर दी, केवल 22 को डॉट डेटा के अनुसार टक्कर दी गई। JetBlue का कहना है कि यह फ़्लाइटिंग फ़्लाइट्स के ख़िलाफ़ एक कॉरपोरेट नीति है, जिसमें दावा किया गया है कि इससे होने वाली परेशानी से फ़ाइनली वित्तीय फ़ायदे बढ़ जाते हैं। नो-शो में पैसे खोने से बचने के लिए, जेटब्लू को आरक्षण के समय भुगतान की आवश्यकता होती है।
बंपरिंग एयरलाइन और यात्रियों दोनों के लिए खराब है। उद्योग प्रकाशन एयरलाइन वीकली के मैनेजिंग पार्टनर सेठ कापलान कहते हैं, "कोई भी इसे घटित होते हुए नहीं देखना चाहता।" "ग्राहकों को देरी हो रही है, और यह एयरलाइन की छवि को नुकसान पहुंचाता है।"
लेकिन सीटों की ओवरबुकिंग से वास्तव में उपभोक्ता को फायदा हो सकता है। "कोई भी खाली सीटें खराब हैं," कपलान कहते हैं। "अगर एयरलाइंस अपने राजस्व को अधिकतम नहीं करती है, तो यात्री उच्च किराए का भुगतान करते हैं।"
अभ्यास कम किराए में मदद कर सकता है, लेकिन यह उस व्यक्ति के लिए छोटा सांत्वना है जो टकरा जाता है। इसलिए यात्रियों के लिए अपने अधिकारों को जानना महत्वपूर्ण है। यदि एक ओवरसोल्ड फ़्लाइट के कारण टकराता है, तो आपको बाद की फ़्लाइट में अगली खुली सीट की गारंटी दी जाती है-संभवतः प्रतियोगी पर भी। आप नकदी के भी हकदार हैं। पिछले मई में, डीओटी ने दोहरीकरण दंड को दोगुना कर दिया - एयरलाइंस को एक ग्राहक को $ 400 का भुगतान करना होगा, जिसे वैकल्पिक उड़ान के लिए 1 से 2 घंटे इंतजार करना होगा, और 800 घंटे से अधिक की देरी के लिए $ 2 तक।
उदार लगता है, लेकिन कभी विस्तार पाश-छेद से सावधान रहना।
फ्लायर्सराइट्स डॉट कॉम के कार्यकारी निदेशक 10 वर्षीय केटी हन्नी कहते हैं, "उड़ान भरने से 48 मिनट पहले आपको गेट पर चेक करना पड़ता था।" "चूंकि दंड दोगुना हो गया है, एयरलाइनों ने उस समय को 30 मिनट तक बढ़ा दिया है।"
हन्नी, जो दावा करता है कि अतीत में टकरा गया था, यात्री अधिकारों को एक कदम आगे ले जाता है। यूएस सेन बारबरा बॉक्सर के साथ इस विषय पर जुलाई 2007 की बैठक के बाद, बॉक्सर और यूएस सेन ओलंपिया स्नो दोनों ने पिछले साल जनवरी में कांग्रेस को एयरलाइन पैसेंजर्स बिल ऑफ राइट्स पेश किया था। बिल-जो कि एयरलाइनों को ग्राउंडेड विमानों में फंसे यात्रियों को रोक देगा - अभी भी लंबित है।
