DUBAI, संयुक्त अरब अमीरात - उच्च अंतरराष्ट्रीय प्रोफाइल के लिए उत्सुक अरब शेकदोम वैश्विक स्तर पर मंदी के बावजूद अपनी विमानन दौड़ को तेज कर रहे हैं।
सोमवार को, शहर-राज्य दुबई अपनी दूसरी सरकार द्वारा संचालित एयरलाइन शुरू करने की योजना बना रहा है - संयुक्त अरब अमीरात से वसंत तक इस दशक में तीसरा प्रमुख वाहक, एक लाख से कम नागरिकों का देश। नई कम लागत वाली एयरलाइन, इस क्षेत्र में बजट यात्रियों को सस्ते दामों पर पूरा करेगी, जो कि सस्ते दामों के मुकाबले अधिक जाना जाता है।
उनके समकक्षों के विपरीत, अन्य फारस की खाड़ी की एयरलाइनों ने विमान की डिलीवरी शेड्यूल से चिपके रहने की कसम खाई, क्योंकि उनके गहरे जेब वाले संरक्षक महत्वाकांक्षी हवाई अड्डे के विस्तार के साथ आगे बढ़ते हैं। एक खाड़ी वाहक के प्रमुख ने आगामी पेरिस एयर शो में एक और शीर्षक-हथियाने के क्रम में संकेत दिया है।
आसमान पर चढ़ना खाड़ी देशों की ड्राइव को दर्शाता है कि वे खुद को सिर्फ तेल समृद्ध राजशाही से ज्यादा मानते हैं। उदाहरण के लिए कतर अपनी प्राकृतिक गैस संपदा के कारण एक अनुसंधान केंद्र में शामिल है, जबकि अबू धाबी का उद्देश्य अपने पेट्रोडोलर्स के पीछे एक सांस्कृतिक पूंजी बनना है।
लेकिन चिंताएं बढ़ रही हैं - विशेष रूप से अब जब वैश्विक आर्थिक मंदी ने लंबी दौड़ और प्रीमियम हवाई यात्रा की मांग को कम कर दिया है। कुछ विश्लेषकों को आश्चर्य होता है कि यदि क्षेत्र की एयरलाइंस बहुत से विमानों के साथ अपने बेड़े को भी जल्दी से भर रही है, तो दुबई के अति उत्साही डेवलपर्स जैसे कि लक्जरी अपार्टमेंट ब्लॉक बनाने के लिए दौड़ते हैं जो अब काफी हद तक खाली खड़े हैं।
एक स्वतंत्र एयरलाइन सलाहकार बॉब मान ने कहा, "निर्माण और सेवाओं में निरंतर वृद्धि, आपको वास्तव में उन सभी सीटों की आवश्यकता नहीं है।" "यह क्षमता वृद्धि की दर है जो सवाल है।"
तेजी से विस्तार दुनिया के हवाई मार्गों को बदल रहा है: रोम या बीजिंग की तुलना में अब ह्यूस्टन से दुबई या कतरी राजधानी दोहा से उड़ान भरना आसान है। खाड़ी के वाहक, जो आमतौर पर पश्चिमी प्रतियोगियों की तुलना में अधिक उदार इन-फ्लाइट सेवाओं का दावा करते हैं, व्यापार में वृद्धि का आनंद लेते हैं, क्योंकि ट्रैफ़िक हर जगह सबसे अधिक गिरता है।
इंटरनेशनल एयर ट्रांसपोर्ट एसोसिएशन ने कहा कि अप्रैल में क्षेत्र में मांग 11.2 प्रतिशत बढ़ी, जो एक दुर्लभ जीत की लकीर थी।
फिर भी, व्यापार समूह को उम्मीद है कि मध्य पूर्वी वाहक इस साल एक संयुक्त $ 900 मिलियन खो देंगे क्योंकि ट्रैफिक लाभ क्षमता में और भी अधिक वृद्धि से ओवरहेड हो जाएगा। वास्तव में, यह क्षेत्र बाजार हिस्सेदारी हासिल कर रहा है लेकिन उड़ने वाले खाली विमान हैं।
"अल्पावधि में, यह थोड़ा बेमेल है," मान ने कहा।
विस्तार की गति दोनों एयरलाइनों और उनके आपूर्तिकर्ताओं के लिए अभूतपूर्व रही है। गल्फ ऑयल मनी ने बोइंग कंपनी और एयरबस की ऑर्डर बुक में दसियों अरबों को जोड़ा है, जिससे हजारों अमेरिकी और यूरोपीय नौकरियों को सालों तक संरक्षित करने में मदद मिली है।
कैरियर के बीच, दुबई के अमीरात, बाजार के नेता, 25 साल से कम समय में दुनिया के सबसे बड़े अंतरराष्ट्रीय यात्री और मालवाहक यात्रियों में से एक कम शॉर्ट-एयरलाइन एयरलाइन में विकसित हुए हैं। यह अब छह महाद्वीपों के लिए उड़ान भरने वाले 130 से अधिक विमानों को संचालित करता है, अमेरिकी एयरलाइंस को छोड़कर किसी भी अमेरिकी वाहक की तुलना में अधिक यात्रियों को विदेश ले जाता है।
नए विमान हर तीन से चार सप्ताह में औसतन आते हैं, उनमें से कुछ 58 डबल डेकर एयरबस ए 380 एम्स ने आदेश दिया है - किसी भी एयरलाइन द्वारा कहीं भी सबसे अधिक बुक किया गया।
वाहक अपने गृहनगर दुबई का उपयोग करता है, जिसका खुद का तेल बहुत कम होता है, क्योंकि पूर्व में पश्चिम और उत्तर के साथ दक्षिण के साथ जोड़ने वाला एक वैश्विक हब - शिकागो के रेल यार्डों और हवाई अड्डों की तरह उस शहर को एक अमेरिकी परिवहन मेका में बदल दिया।
एमिरेट्स ने हाल ही में पोस्ट किया कि यह कहा गया था कि यह मुनाफे का 21 वां सीधा वर्ष है - हालांकि कमाई एक साल पहले की तुलना में 71 प्रतिशत कम थी।
दुबई का एक दूसरा हवाई अड्डा, जो अंततः दुनिया का सबसे व्यस्त स्थान है, अगले साल अपनी पहली उड़ानें प्राप्त करने के कारण है - यहां तक कि मूल हवाई अड्डे पर विस्तार आगे बढ़ता है।
सफलता ने प्रतियोगिता को जन्म दिया है, जिसमें कई वाहक अब ईरान और इराक के चारों ओर तनावपूर्ण हवाई क्षेत्र में समान मार्गों की उड़ान भर रहे हैं। विश्लेषकों का कहना है कि ओवरलैप कीमतों को कम करने में मदद कर सकता है, लेकिन अनावश्यक नकल भी करता है।
टाइनी कतर जल्दी से अपने राष्ट्रीय वाहक, कतर एयरवेज को बढ़ा रहा है, जो 80 से अधिक शहरों में उड़ान भरता है। यह क्रिस्टल ब्लू गल्फ के साथ पुनर्निर्मित भूमि पर एक नया हवाई अड्डा भी बना रहा है।
"किसने आपको बताया कि यह हमारे लिए एक कठिन बाजार है?" कतर एयरवेज के प्रमुख अकबर अल-बेकर ने हाल ही में कहा कि आने वाले महीनों में कम से कम आधा दर्जन नए मार्गों की योजना तैयार की जाएगी।
अल-बेकर ने कहा कि कंपनी की जून में पेरिस एयर शो में "आगे की घोषणा" करने की योजना है, यह सुझाव देते हुए कि आने वाले वर्षों में यह $ 200 बिलियन से अधिक के 40 से अधिक विमानों की योजना को जोड़ सकता है।
अमीरात के अपने पिछवाड़े में, अबू धाबी के पड़ोसी शेख़ीम अपनी विशाल तेल संपदा को एतिहाद एयरवेज में पंप कर रहे हैं - जो इसे सात-राज्य महासंघ के "राष्ट्रीय एयरलाइन" के रूप में बताता है। छह वर्षीय वाहक ने पिछले साल कम से कम 100 विमानों के लिए एक आदेश दिया था। इसने हाल ही में अपने प्रथम श्रेणी के केबिनों के $ 70 मिलियन के सुधार की घोषणा की।
अमीरात के चेयरमैन और मुख्य कार्यकारी शेख अहमद बिन सईद अल मकतूम ने कहा कि उन्हें एक त्वरित ड्राइव या शटल उड़ान के आधार पर इतने सारे वित्त पोषित प्रतिद्वंद्वियों के बारे में चिंता करने का कोई कारण नहीं दिखता है।
"प्रतियोगिता हमेशा अच्छे समय और बुरे समय में होगी," उन्होंने एक हालिया साक्षात्कार में कहा।
लेकिन कुछ उद्योग के दिग्गजों को संदेह है।
यूरोपीय डिस्काउंट वाहक इजीजेट के संस्थापक स्टेलिओस हाजी-इयानौ ने कहा, "फिलहाल यह थोड़ा कृत्रिम है।" "तथ्य यह है कि दुबई जैसा एक छोटा सा छोटा शहर ... वास्तव में एक एयरलाइन को सही ठहरा सकता है जो अमीरात के आकार के लिए थोड़ा जोखिम भरा है।"
उन्होंने कहा, "हब-एंड-स्पोक एयरलाइन के साथ समस्या यह है कि आप दुनिया में हर अन्य हब-एंड-स्पोक एयरलाइन के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहे हैं।"
खाड़ी वाहक आर्थिक मंदी के लिए प्रतिरक्षा नहीं रहे हैं, यह सुनिश्चित करने के लिए।
अमीरात ने कमजोर मांग के कारण सेवा शुरू करने के आठ महीने बाद छोटे विमानों के साथ हाई-प्रोफाइल न्यूयॉर्क-दुबई मार्ग पर अपने दो एयरबस ए 380 "सुपरजुम्बो" जेट्स को बदल दिया। इसने लागत में कटौती करने के लिए अपने 48,000 श्रमिकों में से कुछ को अवैतनिक अवकाश की पेशकश करना शुरू कर दिया, और कहा कि आने वाले वर्ष के लिए आर्थिक दृष्टिकोण "सुधार नहीं कर रहा है।"
कतर एयरवेज अपने कुछ विमानों से आलीशान फ्रंट-ऑफ-प्लेन लाउंज को खींच रहा है और उन्हें कोच की सीटों के साथ बदल रहा है, जबकि एतिहाद कुछ गंतव्यों के लिए कट-दर प्रचार किराए की पेशकश कर रहा है। अबू धाबी और लंदन के बीच वापसी की उड़ानें हाल ही में करों और शुल्क से पहले $ 195 के रूप में कम के लिए बेच रही थीं।
एतिहाद के सीईओ जेम्स होगन ने इस महीने की शुरुआत में उद्योग की चुनौती को अभिव्यक्त किया। सीटें भरना "मुद्दा नहीं है," उन्होंने कहा। "मुद्दा उपज है," या प्रत्येक यात्री कितना पैसा लाता है।
फिर भी, खाड़ी राज्य आगे बढ़ रहे हैं।
दुबई इस हफ्ते लेबनान और जॉर्डन के लिए अपनी नई एयरलाइन फ्लाईडुबई को दैनिक उड़ानों के साथ लॉन्च करेगा। सीरिया और मिस्र में सेवा बाद में जोड़ी जाएगी। एयरलाइन न केवल पूर्ण-सेवा वाहकों के खिलाफ बल्कि दुबई के पड़ोसी शारजाह से संचालित होने वाली बजट एयरलाइन एयर अरबिया के खिलाफ भी प्रतिस्पर्धा करेगी।
दोनों डिस्काउंटर्स में बड़ी योजनाएं हैं। फ्लाईडूबाई के पास कुछ 50 नए बोइंग 737s हैं, जिन्हें सूची मूल्य पर लगभग 4 बिलियन डॉलर की लागत से बुक किया गया है।
और पिछले साल के अंत में एयर अरब ने 10 और एयरबस ए 320 का आदेश दिया - एकल-गलियारे के 34 विमानों के लिए पिछले आदेश के शीर्ष पर। इसने अप्रैल में मोरक्को में यूरोपीय बाजार में अपने दर्शनीय स्थलों के साथ दूसरा हब खोला।
इस लेख से क्या सीखें:
- सोमवार को, शहर-राज्य दुबई ने अपनी दूसरी सरकारी-संचालित एयरलाइन शुरू करने की योजना बनाई है - जो इस दशक में संयुक्त अरब अमीरात से शुरू होने वाली तीसरी प्रमुख वाहक है, जो दस लाख से भी कम नागरिकों का देश है।
- वाहक अपने गृहनगर दुबई का उपयोग करता है, जिसके पास खुद का बहुत कम तेल है, एक वैश्विक केंद्र के रूप में जो पूर्व को पश्चिम से और उत्तर को दक्षिण से जोड़ता है - ठीक उसी तरह जैसे शिकागो के रेल यार्ड और हवाई अड्डों ने उस शहर को यू.एस. में बदल दिया।
- दुबई का एक दूसरा हवाई अड्डा, जो अंततः दुनिया का सबसे व्यस्त स्थान है, अगले साल अपनी पहली उड़ानें प्राप्त करने के कारण है - यहां तक कि मूल हवाई अड्डे पर विस्तार आगे बढ़ता है।
