अमेरिकन एयरलाइंस, यूएस एयरवेज ग्रुप इंक। और यूएस कैरियर्स, कर्ज पुनर्वित्त और जेट खरीदने के लिए उधारदाताओं को खोजने के लिए संघर्ष कर सकते हैं और उन्हें दो साल पहले कम से कम दोगुनी दरों का भुगतान करना होगा।
AMR Corp. की अमेरिकी, दुनिया की दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन, के पास 1.1 में देय 2009 बिलियन डॉलर का ऋण है, जबकि यूएस एयरवेज पांच विमानों के लिए फंडिंग की मांग कर रहा है और कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस इंक एक समय में एक या दो विमानों को वितरित करने के लिए ऋण की व्यवस्था कर रहा है। बजाय बड़े बैचों में।
तत्काल पूंजी की जरूरतों और यात्रा की मांग के ढहने से वैश्विक ऋण संकट से पहले से प्रभावित वाहक पर दबाव बढ़ रहा है। कर्ज को पुनर्वित्त करने या जेट प्राप्त करने के लिए नए ऋणों के बिना, एयरलाइनों को नकदी का उपयोग करने के लिए मजबूर किया जाएगा जो मंदी की मौसम में मदद करने के लिए गिन रहे हैं।
बाल्टीमोर में स्टिफेल निकोलस एंड कंपनी के एक विश्लेषक, हंटर केय ने कल कहा, "आप संभवतः क्रेडिट बाजारों को ढीला होने तक फर्नीचर को जलाने के लिए देख रहे हैं।" "हम अभी तक वहाँ नहीं हैं, लेकिन यह इतना गंभीर हो सकता है।"
फाइनेंशियल टाइम्स ने अज्ञात स्रोतों का हवाला देते हुए कहा कि एएमआर क्रेडिट-कार्ड पार्टनर सिटीग्रुप इंक से लगातार धन उगाहने वाले मील को बेचकर धन जुटाने के लिए शुरुआती बातचीत में है। एएमआर इस तरह के समझौते का उपयोग करने में कम से कम चार अन्य बड़ी एयरलाइनों का अनुसरण करेगा।
एंडी बैकओवर, फोर्ट वर्थ, टेक्सास स्थित अमेरिकी और न्यूयॉर्क में सिटीग्रुप के सैम वोंग के एक प्रवक्ता ने रिपोर्ट पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। अमेरिकी की एएडवैंटेज दुनिया की सबसे बड़ी लगातार उड़ान योजना है, जिसमें 60 मिलियन से अधिक सदस्य हैं।
'नेवर ए क्वेश्चन'
"यह कभी सवाल नहीं था कि क्या अमेरिकी को अपने लाभ कार्यक्रम से तरलता तक पहुंच थी, लेकिन जब वह इसे आकर्षित करने के लिए चुना जाएगा," न्यू यॉर्क में पाइपर जाफरे एंड कंपनी के प्रबंध निदेशक डगलस रूटे ने कहा।
रूण्टे ने कहा कि एयरलाइन-डेट मार्केट अब इतने तंग हैं कि कॉन्टिनेंटल द्वारा 5.983 में 2007 प्रतिशत कूपन के साथ कॉन्टिनेंटल द्वारा बेचे जाने वाले तथाकथित एन्हांस्ड इक्विपमेंट ट्रस्ट सर्टिफिकेट 10.5 प्रतिशत की छूट पर कारोबार कर रहे हैं। EETCs विमान द्वारा समर्थित हैं और अमेरिकी वाहक के लिए वित्तपोषण का एक सामान्य तरीका है।
"एक नया मुद्दा मोटे तौर पर उस दर या अधिक होगा," Runte कहा। "यह वित्तपोषण में एक बहुत बड़ा बदलाव है।"
एएमआर ने कहा कि 18 मार्च को 3.1 बिलियन डॉलर के नकद और अल्पकालिक निवेश के साथ पहली तिमाही समाप्त होने की उम्मीद है, जिसमें $ 460 मिलियन विशिष्ट उपयोगों के लिए समर्पित हैं। बैकओवर ने कहा कि 2009 में देय कर्ज को पहले ही 700 मिलियन डॉलर से कम कर दिया गया था।
'तत्काल चिंता'
जेपी मॉर्गन चेस एंड कंपनी की मेजबानी में 10 मार्च को आयोजित एक सम्मेलन में मुख्य वित्तीय अधिकारी टॉम होर्टन ने कहा, '' हम जिस चीज का सामना नहीं कर सकते, वह बंद है। मुझे लगता है कि यह हमारे और पूरे उद्योग के लिए एक बड़ी चुनौती होगी। ”
दुनिया की सबसे बड़ी मालवाहक कंपनी डेल्टा एयर लाइन्स इंक पर अगले साल तक लगभग 3 बिलियन डॉलर का कर्ज है और राष्ट्रपति एड बास्टियन ने कहा है कि वह कम से कम आधे हिस्से में पुनर्वित्त का अनुमान लगाते हैं।
यूएस एयरवेज एयरबस एसएएस के साथ इस साल पांच A330 जेट्स का वित्त पोषण करने के लिए काम कर रहा है, जिनमें से पहला 15 अप्रैल को दिया जाएगा। एक साल पहले एयरलाइन ने एक लेन-देन में 15 विमानों का वित्त पोषण किया था।
एरिजोना के टेम्पे में यूएस एयरवेज के मुख्यालय में पिछले सप्ताह एक साक्षात्कार में मुख्य वित्तीय अधिकारी डेरेक केर ने कहा, "क्रेडिट प्राप्त करना बहुत कठिन है और वित्तपोषण प्राप्त करना बहुत कठिन है।"
उच्च दरें
कॉन्टिनेंटल और अमेरिकन सहित वाहक ने 2009 जेट डिलीवरी के लिए तथाकथित बैकस्टॉप वित्तपोषण की व्यवस्था की है। जीई कैपिटल कॉर्प और प्लानमेकर बोइंग कंपनी और एयरबस जैसे स्रोतों से उपलब्ध वे ऋण दीर्घकालिक उधार नहीं हैं और ब्याज दरों को वहन करते हैं।
जेपी मॉर्गन चेस एंड कंपनी के मार्क स्ट्रीटर ने कहा, "कोई भी अमेरिकी एयरलाइन पहले वित्तपोषण के बिना विमान नहीं लेगी, इसलिए या तो एयरबस को कदम रखने और अमेरिकी एयरवेज फंड्स को A330s की मदद करने की जरूरत है या यदि कोई और नहीं करता है, तो उन्हें हटा दिया जाएगा।" न्यूयॉर्क में विश्लेषक। उन्होंने बोइंग के क्रेडिट आर्म और अमेरिकी के 737-800 के लिए भी यही कहा।
डेल्टा न्यूयॉर्क स्टॉक एक्सचेंज के समग्र कारोबार में कल 19 सेंट या 2.9 प्रतिशत बढ़कर 6.64 डॉलर हो गया, जबकि एएमआर 24 सेंट या 6.8 प्रतिशत बढ़कर $ 3.75 पर पहुंच गया। कॉन्टिनेंटल 13 सेंट गिरकर $ 10.27 और यूएस एयरवेज 14 सेंट या 5 प्रतिशत बढ़कर $ 3.02 हो गया।
यूनाइटेड एयरलाइंस के पैरेंट UAL Corp. को नैस्डैक स्टॉक मार्केट कम्पोजिट ट्रेडिंग में 1 प्रतिशत बढ़कर 5.29 डॉलर प्राप्त हुआ।
यूएस एयरवेज में, प्रत्येक सीट से मार्च रेवेन्यू 19 प्रतिशत जितना गिरा, कॉन्टिनेंटल के लिए 20.5 प्रतिशत के समान आधार पर गिरावट आई। दोनों एयरलाइनों में यात्री यातायात एक साल पहले की तुलना में कम हो गया था, क्योंकि ईस्टर की छुट्टी इस साल अप्रैल में पड़ती है।
इस लेख से क्या सीखें:
- “It is very hard to get credit and it's very hard to get financing,” Chief Financial Officer Derek Kerr said in an interview last week at US Airways' headquarters in Tempe, Arizona.
- While AMR expects credit markets to thaw this year, “if they don't, I think it's going to be a big challenge for us and the entire industry.
- is arranging credit to fund aircraft deliveries one or two at a time instead of in larger batches.
