याओ ग्रुप ऑफ कंपनीज ने एशियन स्प्रिट का अधिग्रहण किया है, जो देश की पहली और एकमात्र सहकारी एयरलाइन है, जो कम से कम यात्रा वाले मार्गों पर ध्यान केंद्रित कर रही है, दक्षिण पूर्व एशियाई एयरलाइंस (सीएएआर) के साथ संभावित विलय में, एक चार्टर्ड उड़ान एयरलाइन जिसे कंपनी भी अधिग्रहण कर रही है।
बातचीत से जुड़े एक सूत्र ने बताया कि कंपनी के अध्यक्ष अल्फ्रेडो याओ ने पिछले सप्ताह के मध्य में एशियाई आत्मा के कुल खरीद के समझौते पर हस्ताक्षर किए। हालांकि, स्रोत ने खरीद में शामिल राशि का खुलासा नहीं किया।
सूत्र ने आगे उल्लेख किया कि एशियाई आत्मा का सीयर में विलय हो सकता है।
एक शीर्ष अधिकारी ने कहा कि याओ ने न केवल फिलीपींस में बल्कि पूरे एशियाई क्षेत्र में तेजी से बढ़ते पर्यटन व्यवसाय को देखते हुए हवाई यात्रा की संभावनाओं को नोट किया।
जेस्टो समूह के तहत अपने पेय उत्पादों के लिए प्रसिद्ध यह आक्रामक होमग्रोन कंपनी सीरिर में 60 प्रतिशत के बहुमत के लिए नजर रखे हुए है।
एशियन स्पिरिट की स्थापना एयरलाइन एम्प्लॉयीज कोऑपरेटिव (एईसी) द्वारा की गई थी, जो कि विभिन्न एयरलाइन अनुशासन के साथ 36 संस्थापक सदस्यों का एक समूह है, जो सितंबर 1995 में एक घरेलू यात्री एयरलाइन के रूप में पर्यटन स्थलों और अनुसूचित और अन्य हवाई अड्डों पर पर्यटन और अन्य हवाई अड्डों पर अनुसूचित सेवाओं को संचालित करने के मिशन के साथ था। संचालित करने की हिम्मत नहीं है।
एशियन स्पिरिट पर्यटन विभाग के मास्टर प्लान के अनुरूप पर्यटन संभावनाओं के साथ अन्य स्थलों को विकसित करने का प्रयास करता है। AEC को सहकारी विकास प्राधिकरण के साथ फिलीपींस गणराज्य के राष्ट्रपति और अन्य शासन एजेंसियों के कार्यालय के तहत पंजीकृत किया गया है।
कंपनी ने उस समय हलचल मचाई जब यह माध्यमिक और तृतीयक मार्गों से उड़ान भरी, जिन्हें अक्सर उपेक्षित किया गया है और भरोसेमंद एयरलाइन सेवा के बिना।
इसने सैन जोस, काऊयान, बोराके, मास्बेट, विराक, डाएट, बाटनेस और तबलास के लिए उड़ान भरी और इन मार्गों को विकसित किया और मैनिला के साथ दोबारा संपर्क स्थापित किया।
एंटोनियो जी। ब्यूंडिया जूनियर ने कंपनी के अध्यक्ष के रूप में और जोकोइनो अर्नेस्टो एल। पो के उपाध्यक्ष के रूप में कार्य किया।
हालाँकि, कंपनी को आर्थिक रूप से नुकसान उठाना पड़ा क्योंकि बड़ी एयरलाइनों ने उन मार्गों में एक मजबूत प्रतिस्पर्धा रखी जो एशियाई आत्मा ने विकसित और खेती की थी।
मिसाल के तौर पर, यह टैगबीलरन के लिए उड़ान भरता था लेकिन जब सेबू पैसिफिक ने अपनी दरों को डंप किया तो एशियन स्पिरिट को टैगबिलरन मार्ग की सेवा करने के लिए मजबूर होना पड़ा।
सूत्र ने कहा कि एशियन स्पिरिट के अधिग्रहण के साथ, याओ समूह को अपने कार्यों को गोमांस करने के लिए देश के पर्यटन गंतव्य द्वीपों में छोटे मार्गों का संचालन करने वाली चार्टर्ड कंपनी सीयर के साथ विलय करने की उम्मीद है।
सूत्र ने कहा कि याओ ने पिछले साल के अंत में सीयर में 60 प्रतिशत हिस्सेदारी को अंतिम रूप दिया था।
योजना के तहत, याओ समूह की देश में सीएयर की सीमित चार्टर्ड उड़ान संचालन के साथ-साथ क्षेत्र के अन्य देशों में उड़ान भरने की योजना है।
सीएआईआर की सिंगापुर और मकाऊ के लिए अपने परिचालन के विस्तार के साथ बढ़ती क्षेत्रीय बजट हवाई यात्रा में प्रतिस्पर्धा करने की योजना थी, क्योंकि इसने दो ए 320 के दीर्घकालिक पट्टे के लिए टाइगर वायुमार्ग के साथ एक समझौता किया था।
कंपनी को अंतरराष्ट्रीय मार्गों को उड़ाने के लिए सिविल एरोनॉटिक्स बोर्ड की मंजूरी का इंतजार है।
इससे पहले, कंपनी ने क्लार्क के डियोसाडो मैकालापगल अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से दो ए 320 का उपयोग करके मकाऊ और सिंगापुर के लिए उड़ान भरने की योजना बनाई थी।
दो हवाई जहाजों को सीयर के 7 एलईटी-410 विमानों के मौजूदा बेड़े में जोड़ा जाएगा, चार डोर्नियर 328 विमान, बहाल विंटेज Do24ATT सीप्लेन।
एक बार सभी आवश्यक मंजूरी मिल जाने के बाद, कंपनी अपनी योजना के साथ निवेश बोर्ड के समक्ष प्रोत्साहन पैकेज मांग सकती है।
यह फिलीपींस की पहली 135 एयरलाइन है जो आईएसओ 2001 मानकों का अनुपालन करती है।
वर्तमान में, SeaAir अपने स्वयं के इन-हाउस रखरखाव का संचालन करता है जो लगभग एक में स्थित है। क्लार्क एयरफ़ील्ड, पम्पांगा में 1,200 वर्ग मीटर की सुविधा।
इसमें 13 विमान हैं जिनमें से 8 19-सीटर लेट 410 हैं। शेष 5 विमान 2 डॉर्नियर -28 (9 यात्री), 1 पाइपर चेरोकी (3 यात्री), 1 अल्ओटेट और 1 सिटैबरिया से युक्त हैं।
यह देश में क्लार्क, एंटीक, बेकोलॉड, बगुइओ, बैलर, बैंटायन, बास्को, कैटीकलान और कालिबो, बुसुआना, कगुआन डी ओरो, कैलाययोग, कैमीगिन कैटरमैन, ज़ाम्बोआंगा, जोलो और तवी-तवी सहित देश के चुनिंदा स्थलों के लिए उड़ान भरता है।
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