हम चाहते हैं कि हमारे हवाई अड्डे पर अधिक निजी और व्यावसायिक विमान आएं। ” - "तो तुम ठीक कह रहे हो," मैंने जवाब दिया। "हम इसे करने के लिए एक प्रस्तावक और शेखर की तलाश कर रहे हैं" - "अच्छी बात है," मैंने जवाब दिया। "हम आप के बारे में सोच रहे थे!" - "मैं कौन हूं?"। यह एक एयरपोर्ट बोर्ड मीटिंग में आमंत्रित होने का सार था। घर चलाते समय, यह मेरे दिमाग में आया: मैं पृथ्वी पर कैसे ऐसा करने जा रहा हूँ? उनके पीआर सहयोगी के रूप में, मुझे हवाई अड्डे की ताकत और कमजोरियों की अच्छी समझ थी। मैंने अक्सर सुझाव दिया था कि जनरल एविएशन अधिक ध्यान देने योग्य है, क्योंकि यह अधिक आकर्षक है। दो ग्राउंड स्टाफ सदस्य यात्री और सामान को संभालने से लेकर ईंधन भरने तक का एक निजी जेट संभाल सकते हैं। लैंडिंग और हैंडलिंग शुल्क उत्कृष्ट हैं। एक वाणिज्यिक एयरलाइनर को विमान और यात्रियों के संचालन के लिए टिकट काउंटर से लेकर सीढ़ियों तक और सभी अतिरिक्त ट्रे-र के लिए अधिक कर्मचारियों और ध्यान देने की आवश्यकता होती है।
मैंने बाद वाले सेगमेंट का व्यापार खोए बिना, 60% बिजनेस एविएशन के खिलाफ 40% शेड्यूल किए गए वाणिज्यिक उड़ानों को 60% बिज़व बनाम 40% शेड्यूल में कैसे बदल दिया? बिक्री पिच और पीआर चाल नहीं है। 101 कॉलेज मार्केटिंग को भूल जाइए। मैंने बिजनेस एविएशन ऑपरेटर के ऑपरेशन सेंटर का दौरा करने का फैसला किया, जिसके पास विमान का सबसे बड़ा बेड़ा था (140) जिसका मुख्यालय पुर्तगाल में था। विस्तार से, उन्होंने अपने संचालन की व्याख्या की और जब हवाई अड्डे के मुद्दे पॉप अप हुए। अगर मैं इसका ध्यान रख पाता, तो क्या वे अधिक बार आते? हाँ! इसलिए, मैंने इस पर काम किया। हवाई अड्डे तीन मूल्यांकन के माध्यम से सफलतापूर्वक चला गया और यह 'अपने दृष्टिकोण से' क्षेत्र में उनका पसंदीदा हवाई अड्डा बन गया।
मैंने ह्यूस्टन, टेक्सास की कुछ प्रमुख कंपनियों का दौरा किया, जो बिजनेस जेट ऑपरेटरों के लिए अंतर्राष्ट्रीय ट्रिप प्लानिंग संभालती हैं। फिर से, यह जानना चाहते हैं कि वे किस बाधा का सामना करते हैं, और यह पता लगाने के लिए कि वे हमारे हवाई अड्डे के बारे में क्या जानते हैं। हमने एक-दूसरे से सीखा। उन्हें हमारे गंतव्य 'उनके दृष्टिकोण से' की बेहतर जानकारी मिली।
दोनों मामलों में 'उनके दृष्टिकोण से' का उल्लेख क्यों? क्योंकि उनके ग्राहक यह निर्णय लेते हैं कि उन्हें कहाँ जाना है, लेकिन सेवा प्रदाता 'अपने दृष्टिकोण से' उन्हें विवेकपूर्वक सलाह देंगे कि वहाँ कैसे प्राप्त किया जा सकता है। मेरी बात क्या है? समस्याओं का समाधान आवश्यक है! न 'गर्म हवा' का प्रचार, न बिक्री की पिच। विमानन विकास में; हवाई जहाज के डिब्बे खोलने जैसी कोई बात नहीं है।
मुझे ध्यान देना चाहिए कि जिस हवाई अड्डे के लिए मैंने विमानन विकास संभाला था, वह स्विट्जरलैंड में स्थित था। पिछले सप्ताह अंतर्राष्ट्रीय ख़बरों का पालन करने वाले, स्विट्जरलैंड के दावोस में वर्ल्ड इकोनॉमिक फ़ोरम से अवगत हो सकते हैं। 70 देशों के दुनिया के सबसे अमीर और सबसे शक्तिशाली लोग इस कार्यक्रम में भाग ले रहे थे। पाँच दिनों में 1,000 से अधिक निजी जेट उड़ानें थीं।
दावोस में हवाई अड्डा नहीं है। निकटतम हवाई अड्डा समेदन है, जिसकी ऊंचाई 1,707 mtr / 5,600 फीट है, जो यूरोप का सबसे ऊंचा हवाई अड्डा है, लेकिन इसमें कोई निर्धारित उड़ानें नहीं हैं। यह अपने कठिन पहाड़ी स्थलाकृति, हवाओं और इस ऊंचाई पर हवा की पतलीता के कारण दुनिया के सबसे चुनौतीपूर्ण हवाई अड्डों में से एक है। इस घटना के लिए, स्विस 'दावोस और निकटवर्ती ऑस्ट्रियाई क्षेत्र के हवाई क्षेत्र को वायु सेना द्वारा बंद कर दिया गया है। दावोस में हेलीकॉप्टर उड़ानों के लिए अपवाद 'क्रेम-डे-ला-क्रेमे' में लाया जाता है।
उनके जेट कहाँ तक उड़ते हैं? विकल्प 1। ज्यूरिख अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा और उच्चतम रैंकिंग राजनीतिक अधिकारियों द्वारा उपयोग किया जाता है जिन्हें अतिरिक्त सुरक्षा और आधिकारिक स्विस सरकार के स्वागत की आवश्यकता होती है। यह दावोस के लिए 1 hour-घंटे-प्लस लिमोसिन सवारी लेता है। विकल्प 2? 'मेरा' क्षेत्रीय हवाई अड्डा। कोई भी संतृप्त मार्ग न होने के कारण केवल 1 hour-घंटे-या-कम ड्राइव। एक 'लो-की' एयरपोर्ट और कम अतिरिक्त पुलिसिंग या सुरक्षा की जरूरत है। कोई हवाई यातायात स्लॉट नहीं। '140-एयरक्राफ्ट कंपनी' ने फैसला किया कि हम उनके पसंदीदा हवाई अड्डे होंगे। मैंने एयरपोर्ट डायरेक्टर से कहा कि उन्हें बाहर जाना है और अपना ऑफिस उपलब्ध कराना है। कंपनी ने अपने विमान प्रेषण के लिए इसका इस्तेमाल ज्यूरिख इंटरनेशनल सहित आसपास के तीन हवाई अड्डों के लिए अपनी उड़ानों को संभालने के लिए किया था, और इसके अलावा, अपने स्वयं के ग्राहक सेवा एजेंटों में से दो, एक ग्राउंड ट्रांसपोर्ट समन्वयक और चालक दल की व्यवस्था को संभालने के लिए एक मुख्य-पायलट थे।
कैरेबियन के लिए क्या है? आपको एक निश्चित ग्राहक में आकर्षित करने और लाने के लिए एक प्रमुख हवाई अड्डे की आवश्यकता नहीं है। आपको एक सुचारू कामकाज हवाई अड्डे की आवश्यकता है जो अच्छी तरह से सुसज्जित है, और मध्यस्थता एक विकल्प नहीं है। 5,000 फीट / 1,500 मीटर का रनवे अक्सर पर्याप्त होता है।
दुनिया के सबसे धनी देशों में से एक मोनाको में हवाई अड्डा नहीं है। इसके लिए कोई जगह नहीं; कैरेबियन द्वीपों में से कुछ की तरह। कैरेबियन द्वीपों के अधिकांश के विपरीत, इसे बनाने के लिए उनके पास बहुत सारे धन हैं। वे हवाई अड्डा भी नहीं चाहते हैं; उनके पास एक अच्छा हेलिपोर्ट है। अमीर और प्रसिद्ध जेट विमान कहां से आते हैं? अच्छा, एक प्रमुख अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डा जो अपेक्षाकृत पास है। नीस इसके लिए उत्सुक नहीं है, क्योंकि इसमें बहुत सी अनुसूचित वाणिज्यिक उड़ानें हैं। कान दूर नहीं हैं और निजी और व्यावसायिक विमानन में माहिर हैं। भीड़भाड़ वाली सड़कों पर मोनाको के लिए ग्राउंड परिवहन हालांकि बहुत लंबा लगता है। मोनाको के लिए हेलीकाप्टर सेवा समझ में आता है।
कैरिबियन के लिए एक और संकेत। आपके पास सड़क और समय लेने वाली जमीन परिवहन नहीं हो सकता है, इसके बजाय आपके पास क्षेत्रों के बीच पानी है और एक नौका की सवारी समय लेने वाली है। इस ग्राहक को समायोजित करने के लिए हेलीकाप्टर सेवा एक विकल्प हो सकता है। साथ ही, हेलीपैड की लागत एक रनवे के विकास या विस्तार का एक हिस्सा है। कुछ द्वीपों में एक हेलीकॉप्टर भी नहीं है। यात्री हेलीकॉप्टर के विन्यास को 10 मिनट में बदला जा सकता है, एक लहरा संलग्न है, और बचाव कार्यों के लिए तैयार रहें।
आप इस ग्राहक को क्यों लेना चाहते हैं और इस धन पर्यटन की भावना क्या है? वे औसत द्रव्यमान-पर्यटन आगंतुक की तुलना में प्रति व्यक्ति दस गुना अधिक खर्च कर रहे हैं। एक होटल की रात के लिए यूएस $ 900 प्लस असामान्य नहीं है, न ही यूएस $ 20,000 प्लस सप्ताह का विला किराए पर है। यह सिर्फ सकारात्मक आर्थिक प्रभाव नहीं है। चूंकि यह ग्राहक मध्यस्थता स्वीकार नहीं करता है, इसलिए द्वीप को अपने बुनियादी ढांचे और सुविधाओं को अपग्रेड करने के लिए मजबूर किया जाता है जो अपने समुदाय के जीवन स्तर में सुधार कर सकता है। यह ग्राहक सेवाओं के लिए उच्च वेतन या शुल्क का भुगतान करने के लिए भी तैयार है। यदि वे गंतव्य को पसंद करते हैं तो वे वफादार होते हैं और वापस लौटते हैं; वर्ष में एक बार से अधिक बार। निजी जेट पर आने वाला हर यात्री इस क्षेत्र में एक संभावित निवेशक है। इसके बारे में सोचो। सफलता सफलता को जन्म देती है या…, यह कम से कम रगड़ सकती है।
लेखक: सीडीआर बड स्लैबर्ट, अध्यक्ष / समन्वयक कैरेबियन एविएशन मीटअप
www.caribavia.com
