लगता है कि नोक एयर ने आखिरकार अपना स्थान पा लिया है और अपने मुख्य शेयरधारक, थाई एयरवेज, नोक एयर के सीईओ पाटे सरसिन के साथ सहयोग करने के लिए तैयार है, ने एक विशेष साक्षात्कार में ईटीएन को बताया।
कम लागत वाली एयरलाइन प्रतियोगिता के उदय के रणनीतिक उद्देश्य के लिए एक एयरलाइन के गठन की कल्पना करें। यह 2005 में अपनी कम लागत वाली सहायक कंपनी नोक एयर को लॉन्च करने के बाद थाई एयरवेज का उद्देश्य था। हालांकि, नोक एयर ने वास्तव में इस उद्देश्य को कभी पूरा नहीं किया, अपने मुख्य शेयरधारक के साथ पिछले तीन वर्षों में। इस गर्मी तक, जब आखिरकार नोक एयर और थाई एयरवेज के बीच एक नए समझौते पर हस्ताक्षर किए गए, नए सिरे से सहयोग और आम विपणन लक्ष्यों के लिए मार्ग प्रशस्त हुआ।
eTN: आप कैसे समझाते हैं कि Nok Air के लिए अपने मुख्य शेयर धारक थाई एयरवेज के साथ काम करना इतना मुश्किल था?
पटे सरसिन: हमने निश्चित रूप से थाई एयरवेज के साथ हैचेट को दफन कर दिया है क्योंकि हम वर्तमान वातावरण में लड़ने की स्थिति में नहीं हैं। यह सही है कि हमें अतीत में कठिनाइयों का सामना करना पड़ा था क्योंकि हमारे पास एक सामान्य दृष्टि की कमी थी। थाई एयरवेज एक एयरलाइन है जो एक राज्य कंपनी है और जहां राजनीति एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। समस्या यह है कि हमें नए भागीदारों के साथ हर समय चर्चा करनी थी और फिर उसी नीति को बनाए रखना कठिन है। लेकिन कार्यकारी बोर्ड समिति के अध्यक्ष, वालूप भुक्कनसुत के आगमन के साथ, अब हमारे पास चर्चा करने के लिए एक मजबूत स्थिर साझेदार है और हम कई मुद्दों पर सहमत हैं।
eTN: इसका मतलब यह है कि थाई एयरवेज और नोक एयर आखिरकार सहयोग करेंगे और एक आम रणनीति होगी?
सरसिन: हम निश्चित रूप से एक साथ काम करेंगे और एक जगह रख रहे हैं जो एक टीम आम विपणन रणनीति देख रही है। हम प्रतिस्पर्धा नहीं करते हैं, लेकिन एक-दूसरे के बेहतर पूरक हैं, खासकर जब हम बैंकॉक डॉन मुआंग हवाई अड्डे से उड़ान भरते हैं, जबकि थाई एयरवेज [टीजी] अपने सभी घरेलू मार्गों को सुवर्णभूमि हवाई अड्डे से उड़ाता है। हम उदाहरण के लिए बाजारों में बहुत मजबूत हैं जैसे नखोन सी तम्मरत या त्रेंग जो थाई एयरवेज द्वारा नहीं परोसे जाते हैं। हमारा मानना है कि तब TG विदेशों में बेहतर तरीके से नोक एयर की उड़ानें बेचने में हमारी मदद करता है। हम टीजी के लगातार उड़ान भरने वाले कार्यक्रम रॉयल ऑर्किड प्लस में शामिल होने की कल्पना करते हैं, संभवत: अक्टूबर तक और साथ ही साथ रॉयल आर्किड छुट्टियाँ भी। हम वास्तव में अपने रिश्ते को उसी तरह से देखते हैं जैसे कि जेटास एयरवेज के साथ जेटस्टार।
eTN: थाई एयरवेज के साथ बेहतर सहयोग के लिए आप अपनी इच्छाओं को कैसे सारांशित करेंगे?
सरसिन: बस फिर से शुरू, मैं निम्नलिखित कार्यों के साथ हमारे सहयोग पर जोर देता हूं: अनुसूची समन्वय; वितरण सुव्यवस्थित करना; वफादारी कार्यक्रम का तालमेल; आम पैकेज की छुट्टियां; सामान्य विपणन। मेरा मानना है कि हम छोटे उद्देश्यों के माध्यम से बहुत कुछ हासिल कर सकते हैं जो दोनों टीमों तक आसानी से पहुंच सकते हैं।
eTN: आप अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों को उड़ान भरते थे। क्या यह आपकी योजना में है और आप थाई एयरवेज के साथ कैसे समन्वय करेंगे?
सरसीन: हमारे पुनर्गठन से पहले, हमने बैंगलोर और हनोई के लिए उड़ानें खोलीं। उच्च लोड कारकों के बावजूद, हमने बहुत सारा पैसा खो दिया क्योंकि हमने ईंधन की कीमत में वृद्धि की आशंका नहीं जताई थी। फिर हमने ऐसे यात्रियों को ले लिया, जिन्होंने बेहद कम प्रचार किराए का भुगतान किया, जो प्रति सीट लागत को संतुलित नहीं करता था। हालांकि, मुझे लगता है कि हम 2011 तक अंतरराष्ट्रीय स्तर पर फिर से उड़ान भर सकते हैं। हम फिर थाई एयरवेज से बात करेंगे और उन गंतव्यों को देखेंगे जिन्हें हम देख सकते हैं। हम फुकेत या चियांग माई से अधिक अंतर्राष्ट्रीय स्थलों को भी उड़ा सकते हैं। वे एशिया में बहुत सारे अवसर हैं क्योंकि कई शहरों में अभी भी अंतरराष्ट्रीय कनेक्शन की कमी है ...
eTN: आपने 2008 में नाटकीय रूप से Nok Air का पुनर्गठन किया, आज एयरलाइन कैसी दिखती है?
सरसिन: ईंधन की कीमत में वृद्धि ने 2008 की शुरुआत में हमें अपनी गतिविधि में नाटकीय कमी के लिए मजबूर किया लेकिन मुझे यह स्वीकार करना चाहिए कि हमने इस पुनर्गठन के माध्यम से बहुत कुछ सीखा। हम अपने बाजार के दृष्टिकोण में आज अधिक सावधान हैं। हमने 1,000 कर्मचारियों को रखा, हमारे बेड़े को 6 से 3 बोइंग 737-400 से कम किया और उड़ानों की संख्या में कटौती की। हम तब से बहुत लाभदायक हैं क्योंकि हम अपने विमान के उपयोग को 9 से 12.7 घंटे तक बढ़ाते हैं। हम इस तथ्य के बावजूद कि हम बाजार में सबसे सस्ते किराए की पेशकश नहीं कर रहे हैं, औसत लोड कारक प्राप्त करते हैं। हम फिर से लाभदायक हैं और पहले छह महीनों के दौरान 160 मिलियन अमेरिकी डॉलर [4.7 मिलियन डॉलर] का मुनाफा कमाने में सफल रहे। हमें इस वर्ष दो मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाना चाहिए।
eTN: क्या आप फिर से विस्तार करना चाहते हैं?
सरसिन: हम तीन नए विमान जोड़ रहे हैं और भविष्य में 10 बोइंग 737-400 के बेड़े के लिए आदर्श रूप से देख रहे हैं। नेटवर्क विस्तार के संदर्भ में, हम चियांग माई के लिए अधिक आवृत्तियों को जोड़ेंगे, लेकिन चियांग राय और सूरत थानी के लिए मार्ग खोलने की भी योजना है। हम समय के लिए घरेलू कार्यों पर केंद्रित रहेंगे क्योंकि थाईलैंड में एक वास्तविक घरेलू बाजार है।
