अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच खुले आसमान का समझौता इस सप्ताह के अंत में लागू हुआ। विश्लेषकों का कहना है कि यात्रियों के लिए अधिक विकल्प और सस्ता किराया थोड़ा सा हो सकता है।
संयुक्त राज्य अमेरिका और यूरोपीय संघ के बीच समझौता रविवार, 31 मार्च को प्रभावी होना है, और दो महाद्वीपों के बीच उड़ान भरने के लिए अमेरिका और यूरोपीय संघ की एयरलाइनों की क्षमता पर अधिकांश प्रतिबंधों को समाप्त करेगा। दोनों महाद्वीपों के विभिन्न स्थानों पर अलग-अलग एयर कैरियर को प्रस्थान या लैंड करने की अनुमति होगी।
यूरोप और अमेरिका के बीच खुले मार्गों को निर्धारित करने वाले खुले बाजार की अवधारणा ने मूल रूप से यात्रियों के लिए सस्ते हवाई किराए और अधिक विकल्पों का वादा किया था, लेकिन विश्लेषकों का कहना है कि अमेरिकी अर्थव्यवस्था और एयरलाइन उद्योग में उथल-पुथल से तत्काल लाभ रोका जा सकता है।
उद्योग के पर्यवेक्षकों ने बताया कि एयर कैरियर रिकॉर्ड-उच्च ईंधन लागत और बढ़ी हुई आर्थिक अनिश्चितता से आहत हैं।
एएफपी समाचार एजेंसी एएफपी समाचार एजेंसी के मुताबिक, एविएशन कंसल्टेंट और ट्रिप्पर्ट्रेलवेल डॉट कॉम के संस्थापक टेरी ट्रिपलर ने कहा, "मुझे लगता है कि समझौते का मतलब बहुत अधिक होगा, अगर उद्योग अभी सख्त स्थिति में नहीं थे।"
उन्होंने कहा, "उद्योग के विस्तार की तुलना में उड़ानों में कटौती के बारे में अधिक चिंता है।" "आखिरकार यह शानदार होगा जब यह उद्योग खुद को हिला देगा। अभी, उत्सव मौन है। ”
मिश्रित विचार
कंसल्टिंग फर्म एसीए एसोसिएट्स के प्रबंध निदेशक जॉर्ज हेमलिन ने एएफपी को बताया कि, इसके विपरीत, कुछ नई उड़ानें निर्धारित की जा रही थीं, जिसमें एयर फ्रांस लंदन से लॉस एंजिल्स की सेवा दे रही थी और अमेरिकी वाहकों को लंदन के हीथ एयरपोर्ट पर कुछ प्रतिष्ठित स्लॉट मिल रहे थे।
"लंबे समय तक कुछ संकुचन हो सकता है, उसके बाद कुछ संकुचन हो सकता है," हेमलिन ने कहा।
हैमलिन ने कहा कि एयरलाइनों को अच्छे समय और बुरे के लिए विमानों की व्यवस्था करके और लैंडिंग के अधिकार सुरक्षित करके आगे की योजना बनानी होगी, भले ही स्थितियाँ आदर्श न हों।
"हम अभी भी खुले बाजार में प्रतिस्पर्धा की संभावनाओं की एक झलक पाने के लिए शुरू नहीं करते हैं," जेरी चैंडलर, Cheapflights.com की यात्रा ब्लॉगर, न्यूयॉर्क टाइम्स को बताया। "विशेष रूप से छोटे अमेरिकी शहरों से लेकर यूरोपीय हब तक मौजूद बाजारों में बहुत से मार्ग विकसित हो सकते हैं।"
विमानन कंसल्टेंसी केकेसी के स्टुअर्ट क्लास्किन ने इस बात पर सहमति जताई कि धीरे-धीरे बाजार खुलने से प्रतिस्पर्धा बढ़ेगी जिससे अटलांटिक के दोनों किनारों पर छोटे शहरों को फायदा होगा।
एएफपी को बताया, "मुझे लगता है कि अगले 18 महीनों में आप यूरोप के लिए एक भारी छूट पर यात्रा करने में सक्षम होंगे," और अधिक ट्रांस-अटलांटिक मार्ग नेटवर्क की सेवा करने वाले अधिक कम लागत, व्यवसाय-श्रेणी के विकल्प और अन्य वाहक की भविष्यवाणी की।
क्लास्किन ने सहमति व्यक्त की कि आर्थिक जलवायु और बढ़ते ईंधन की लागत से संबंधित चिंताओं के बावजूद एयरलाइंस को बदलाव के लिए तैयार रहना चाहिए।
परिस्थितियों को देखते हुए, "[एयरलाइंस] एक गलती करने का जोखिम नहीं उठा सकता है," उन्होंने एएफपी को बताया।
संधि विकल्प खोलता है
संधि एयरलाइंस को अधिक स्वतंत्रता की अनुमति देती है। पूर्व में, व्यक्तिगत यूरोपीय देशों और अमेरिका ने ट्रांस-अटलांटिक उड़ान के लिए अलग-अलग समझौते बनाए रखे। एयरलाइंस को अपने मूल देशों में या भूमि से प्रस्थान करना पड़ा और वे किन हवाई अड्डों पर सेवा कर सकते हैं, इस तक सीमित थे। मिसाल के तौर पर ब्रिटिश एयरवेज की फ्लाइट्स को ब्रिटेन से उड़ान भरनी पड़ी। हीथ्रो हवाई अड्डे पर केवल अमेरिकन एयरलाइंस और यूनाइटेड एयरलाइंस को उतरने की अनुमति थी।
अगले सप्ताह तक, नॉर्थवेस्ट, डेल्टा और कॉन्टिनेंटल पहली बार हीथ्रो या अन्य यूरोपीय हवाई अड्डों की सेवा देने में सक्षम होंगे।
यूरोपीय वाहक भी एक दूसरे के साथ अधिक आक्रामक रूप से प्रतिस्पर्धा करना शुरू कर सकते हैं। जर्मन एयरलाइन कंपनी लुफ्थांसा संभवत: पेरिस में एक हब स्थापित कर सकती है, या एयर फ्रांस फ्रैंकफर्ट को हब बना सकती है।
नए खुले आसमान के समझौते के बावजूद, विदेशी कंपनियों के लिए एयरलाइन कंपनियों को खोलने पर अमेरिका और यूरोप सितंबर में दूसरे दौर की वार्ता के लिए कमर कस रहे हैं। यह अमेरिका में एक विवादास्पद मुद्दा है, जो घरेलू एयरलाइन के 25 प्रतिशत से अधिक मालिक होने से विदेशियों पर प्रतिबंध लगाता है।
dw-world.de
