बुधवार को एविएशन हिस्ट्री में एक बिटरवाइट मील का पत्थर चिह्नित किया गया।
यूनाइटेड एयरलाइंस, 737 साल पहले बोइंग 41 को अपने बेड़े का एक मुख्य वाहक बनाने वाला पहला विमान था, जो उन विमानों में से अंतिम को सेवानिवृत्त कर देता था, जो एक हवाई पार्टी में वर्जीनिया से कैलिफोर्निया तक फैला हुआ था।
विश्लेषकों ने कहा कि विमान बोइंग 94 में से आखिरी था, जिसे सितंबर 737 से संयुक्त किया गया है। उस दर्दनाक युद्धाभ्यास में हजारों संयुक्त श्रमिकों की नौकरी चली गई, लेकिन संभावना है कि कैरियर को वित्तीय आपदा से बचाया क्योंकि वॉल स्ट्रीट के मंदी के बाद यात्रा बाजार पिछले सर्दियों में ढह गया।
यूनाइटेड का आखिरी बोइंग 737, फ्लाइट 737 के रूप में यात्रा कर रहा है, बुधवार की सुबह से पहले वाशिंगटन डलेस अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से उठा और वाहक के हर एक पर नीचे छू लिया क्योंकि इसने सैन फ्रांसिस्को में एक विशाल रखरखाव बेस के लिए अपना रास्ता बनाया।
यांत्रिकी विमान को नीचे उतार देगा और इसे केंद्रीय कैलिफोर्निया रेगिस्तान में अपनी अंतिम यात्रा के लिए तैयार करेगा, जहां इसे पार्क किया जाएगा।
जेट की अंतिम यात्रा का उपद्रव सड़क पर योद्धाओं से लेकर एयरलाइन कर्मचारियों तक, कई लोगों के लिए विमानन के आकर्षण की याद दिलाता है। लेकिन हर कोई यूनाइटेड 737 की सेवानिवृत्ति की जयकार नहीं करेगा।
"यह एक सबसे अच्छे दोस्त को खोने जैसा है," जेफ एक्लंड ने कहा, जिसने सितंबर में अपनी नौकरी खोने से पहले संयुक्त राज्य अमेरिका में छह साल के लिए 737 उड़ान भरी थी। वह 1,450 पायलटों में से एक है जिसे संयुक्त रूप से 737 बेड़े और छह बोइंग 747 जंबो जेट के रूप में उतारा जा रहा है। "हम एल्यूमीनियम के इन बड़े टुकड़ों से जुड़ जाते हैं।"
जेट की अंतिम उड़ानों ने शिकागो स्थित यूनाइटेड में एक युग के अंत को भी चिह्नित किया, जिसमें 737 को अब तक का सबसे अधिक बिकने वाला यात्री जेट बनाने में हाथ था।
737 में जब यूनाइटेड ने अपना पहला बोइंग 1968 सेवा में डाला, तब भी यात्रियों ने हवाई यात्रा के लिए अपने रविवार को सबसे अच्छा दान दिया और इस बात पर विवाद हुआ कि क्या फ्लाइट अटेंडेंट को शादी करने के लिए निकाल दिया जाना चाहिए।
अपने प्रोपेलर बेड़े को बदलने के लिए जेट की तलाश में, यूनाइटेड ने बोइंग 737-200 को चुना, जेट के पहले संस्करण के लिए लॉन्च ग्राहक बनने के लिए व्यापक रूप से उपयोग किया गया (केवल पहली पीढ़ी के जेट विमानों की बिक्री हुई)।
बदले में, 737 ने हवाई यात्रा में क्रांति ला दी। यह अपेक्षाकृत हल्का था, लगभग 120 लोगों को बैठाया गया और कॉकपिट में केवल दो पायलटों की आवश्यकता थी, इसके पूर्ववर्तियों की तरह तीन के बजाय।
साउथवेस्ट एयरलाइंस के हाथों में, जो एक सभी -737 बेड़े, और अन्य कम लागत वाले वाहक का दावा करता है, यह जनता के लिए एक विमान बन गया। बोइंग के लिए विमान की नवीनतम पीढ़ी अभी भी मजबूत विक्रेता है, जिसने 6,000 के जीवन काल में 737 से अधिक ऑर्डर प्राप्त किए हैं।
जेट की सफलता के विमानन सलाहकार रॉबर्ट मान ने कहा, "यह सही समय पर सही आकार, सही ऑपरेटिंग अर्थशास्त्र था।"
यूनाइटेड ने बोइंग के 233 बॉडी जेट्स को विस्तार की दो तरंगों में खरीदा: 1960 के दशक के अंत और 1980 के दशक के अंत में 1993 के दौरान। लेकिन जब जून 2008 में तेल की कीमतों में वृद्धि हुई, तो इसके विमान के बेड़े को पार करने के कठिन विकल्प का सामना करना पड़ा। अपने 737 "क्लासिक्स" को छोड़ दें, क्योंकि वे एयरबस ए 320 के अपने छोटे बेड़े के बजाय विमानन में जाने जाते हैं।
टॉम ली ने कहा, विमानन प्रेमियों के साथ संयुक्त रेसुब के लिए अंतिम 737 अंतिम उड़ानें। वह लॉस एंजेलिस स्थित एयरोस्पेस एग्जीक्यूटिव और एयरक्राफ्ट के उत्साही हैं जिन्होंने दो अन्य ऐतिहासिक उड़ानों में यात्रा की है: बोइंग 747 जंबो जेट और एयरबस ए 380 डबल-डेकर विमानों की पहली व्यावसायिक यात्रा।
उन्होंने कहा कि कुछ लोग पार्टी में शामिल हुए, क्योंकि उनके पास विमान की यादें हैं। दूसरों के लिए, कनेक्शन अधिक व्यावहारिक है।
"यह उड़ान के साथ आकर्षण हो गया है," ली ने कहा। "आदमी के अपने पंख फैलाने की इच्छा के साथ कुछ है, जमीन से दूर हो रहा है और चाहता है कि वह उड़ सके।"
