उद्योग की आपत्तियों का हवाला देते हुए, परिवहन सुरक्षा प्रशासन पहली बार हजारों निजी विमानों के लिए विमानन सुरक्षा नियमों का विस्तार करने के लिए एक विवादास्पद योजना को वापस लाने की तैयारी कर रहा है।
टीएसए अधिकारियों ने कहा कि इस सप्ताह वे इस गिरावट को संशोधित योजना जारी करने की उम्मीद करते हैं जो कि सख्त नियमों के अधीन यूएस-पंजीकृत सामान्य-विमानन विमानों की संख्या 15,000 से काफी कम हो जाएगी। उन्होंने यह भी कहा कि निजी विमानों में सवार सभी यात्रियों को आतंकवादी निगरानी सूची के खिलाफ जांच करने के बजाय, कई मामलों में नाम चेक पायलटों के विवेक पर छोड़ा जा सकता है, उन्होंने कहा।
शिफ्ट सुरक्षा परिवर्तनों के महत्वपूर्ण रोलबैक को चिह्नित करेगा जो समर्थकों को अतिदेय और आवश्यक कहते हैं ताकि आतंकवादियों को खतरनाक हथियारों की तस्करी करने या आत्मघाती हमलों को रोकने के लिए आतंकवादियों को रोका जा सके। विरोधियों ने, हालांकि, उपायों को अनुचित कहा, खराब तरीके से सोचा और विमान मालिकों और निर्माताओं पर अत्यधिक बोझ डाला।
घोषणा का समय विवादास्पद साबित हो सकता है। एक संदिग्ध नाइजीरियाई अल-कायदा ऑपरेटिव द्वारा एक एम्स्टर्डम से डेट्रायट की उड़ान पर सवार क्रिसमस दिवस पर बमबारी के प्रयास के परिणामस्वरूप सामान्य रूप से हवाई यात्रा पर नई जांच हुई है, साथ ही घड़ी-सूचीकरण प्रक्रियाएं, और संघीय अधिकारियों ने उच्चतम स्तर की सुरक्षा की पुष्टि की है वाणिज्यिक उड़ानों के लिए, विशेष रूप से अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए।
“वर्तमान खतरे के माहौल के साथ। । । मुझे लगता है कि यह चौंकाने वाला है कि वे पीछे हटेंगे, ”सलाहकार यूनाइटेड और कॉन्टिनेंटल एयरलाइंस के पूर्व प्रमुख ग्लेन विन्न ने कहा। "मुझे उम्मीद है कि इस प्रक्रिया में कोई समीक्षा होने से पहले इसे गति में डाल दिया जाएगा।"
डिपार्टमेंट ऑफ होमलैंड सिक्योरिटी इंस्पेक्टर जनरल की मई 2009 की एक रिपोर्ट में कहा गया है कि सामान्य-विमानन योजनाओं से जुड़े सुरक्षा खतरे "सीमित और ज्यादातर काल्पनिक" हैं।
जैसा कि नेशनल पब्लिक रेडियो ने शुक्रवार को बताया है कि TSA के जनरल-एविएशन मैनेजर ब्रायन डेल्यूटर ने कहा कि एजेंसी अपने बड़े एयरक्राफ्ट सिक्योरिटी प्रोग्राम के बड़े हिस्सों को वापस लाने की तैयारी कर रही है और उद्योग के साथ अधिक सहयोग करने की कोशिश कर रही है।
डेलॉटर ने कहा कि एजेंसी नियम से आच्छादित हवाई जहाजों के आकार में काफी वृद्धि करेगी, और पायलटों को विमान सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिक जिम्मेदारी देगी, टीएसए प्रवक्ता ग्रेग सोले ने पुष्टि की।
2005 से 2009 तक होमलैंड सिक्योरिटी विभाग में नीति के सहायक सचिव और प्रारंभिक योजना के समर्थक स्टीवर्ट बेकर ने कहा, "यह सामान्य विमानन लॉबी के लिए एक जीत है और सुरक्षा के लिए नुकसान है।" "यात्रियों की पहचान की सरल जाँच से [१० से १२ यात्रियों को ले जाने] जेट को छूट देने का कोई अच्छा कारण नहीं है।"
टीएसए अधिकारियों ने आगाह किया कि स्वीपिंग योजना में बदलाव, शुरू में 2007 में चर्चा की गई और अक्टूबर 2008 में निवर्तमान जॉर्ज डब्ल्यू। बुश प्रशासन द्वारा प्रस्तावित, एजेंसी द्वारा अंतिम रूप नहीं दिया गया, और अभी भी होमलैंड सुरक्षा विभाग और व्हाइट हाउस कार्यालय द्वारा इसकी समीक्षा की जानी चाहिए। प्रबंधन और बजट की।
टीएसए के सहायक प्रशासक, जॉन पी। सैमन ने एक बयान में कहा, "जैसा कि नियम प्रक्रिया आगे बढ़ती है, हम समझदार सुरक्षा उपायों की एक श्रृंखला विकसित करने के लिए हितधारकों के साथ मिलकर काम करना जारी रखेंगे, जो बड़े सामान्य विमानन विमान से जुड़े जोखिम को कम करते हैं।"
डैन हबार्ड, नेशनल बिजनेस एविएशन एसोसिएशन के प्रवक्ता, जो 8,000 कंपनियों का प्रतिनिधित्व करता है जो हवाई सेवा पर भरोसा करते हैं, ने कहा कि यह स्वीकार करता है कि वाणिज्यिक विमान आम तौर पर अजनबियों को परिवहन करते हैं, जबकि निजी विमान ऑपरेटर लगभग सभी को जानते हैं जो अपने विमान में सवार होते हैं।
जनरल एविएशन मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन, जो विमान और घटक निर्माताओं का प्रतिनिधित्व करता है, के संचालन के उपाध्यक्ष जेन्स हेनिग ने कहा, "हम पायलट को उन लोगों को स्वीकार करने का अधिकार देना चाहते हैं जिन्हें वह विमान में जानता है या नहीं।"
एचएसए ने कहा कि टीएसए ने ऐसे नियमों को लागू करने पर चर्चा की है जिनका अधिकतम टेकऑफ वजन 25,000 पाउंड के बजाय 30,000 से 12,500 पाउंड से अधिक है। उन्होंने कहा कि यह परिवर्तन नई आवश्यकताओं को सीमित करेगा - जिसमें पायलट आपराधिक पृष्ठभूमि की जांच और सुरक्षा आकलन शामिल हैं - जैसे कि गल्फस्ट्रीम G150s जैसे बड़े कॉर्पोरेट जेट के ऑपरेटरों को, उदाहरण के लिए, छोटे सेसना प्रशस्ति पत्र के बजाय।
चार्टर उड़ानों के पायलटों को अभी भी प्रतिवाद अधिकारियों, हेनिग और एक अमेरिकी अधिकारी ने कहा कि सरकारी नो-फ्लाई सूची या "चयनकर्ताओं" की सूची की जांच करने के लिए यात्री के नामों की जांच करने की आवश्यकता हो सकती है, हैनिग ने कहा, लेकिन विशिष्ट निजी ऑपरेटर नहीं करेंगे।
टीएसए की आवश्यकता नहीं होगी कि 320 सामान्य-विमानन हवाई अड्डे महंगी सुरक्षा योजनाएं विकसित करते हैं, जिससे उन्हें विमान की सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति मिलती है।
अमेरिकी सरकार ने 2007 के बाद से इनबाउंड इंटरनेशनल जनरल-एविएशन फ्लाइट्स के लिए पैसेंजर और फ्लाइट क्रू चैक को आगे बढ़ा दिया है, लेकिन घरेलू निजी हवाई-यात्रा उद्योग, $ 150 बिलियन-वर्ष का व्यवसाय, विरोध के साथ डीएचएस की बाढ़ आ गई है।
अमेरिकी अधिकारियों ने कहा है कि उनकी प्राथमिकता अनधिकृत पायलटों को छोटे विमानों से बाहर रखना है और यह जानना है कि उड़ान में एक विमान के नियंत्रण में कौन है। हेनिग ने कहा कि जनरल-एविएशन प्लेन बोइंग या एयरबस जेटलाइनर्स जितने बड़े हो सकते हैं, और 375 यूएस-रजिस्टर्ड प्राइवेट एयरक्राफ्ट हैं।
