"वहाँ कोई कानून नहीं हैं"

वॉशिंगटन - सैक्रामेंटो के 37 वर्षीय खाद्य-सेवा प्रबंधक लॉरी डिशमैन ने कहा कि यह उनके डर का सामना करने का समय था, इसलिए उन्होंने पिछले सप्ताहांत में पोर्ट ऑफ मियामी के लिए एक चिकित्सीय यात्रा की।

यह पहली बार था जब वह 2006 के बाद से बड़े जहाजों के पास गई, जब जहाज के चौकीदारों में से एक ने क्रूज पर उसका बलात्कार किया। इसके बाद, जब चालक दल ने उसे यह कहकर जवाब दिया कि उसे अपने पीने पर नियंत्रण रखने की जरूरत है, तो वह खुश हो गई। इसलिए रविवार को, राष्ट्र के सबसे व्यस्त बंदरगाहों में से एक में, उसने 300 से अधिक पैम्फलेट लोगों को सौंपे क्योंकि उन्होंने अपनी छुट्टियों की शुरुआत की, जिससे उन्हें खतरे की चेतावनी मिली।

"वहाँ कोई कानून नहीं हैं," डिशमैन ने एक साक्षात्कार में कहा। “समुद्र के बीच में इस अस्थायी शहर में सभी प्रकार की चीजें हो सकती हैं, और कोई सुरक्षा नहीं है। कोई सुरक्षा नहीं है। जब आप जहाज पर चढ़ते हैं तो आपको लगता है कि आपके पास अमेरिकी अधिकार हैं, लेकिन आप नहीं हैं।

उद्योग वापस लड़ रहा है, यह कहते हुए कि अमेरिकी क्रूज जहाजों पर सुरक्षित हैं क्योंकि वे जमीन पर हैं और कोई नियामक परिवर्तन की आवश्यकता नहीं है।

फूट के अध्यक्ष और मुख्य कार्यकारी अधिकारी टेरी डेल ने कहा, "क्रूज उद्योग की नंबर एक प्राथमिकता उसके यात्रियों और चालक दल की सुरक्षा है।" लॉडरडेल स्थित क्रूज़ लाइन्स इंटरनेशनल एसोसिएशन, जो 24 क्रूज़ लाइनों और 16,500 ट्रैवल एजेंसियों का प्रतिनिधित्व करती है। "बस, आज अमेरिकी समुद्र में बेहद सुरक्षित हैं।"

हालांकि, डिसमैन को भरोसा है कि उनके संदेश से एक नया संघीय कानून बनेगा। जब कांग्रेस 8 सितंबर को अपनी ग्रीष्मकालीन अवकाश से वापस आती है, तो वह और अन्य अपराध पीड़ित कैपिटल हिल पर एक योजना की पैरवी करने के लिए होंगे जो क्रूज उद्योग के अधिकारियों को व्यापार करने के तरीके को बदलने के लिए मजबूर करेगी।

आलोचकों का कहना है कि तत्काल बदलाव की आवश्यकता है क्योंकि वर्तमान कानून के तहत, क्रूज जहाजों को सबसे गंभीर अपराधों की भी रिपोर्ट करने की आवश्यकता नहीं है जो अंतर्राष्ट्रीय जल में प्रतिबद्ध हैं।

कांग्रेस ऐसे कानूनों पर विचार कर रही है जो क्रूज़ जहाजों को लॉग को बनाए रखने के लिए मजबूर करेंगे जो सभी मौतों, गुमशुदा व्यक्तियों, कथित अपराधों और चोरी, यौन उत्पीड़न और हमले की यात्री शिकायतों को दर्ज करते हैं। यह जानकारी एफबीआई और तटरक्षक को उपलब्ध कराई जाएगी, और जनता को इंटरनेट पर इसका उपयोग करना होगा।

इस कानून में यात्रियों के स्टाटरूम के दरवाजों पर सुरक्षा जहाज और पीपल्स रखने के लिए क्रूज जहाजों की भी आवश्यकता होगी। यौन उत्पीड़न के बाद बीमारी के संचरण को रोकने के लिए दवाओं को रखने के लिए जहाजों की भी आवश्यकता होगी, साथ ही यह निर्धारित करने के लिए उपकरण के साथ कि क्या यात्री ने बलात्कार किया था।

मैसाचुसेट्स के डेमोक्रेटिक सेन जॉन जॉरी केरी ने कहा, "इस साल बारह मिलियन अमेरिकी क्रूज जहाजों पर सवार होंगे, और उन्हें पता होना चाहिए कि वे सुरक्षित हैं।"

मात्सुई ने कहा कि उसने इस मामले की जांच शुरू की जब डिसमैन ने पहली बार उससे संपर्क किया, वह निराश थी क्योंकि उसने कहा कि उसे बलात्कार के बाद हमलावर की पहचान करने या सबूत हासिल करने में रॉयल कैरेबियन से कोई मदद नहीं मिली।

कांग्रेस की जांच के हिस्से के रूप में, मात्सुई ने कहा कि उन्हें पता चला है कि 40 वर्षों में क्रूज लाइनों पर बलात्कार के लिए कोई दोषी नहीं हैं।

मात्सुई ने कहा, "हमने जो पाया है वह वास्तव में चिंताजनक है।" "क्रूज उद्योग का कोई नियमन नहीं है, और हर साल बहुत से अपराध अप्रकाशित हो जाते हैं।"

हाल ही में सीनेट की उपसमिति की सुनवाई में डेल लाइन्स ऑफ द क्रूज़ लाइन्स इंटरनेशनल एसोसिएशन ने कहा कि उद्योग के सुरक्षा रिकॉर्ड के बारे में सवाल उठाए गए हैं क्योंकि "चोट या नुकसान का सामना करने वाले लोगों के प्रति हमारी देखभाल और करुणा हमेशा संतोषजनक नहीं रही है।"

उन्होंने विशिष्ट मामलों का उल्लेख नहीं किया, लेकिन यह उल्लेख किया कि उद्योग हजारों रोजगार सृजित करता है और कहा है कि इसने पिछले दो वर्षों में अपनी सुरक्षा प्रक्रियाओं को बेहतर बनाने में "महान प्रगति" की है।

अब उपायों के बीच, डेल ने कहा:

यात्रियों और सामान की जांच की जाती है।

-पैसेजर सूचियों को प्रस्थान से पहले अमेरिकी अधिकारियों को भेजा जाता है।

-प्रत्येक जहाज में एक योग्य सुरक्षा अधिकारी और प्रशिक्षित सुरक्षा कर्मचारी होते हैं।

-सभी प्रमुख क्रूज लाइनों में आपात स्थिति के दौरान परिवारों और व्यक्तियों को परामर्श देने और उनका समर्थन करने के लिए प्रशिक्षित कर्मचारी हैं।

डेल ने कहा कि स्वतंत्र सर्वेक्षण में पाया गया है कि 95 प्रतिशत क्रूज़ यात्री अपने अनुभव से संतुष्ट हैं और सभी क्रूज़ यात्रियों में से आधे से अधिक ग्राहक हैं।

"मैं प्रस्तुत करता हूं कि यह मामला नहीं होगा यदि सुरक्षा या सुरक्षा को एक गंभीर समस्या माना जाता था," डेल ने कहा।

केरी इस मुद्दे में शामिल हो गई जब कैम्ब्रिज, मास की मेरियन कार्वर 2004 में एक क्रूज पर गायब हो गई। केरी ने कहा कि मामला चौंकाने वाला था क्योंकि कर्मचारियों ने एफबीआई को यह नहीं बताया कि वह हफ्तों बाद तक गायब थी, जब उसके परिवार ने सवाल पूछना शुरू किया।

"मेरियन की कहानी एक अलग मामला नहीं है," केरी ने कहा। “अमेरिकी नागरिकों के स्वामित्व और संयुक्त राज्य अमेरिका में मुख्यालय होने के बावजूद, क्रूज जहाज विदेशी झंडे के तहत काम करते हैं, जिससे वे संयुक्त राज्य अमेरिका के कानून से बचने के लिए अनुमति देते हैं जब वे अमेरिकी क्षेत्रीय जल से परे होते हैं। अपराधों पर अधिकार क्षेत्र के संबंध में, कानून सबसे अच्छा है। ”

स्थिति एक अमेरिकी नागरिक के लिए एक विदेशी देश में छुट्टी लेने के समान है, जहां अपराध की रोकथाम और प्रतिक्रिया की जिम्मेदारी उस देश के साथ है जो एक व्यक्ति का दौरा कर रहा है, रियर एडम वेन जस्टिस ने कहा, यूएस कोस्ट के साथ प्रतिक्रिया के लिए सहायक कमांडर। रक्षक।

"हालांकि कुछ कथित हत्याकांडों, गायब होने और गंभीर यौन अपराधों ने उचित ध्यान और चिंता को जन्म दिया है, यह सुझाव देने के लिए कोई डेटा नहीं है कि क्रूज जहाजों पर अपराध किसी भी अन्य छुट्टी स्थल की तुलना में अधिक प्रचलित है," न्यायमूर्ति ने कहा।