जाहिर है, प्रतिबंधों और रूस और अधिकांश यूरोपीय संघ के बीच सीधी उड़ानों पर प्रतिबंध ने दुनिया के बाकी हिस्सों के साथ रूस की हवाई कनेक्टिविटी को नाटकीय रूप से कम कर दिया है। हालाँकि, मध्य पूर्व और तुर्की, जिन्होंने रूस से आने और जाने वाली उड़ानों पर प्रतिबंध नहीं लगाया है, उन्हें और उनके माध्यम से हवाई यातायात में वृद्धि से लाभ हुआ है। अगले वर्ष में युद्ध, रूस और मध्य पूर्व के बीच सीट क्षमता 27% अधिक थी, जो महामारी से पहले की समान अवधि और तुर्की में 26% थी। तुलनात्मक रूप से, यह यूरोपीय संघ और ब्रिटेन के लिए 99% कम, उत्तरी अमेरिका के लिए 92% कम, एशिया प्रशांत के लिए 87% कम, अफ्रीका और शेष अमेरिका के लिए 76% कम और शेष यूरोप के लिए 20% कम था।
रूस के आक्रमण को एक वर्ष हो गया है यूक्रेनऔर फॉरवर्डकीज ने यात्रा पर युद्ध के प्रभाव का विश्लेषण किया है। यह कई प्रवृत्तियों को प्रकट करता है, कुछ अपेक्षित और अन्य आश्चर्यजनक।
शायद युद्ध के पहले दस महीनों के दौरान उभरने वाली सबसे आश्चर्यजनक प्रवृत्ति, धनी रूसी महामारी के बाद प्रतिशोध के साथ अंतरराष्ट्रीय यात्रा पर लौट रहे थे, जबकि सामान्य रूसी घर पर ही रहे। 24 को युद्ध की शुरुआत सेth फरवरी से दिसंबर के अंत तक, रूसी आउटबाउंड यात्रा के लिए प्रीमियम श्रेणी के टिकट पूर्व-महामारी स्तरों पर 10% तक बढ़ गए। तुलनात्मक रूप से, इकोनॉमी क्लास यात्रा 70% कम थी। हालांकि, 2023 की शुरुआत से स्थिति बदल गई है, साल की पहली तिमाही में अंतरराष्ट्रीय यात्रा ठप हो गई है। 15 के रूप मेंth फरवरी, Q1 के लिए प्रीमियम क्लास फ्लाइट बुकिंग वर्तमान में 26 के स्तर से 2019% और अर्थव्यवस्था 66% पीछे है।
संपन्न रूसियों को आकर्षित करने में जो गंतव्य सबसे सफल रहा, वह थाईलैंड था।
यहां, 81 में प्रीमियम श्रेणी की यात्रा में 2019% की वृद्धि हुई थी। इसके बाद संयुक्त अरब अमीरात में 108%, तुर्की में 41%, मालदीव में 137% और मिस्र में 181% की वृद्धि हुई।
सभी यात्रा को देखते हुए, यानी: प्रीमियम प्लस इकॉनमी, तस्वीर अलग है। पिछले एक साल के दौरान रूसियों के लिए सबसे लोकप्रिय मार्ग अंताल्या, तुर्की रिवेरा रिसॉर्ट से रहा है। मास्को के तीन प्रमुख हवाई अड्डों, वानुकोवो, डोमोडेडोवो और शेरमेतियोवो से उड़ानें पूर्व महामारी के स्तर की तुलना में क्रमशः 144%, 77% और 74% बढ़ीं। अगला सबसे व्यस्त मार्ग इस्तांबुल और मॉस्को शेरमेतियोवो के बीच था, 73% ऊपर, और वानुकोवो, 14% नीचे। छठा सबसे व्यस्त मार्ग सेंट पीटर्सबर्ग और एंटाल्या के बीच 49% ऊपर था। इसके बाद येरेवन - मॉस्को शेरमेतियोवो, 47% नीचे, दुबई - मॉस्को शेरमेतियोवो, 228% ऊपर, ताशकंद - मास्को डोमोडेडोवो, 84% ऊपर, और अंताल्या - एकातेरिनबर्ग, 31% नीचे था।
यूक्रेन में युद्ध का एक और उल्लेखनीय प्रभाव, और कई एयरलाइनों के लिए रूसी हवाई क्षेत्र को बंद करना, यूरोप और एशिया प्रशांत के बीच लागत और उड़ान समय में वृद्धि रही है। उन लागतों को उच्च हवाई किराए के रूप में पारित किया गया है, जो एशियाई गंतव्यों के देर से खुलने से भी प्रभावित हुए हैं। युद्ध की शुरुआत के बाद के वर्ष में, यूरोप और एशिया प्रशांत के बीच औसत हवाई किराया 20 में महामारी से पहले की तुलना में 2019% अधिक और पिछले वर्ष की तुलना में 53% अधिक था। उड़ान के समय में, दो महाद्वीपों के बीच 37% हवाई यातायात में अब आक्रमण से पहले 23% से आठ घंटे से अधिक समय लगता है। जो रूट सबसे ज्यादा प्रभावित हुए हैं उनमें एशिया पैसिफिक में जापान और दक्षिण कोरिया के बीच और यूरोप में फ्रांस, जर्मनी, स्कैंडिनेविया और यूके के बीच के रूट शामिल हैं।
ओलिवियर पोंटी, वीपी इनसाइट्स, फॉरवर्डकीज ने कहा: "पिछले फरवरी में यूक्रेन पर आक्रमण के बाद से रूस से आने और जाने वाली हवाई यात्रा पर सबसे बड़ा प्रभाव युद्ध संबंधी प्रतिबंधों का रहा है, जिससे तुर्की और मध्य पूर्व को विशेष रूप से लाभ हुआ है, क्योंकि उन्होंने प्रत्यक्ष रूप से बनाए रखा है। रूस के लिए और से उड़ानें। हमें उम्मीद है कि चीनी एयरलाइंस एक और विजेता होंगी क्योंकि वे अभी भी रूसी हवाई क्षेत्र से उड़ान भर रही हैं; और इससे उन्हें यूरोप और एशिया प्रशांत के बीच मार्गों पर उड़ान के समय और ईंधन की लागत में प्रतिस्पर्धात्मक लाभ मिलता है। हालांकि, सबसे आंख खोलने वाली विशेषता प्रीमियम वर्ग में उछाल है, जो अमीरों के बीच रूसी समाज में एक विभाजन को चित्रित करता प्रतीत होता है, जो शैली में छुट्टियां मनाते थे, जबकि कम संपन्न घर पर रहते थे।
लेखक: ओलिवियर पोंटी, वीपी इनसाइट्स, ForwardKeys
