बोइंग के मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेनिस मुइलेनबर्ग निकाल दिया जाना चाहिए। कारण एक ईमेल में उल्लिखित है केविन मिशेल, के अध्यक्ष व्यापार यात्रा गठबंधन
1994 में स्थापित, बीटीसी का मिशन उद्योग और सरकार की नीतियों और प्रथाओं की व्याख्या करना और एक मंच प्रदान करना है ताकि प्रबंधित यात्रा समुदाय उनके संगठनों के लिए रणनीतिक महत्व के मुद्दों को प्रभावित कर सके।
केविन मिशेल ने आज मि। डेविड कैलहौन, बोइंग बोर्ड के अध्यक्ष अपने सीईओ डेनिस मुइलबेनबर्ग को आग लगाने के लिए।
ईमेल पढ़ता है:
प्रिय श्री कल्हौं,
मैं आपको अपने मुख्य कार्यकारी अधिकारी डेनिस मुइलबेनबर्ग और उनकी कुछ नेतृत्व टीम की जगह पर विचार करने का आग्रह करने के लिए लिख रहा हूं। श्री मुइलबेनबर्ग के कब्जे में महीनों के बाद, पिछले सप्ताह प्रकट हुए पाठ संदेश, दोनों को गहराई से परेशान कर रहे हैं, क्योंकि वे संघीय विमानन प्रशासन (एफएए) और कांग्रेस से छिपे हुए थे और वे हानिकारक सामग्री के कारण निहित थे।
फ्लाइंग पब्लिक के विश्वास को हासिल करना और अधिक कठिन परिमाण के आदेश बन गए; हालांकि, बोइंग के सामने आने वाले संकट के बारे में हिमशैल का सिर्फ यही सिरा है।
उदाहरण के रूप में डलास-स्थित अमेरिकन एयरलाइंस का उपयोग करने के लिए, एयरलाइन के अनुसार, इसके 87 प्रतिशत ग्राहक साल में एक बार यात्रा करते हैं। अन्य 13 प्रतिशत ज्यादातर संघीय और राज्य स्तरों और विश्वविद्यालयों में निगमों, सरकारी संस्थाओं द्वारा रखे गए उच्च-मूल्य वाले लगातार यात्री हैं। ये संगठन ड्यूटी ऑफ केयर नीतियों से बंधे हैं जो नैतिक रूप से, नैतिक रूप से, और कई मामलों में, कानूनी रूप से यात्रियों को जानबूझकर नुकसान पहुंचाने वाले प्रबंधन को प्रतिबंधित करते हैं।
देखभाल नीतियों का कर्तव्य पहले से ही बोइंग के लिए एक समस्या होने जा रहा था क्योंकि कुछ विदेशी नियामकों ने एफएए रिटर्न-टू-सर्विस अनुमोदन के बाद सुरक्षा चिंताओं को बरकरार रखा हो सकता है, और इस तरह, देरी या उनकी मंजूरी से इनकार करते हैं। इसी तरह, इसमें कोई संदेह नहीं होगा कि एविएशन सेफ्टी एक्सपर्ट्स हैं, जो रिव्यू प्रोसेस और मैक्स फिक्स पर संदेह जताते हैं। यह केवल उन लगातार यात्रियों का एक हिस्सा लेगा, जिनके संगठन कुछ समय के लिए 737 MAX 8 टिकटों की खरीद पर प्रतिबंध लगाते हैं, ताकि आपके ग्राहकों और एयरलाइनों के लिए हानिकारक नीचे-रेखा प्रभाव का उत्पादन हो सके और MAX की मांग कम हो। उन पाठ संदेशों को छुपाने से बोइंग की प्रतिष्ठा को काफी नुकसान पहुंचा।
बोइंग के एक वरिष्ठ अधिकारी ने इथियोपिया एयरलाइंस के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, मेरी कुछ चिंताओं को पढ़ने के बाद, मुझे अनिवार्य रूप से यह बताने के लिए बुलाया कि मैं पायलटों द्वारा "खेला गया था", कि एमसीएएस के बारे में सभी चिंताएं अत्यधिक गलत थीं और अनुपात से बाहर हो गईं और एमसीएएस पायलट मैनुअल और प्रशिक्षण सामग्री से रोक दिया जाना चाहिए था। बहुत अधिक जानकारी स्पष्ट रूप से पायलटों के लिए भ्रमित कर रही है। उस कॉल पर, बोइंग कार्यकारी ने कॉरपोरेट हबिस को चरम पर छोड़ दिया।
बोइंग की दो मूल कारण समस्याएं हैं, जिन्हें सर्वोच्च प्राथमिकताओं के रूप में निपटाया जाना चाहिए। पहले हर मोड़ पर प्रदर्शन पर कॉर्पोरेट अहंकार है और पाठ संदेशों को वापस लेने में प्रकट होता है, जो संभवतः केवल इसलिए चालू हो गए थे क्योंकि वे इस महीने के अंत में श्री मुइलबेनबर्ग की निर्धारित गवाही के आगे कांग्रेस की समितियों में लीक हो गए थे।
दूसरी समस्या यह है कि एक बार महान कंपनी की सुरक्षा संस्कृति को खोखला करने के लिए इंजीनियरों और परीक्षण पायलटों पर प्रबंधन दबाव, प्रतिशोध, और प्रतिशोध के डर को शामिल करना, श्रमिकों के खिलाफ और एयरलाइंस के पायलटों, एफएए और कांग्रेस से महत्वपूर्ण एमसीएएस जानकारी को रोकना। कॉरपोरेट हब्रीस और नष्ट की गई सुरक्षा संस्कृति को मिलाना विषाक्त है और भविष्य के संकटों को दर्शाता है।
जनवरी 2017 में, बोइंग ने झूठ बोला जब मैक्स के लिए मुख्य तकनीकी पायलट ने एफएए को बताया कि एमसीएएस "सामान्य ऑपरेटिंग लिफाफे के बाहर", जब वह अलग तरीके से जानता था। यह पायलट पर है; हालाँकि, यह श्री माइलबर्ग पर भी है जो अंततः बोइंग संस्कृति के सभी पहलुओं के लिए जिम्मेदार है।
श्री माइलनबर्ग या तो 2016 में सिम्युलेटर में खोजे गए MCAS व्यवहार समस्या के बारे में जानते थे और कुछ भी नहीं किया था, या उन्हें नहीं पता था। हाल ही में, श्री मुइलबेनबर्ग या तो कांग्रेस द्वारा जारी किए गए बोइंग पाठ संदेशों के बारे में जानते थे, और जानबूझकर उन्हें एफएए और कांग्रेस से छिपा दिया था, या वह उनके बारे में नहीं जानते थे। किसी भी तरह से, दोनों स्थितियों में, एक शासन समस्या है।
मैं इस बात की सराहना करता हूं कि आप और साथी बोइंग बोर्ड के सदस्य बोर्ड पर एक स्थायी एयरोस्पेस सुरक्षा समिति को शामिल कर रहे हैं। हालाँकि, यह सिर्फ जवाबदेही सतह खरोंच। 346 मनुष्यों की बचने वाली मौतों के लिए जवाबदेही होनी चाहिए। मुइलेनबर्ग को बदलने की जरूरत है।
संगठनात्मक संरचना में परिवर्तन से कोई फर्क नहीं पड़ता, अगर नया कॉन्फ़िगरेशन पुरानी भ्रष्ट संस्कृति के शीर्ष पर बैठता है, तो बोइंग उसी भयानक परिणामों को प्राप्त करना जारी रखेगा।
मुझे विश्वास है कि आप दुर्घटनाग्रस्त पीड़ितों और उनके प्रियजनों और आपके ग्राहकों, कर्मचारियों और शेयरधारकों द्वारा सही काम करने का साहस पाएंगे।
निष्ठा से,
केविन मिशेल
अध्यक्ष
व्यापार यात्रा गठबंधन
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