2009 में संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्तरी अमेरिकी क्रूज उद्योग के समग्र आर्थिक प्रभाव पर विवरण क्रूज़ लाइन्स इंटरनेशनल एसोसिएशन द्वारा जारी किया गया था।
टेरी डेल, सीएलआईए के अध्यक्ष और सीईओ ने कहा, "वैश्विक मंदी के बावजूद, उत्तरी अमेरिकी क्रूज उद्योग ने 2009 में अमेरिकी अर्थव्यवस्था पर प्रभाव जारी रखा।" पिछला साल सभी के लिए कठिन था। हमें प्रोत्साहित किया जाता है कि वर्तमान आर्थिक जलवायु में सुधार के संकेत मिल रहे हैं और क्रूज लाइनें इस प्रकार 2010 में मजबूत गतिविधि की रिपोर्ट कर रही हैं। ''
उत्तरी अमेरिकी क्रूज लाइनों, उनके कर्मचारियों और यात्रियों ने पिछले साल अमेरिका में सकल उत्पादन में $ 35.1 बिलियन का उत्पादन किया, जिसमें 313,998 नौकरियां शामिल हैं, जो वेतन और वेतन में कुल $ 14.23 बिलियन का भुगतान करते हैं, और प्रत्यक्ष क्रूज़ उद्योग कुल $ 17.15 बिलियन खर्च करते हैं, “योगदान के अनुसार 2009 में अमेरिकी अर्थव्यवस्था के लिए उत्तरी अमेरिकी क्रूज़ उद्योग, “व्यावसायिक अनुसंधान और आर्थिक सलाहकारों (BREA) द्वारा CLIA के लिए तैयार की गई एक वार्षिक रिपोर्ट। BREA, Exton, Pa। में स्थित, 1997 से CLIA के लिए वार्षिक आर्थिक प्रभाव रिपोर्ट का संकलन कर रहा है।
2009 में क्रूज़ इंडस्ट्री का अमेरिकी आर्थिक योगदान हर राज्य में अलग-अलग डिग्री तक महसूस किया गया। 13.44 में 2009 मिलियन सीएलआईए सदस्य क्रूज लाइन कुल क्रूजर में से, अमेरिकी बंदरगाहों ने 8.9 मिलियन यात्रियों को अपनाया, जो कि दुनिया भर में कुल 66 प्रतिशत है। पोर्ट एवरग्लेड्स, टाम्पा और जैक्सनविले में लाभ के कारण, यूएस पोर्ट के कुल 3 प्रतिशत के लिए फ्लोरिडा पोर्ट इम्बार्केशन लगभग 59 प्रतिशत बढ़ गया।
उद्योग व्यय आम तौर पर क्रूज यात्रियों की मात्रा के साथ सहसंबंधी है, शीर्ष पंद्रह अमेरिकी क्रूज बंदरगाहों में 92 अमेरिकी तटबंधों का 2009 प्रतिशत हिस्सा है। मैसाचुसेट्स, मेन, लुइसियाना, मैरीलैंड और अलबामा में प्रत्यक्ष खर्च में वृद्धि हुई है, जिससे क्रूज गतिविधि में वृद्धि हुई है, जबकि नेवादा और एरिज़ोना ने क्रूज़ लेने वाले निवासियों की बढ़ती संख्या के लिए लाभ उठाया है और प्रत्यक्ष क्रूज़ लाइन खर्च बढ़ाया है। हवाई और अलास्का में गिरावट क्रूज जहाजों के पुनर्वसन के कारण थी जिसके परिणामस्वरूप क्षमता कम हो गई थी।
"हम न केवल संकेत है कि एक बदलाव प्रगति पर है, बल्कि उद्योग के इतिहास से बाहर अन्य पर्यटन क्षेत्रों और यहां तक कि राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था के इतिहास द्वारा प्रोत्साहित किया जाता है," डेल ने कहा।
यात्रा उद्योग के लिए 2009 का आर्थिक माहौल कठिन था। वैश्विक मंदी का अधिकांश नकारात्मक प्रभाव, जो विशेषज्ञों ने दिसंबर 2007 और चौथी तिमाही 2008 के बीच निर्धारित किया है, 2009 के दौरान नौकरियों की निरंतर राष्ट्रव्यापी हानि और परिणामस्वरूप बढ़ती बेरोजगारी के कारण महसूस किया गया था। आश्चर्य की बात नहीं है कि वास्तविक मुद्रास्फीति-समायोजित उपभोक्ता व्यय 6 में .2009 प्रतिशत तक गिर गया, जबकि परिवहन सेवाओं जैसी वस्तुओं पर विवेकाधीन व्यय 3.7 प्रतिशत गिर गया। संक्षेप में, पिछले वर्ष एक आर्थिक वातावरण का प्रतिनिधित्व किया जिसमें उपभोक्ता अपने खर्चों को विशेष रूप से विवेकाधीन सेवाओं के लिए कम कर रहे थे।
इन परिस्थितियों का अमेरिका पर आर्थिक योगदान के उद्योग के स्तर पर परिणामी प्रभाव पड़ा लेकिन यह 2009 के ऐतिहासिक परिप्रेक्ष्य में सार्थक है। जबकि पिछले वर्ष का $ 35.1 बिलियन का योगदान वर्ष के लिए 12.8 प्रतिशत की कमी का प्रतिनिधित्व करता है, पिछले एक दशक में क्रूज़ उद्योग ने राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था और यात्रा और पर्यटन (टीएंडटी) क्षेत्र को पीछे छोड़ दिया है। 2000-2008 के बीच, क्रूज उद्योग के वार्षिक प्रत्यक्ष व्यय में 85 प्रतिशत की वृद्धि हुई थी, वार्षिक व्यक्तिगत उपभोग व्यय में लगभग 48 प्रतिशत की वृद्धि हुई और टी एंड टी क्षेत्र के वार्षिक प्रत्यक्ष उत्पादन में 40 प्रतिशत की वृद्धि हुई। 2009 तक, क्रूज लाइनों द्वारा प्रत्यक्ष व्यय में संचयी वृद्धि अभी भी व्यक्तिगत उपभोग व्यय में संचयी वृद्धि की तुलना में 50 प्रतिशत अधिक थी और प्रत्यक्ष टी एंड टी उत्पादन में दोगुनी से अधिक वृद्धि हुई थी। यह भी उल्लेखनीय है कि, 2009 में, क्रूज उद्योग ने यात्री आवास, हवाई परिवहन और अन्य परिवहन सहित टी एंड टी के कई अन्य क्षेत्रों का प्रदर्शन किया।
सीएलआईए के सदस्यों ने आकर्षक क्रूज किराए और अन्य प्रोत्साहनों की पेशकश करके इन आर्थिक वास्तविकताओं द्वारा प्रस्तुत पिछले साल की चुनौतियों का जवाब दिया। परिणामस्वरूप, 2009 में सीएलआईए के सदस्यों के बीच शुद्ध क्षमता (उपलब्ध बिस्तर के दिन) 3.8 प्रतिशत और औसत क्षमता का उपयोग वर्ष के लिए 104.6 प्रतिशत था। इन परिणामों के साथ भी, कुल सकल राजस्व में 11.4 प्रतिशत की गिरावट आई है।
"लंबी दृष्टि" केवल आशावाद के आगे बढ़ने का एकमात्र कारण नहीं है। 13.44 में क्रूस पर चढ़े 2009 मिलियन लोगों ने 4.8 प्रतिशत वृद्धि का प्रतिनिधित्व किया, जो निरंतर उपभोक्ता हित और मांग का एक मजबूत संकेत था। उत्तरी अमेरिकी क्रूज उद्योग पूरे यूरोप में अपनी उपस्थिति का विस्तार करना जारी रखता है, नए यात्रियों का एक निरंतर स्रोत। यूरोप में क्रूज की क्षमता 8 से 2008 प्रतिशत बढ़ी, और 75 से 2005 प्रतिशत बढ़ी है। अमेरिका के निवासी क्रूज यात्रियों की संख्या, जो सभी क्रूजर के 70 प्रतिशत का प्रतिनिधित्व करते हैं, 2009 में 1.5 प्रतिशत की वृद्धि हुई, मोटे तौर पर यूरोप की लोकप्रियता को दर्शाती है।
उसी समय, क्रूज लाइनों ने 2010 और उसके बाद के सकारात्मक आंकड़ों की रिपोर्ट करना जारी रखा, 2008 के बाद पहली बार राजस्व पैदावार का हवाला देते हुए, वर्ष की दूसरी छमाही के लिए मजबूत बुकिंग वॉल्यूम और लागत-नियंत्रण उपायों की प्रभावशीलता। नए जहाजों में उपभोक्ता की रुचि के साथ, कुछ पंक्तियों में वृद्धि की क्षमता को राजस्व ड्राइव करने के अवसर के रूप में देखा जाता है, न कि स्टेटरोम्स को भरने के लिए एक चुनौती के रूप में।
"यह देखते हुए कि हम क्या कर रहे हैं, सीएलआईए की क्रूज लाइनें आशावाद के एक अच्छे माप के साथ आगे देख सकती हैं," हावर्ड फ्रैंक ने कहा, बोर्ड के उपाध्यक्ष और कार्निवल कॉर्पोरेशन और पीएलसी के मुख्य परिचालन अधिकारी, और सीएलआईए की कार्यकारी समिति के अध्यक्ष। "मांग ठोस है, उन्नत बुकिंग उत्साहजनक है, दुनिया भर में विकास के महत्वपूर्ण अवसर हैं, और हम बेहतर मूल्य निर्धारण रणनीतियों के अवसर देख रहे हैं, जो अंत में, क्रूज लाइनों के लिए बेहतर परिणाम और अर्थव्यवस्थाओं के लिए अधिक योगदान का अर्थ है जहां हम संचालित करें। ” सीएलआईए के बारे में अधिक जानकारी के लिए, www.cruising.org पर जाएं।
इस लेख से क्या सीखें:
- Between 2000-2008, annual direct expenditures of the cruise industry had increased by 85 percent, approximately double the 48 percent increase in annual personal consumption expenditures and the 40 percent increase in annual direct output of the T&T sector.
- As of 2009, the cumulative growth in direct expenditures by cruise lines was still 50 percent higher than the cumulative growth in personal consumption expenditures and more than double the increase in direct T&T output.
- “Despite a protracted global recession, the North American cruise industry continued to make an impact on the U.
