एविएशन रेगुलेटरी बॉडी द्वारा नए टैरिफ लगाने को लेकर नाइजीरिया सिविल एविएशन अथॉरिटी (NCAA) और एयरलाइन ऑपरेटरों के बीच आमना-सामना गहरा गया है, क्योंकि एयरलाइंस व्यवसाय में बने रहने के लिए अपनी सेवाओं को देश से बाहर ले जाने की योजना बना रही हैं। .
कुछ ऑपरेटरों ने एनसीएए द्वारा विदेशी पंजीकृत और नाइजीरियाई वाहक के लिए प्रति ट्रिप के लिए $4, 000 और $ 300 के नए अधिरोपण का वर्णन किया, जैसा कि वैश्विक अभ्यास के साथ नहीं है और एजेंसी को उन देशों का नाम देने के लिए चुनौती दी है जहां ऐसे कर मौजूद हैं।
उन्होंने एनसीएए पर लोगों को देश में निवेश करने से डराने का आरोप लगाया और नई फीस को "अपमानजनक, कई कराधान और अवैध" बताया।
निजी जेट मालिकों सहित लगभग सभी ऑपरेटर अनिर्धारित (चार्टर) संचालन में संलग्न हैं और उनके प्रत्येक विमान के टेक-ऑफ के लिए, उनसे इतनी अधिक फीस ली जाती है।
एक प्रमुख घरेलू एयरलाइन के लिए काम करने वाले एक सूत्र, जो कई निजी जेट विमानों के संचालन को संभालता है, ने कहा कि निजी जेट के मालिक पहले से ही नई नीति के खिलाफ लात मार रहे हैं और उन्होंने उड्डयन मंत्री के साथ मिलने की अपनी योजना का संकेत दिया था ताकि उन्हें रद्द करने की आवश्यकता हो। उनका निर्णय जो उन्होंने कहा था कि इस क्षेत्र को बहुत नुकसान होगा।
इस नए शुल्क के अलावा, ऑपरेटरों को नौवहन, लैंडिंग और पार्किंग शुल्क, यात्री सेवा शुल्क और उड़ान के चार्टर्ड होने पर किए गए कुल राजस्व का 5 प्रतिशत का भुगतान करना होगा।
स्पष्टता के लिए, यदि कोई ग्राहक N4 मिलियन या उससे अधिक की लागत पर एक हवाई जहाज किराए पर लेता है, तो उस राशि का 5 प्रतिशत और अन्य 5 प्रतिशत मूल्य वर्धित कर (वैट) NCAA को जाता है।
विमानन विशेषज्ञ और चंचांगी एयरलाइंस के प्रबंधक, मोहम्मद तुकुर ने कहा: "कुछ लोगों को लगता है कि इस उद्योग को हर कीमत पर नष्ट कर दिया जाना चाहिए और यह रोजगार सृजन को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा क्योंकि ये एयरलाइंस दुकान बंद करने और अपने संचालन को घाना में स्थानांतरित करने का फैसला कर सकती हैं जहां शुल्क नहीं हैं केवल मध्यम लेकिन उचित।
“जब यह बात आती है, तो हर कोई इसमें शामिल होता है। एयरो, एरिक, चंचांगी, आईआरएस, दाना शामिल हैं। आपको विमानन को अनुकूल बनाना होगा ताकि रोजगार सृजन हो सके। यह अब वह परिवर्तन नहीं है जिसके लिए उद्योग तरस रहा है, बल्कि एक ऐसा परिवर्तन है जो इस क्षेत्र को पंगु बना सकता है। मुझे यकीन है कि एनसीएए को इस प्रकार की कठोर प्रतिगामी नीति अपनाने के लिए मजबूर होना पड़ा होगा जो हमें कहीं नहीं ले जाती है। ”
तुकुर ने उल्लेख किया कि कार्रवाई की विडंबना यह है कि नाइजीरियाई एयरस्पेस मैनेजमेंट एजेंसी (नामा) को इस कारण को चैंपियन बनाना चाहिए क्योंकि यह एयरलाइंस के टेक-ऑफ के लिए मंजूरी देने की चिंता करता है, "इस नीति से खुद को दूर कर लिया था।"
इस बीच, एनसीएए ने संघीय उच्च न्यायालय, लागोस में एक मुकदमा दायर किया है जिसमें विदेशी और नाइजीरियाई पंजीकृत एयरलाइनों को उनके संचालन के लिए कुछ निर्धारित शुल्क का भुगतान करने की अनिच्छा को चुनौती दी गई है।
23 सितंबर, 2013 को एक प्रारंभिक समन द्वारा, वादी (एनसीएए) अदालत से यह निर्धारित करने के लिए प्रार्थना करता है कि क्या वादी नागरिक उड्डयन अधिनियम 30 की धारा 2 (30 (क्यू) और 5 (2006) के सही निर्माण द्वारा, वादी 28 अगस्त, 2013 के आदेश द्वारा बताए गए गैर-अनुसूचित संचालन में लगे सभी विदेशी और नाइजीरियाई पंजीकृत विमानों पर शुल्क लगाने का अधिकार है।
यह यह भी जानना चाहता है कि क्या वादी ने उक्त शुल्क लगाने के लिए उस संबंध में उसे सशक्त बनाने वाले कानूनों के भीतर काम किया है।
मूल समन में, सूट संख्या FHC/105/313/13 के साथ, वादी ने अदालत से आग्रह किया कि वह ऑपरेटरों को इस सम्मन के आठ दिनों के भीतर बुलाए "ऐसी सेवा के दिन सहित उन पर और उनके लिए एक उपस्थिति दर्ज करने का कारण बनता है। ।"
हालांकि, एजेंसी ने बयान दिया कि उक्त शुल्क का भुगतान आदेश जारी होने की तारीख से प्रभावी होना था।
यह भी बताया गया है कि एयरलाइन ऑपरेटरों ने उक्त शुल्क का भुगतान करने से इनकार कर दिया है या उपेक्षा की है, और यह कि वादी के आदेश का पालन करने से उनका लगातार इनकार अवैध है।
