जब एक अत्याधुनिक विमान अचानक आसमान से गिरता है, तो ब्लैक बॉक्स की तलाश जारी है। 447 जून, 1 को दक्षिण अटलांटिक पर 2009 से अधिक एयर फ्रांस की उड़ान के दुखद नुकसान के मामले में ऐसा ही है। वह ब्लैक बॉक्स कभी बरामद नहीं हुआ था और अभी भी अटलांटिक महासागर के निचले हिस्से में है।
विमान से प्रेषित किए गए कुछ टैंटलिंग क्लू कई संभावनाओं से अधिक सुझाव देने के लिए कुछ भी करने के लिए अपर्याप्त थे, लेकिन कुछ भी निश्चित नहीं है कि क्यों एक विमान जो सामान्य रूप से काम कर रहा था, अचानक उड़ान डेक से बिना किसी संचार के नीचे चला गया। जिस गति से त्रासदी सामने आई, वह बताती है कि जो कुछ भी हुआ, उड़ान डेक में बहुत कम या कोई चेतावनी नहीं थी जो स्पष्ट रूप से अचानक, सिस्टम-वाइड विनाशकारी विफलता थी।
जवाब के लिए खोज में समुद्र के सबसे गहरे इलाकों में पानी के नीचे से उड़ान डेटा रिकॉर्डर और कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर की कोशिश करने और पुनर्प्राप्त करने के लिए कई संपत्ति, हवाई और जलजन्य का प्रेषण शामिल था। लाखों खर्च किए गए थे, और फिर भी दोनों बक्से समुद्र के तल पर बने हुए हैं, और उनके साथ वास्तव में क्या हुआ, इसका उत्तर दिया गया है।
छह साल पहले, कैलगरी, कनाडा के पश्चिमी एवियोनिक्स ने एक एयरबोर्न वायरलेस सर्वर प्लेटफॉर्म का विकास शुरू किया था जो मूल रूप से रखरखाव और गुणवत्ता आश्वासन उद्देश्यों के लिए फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर (एफडीआर) से प्राप्त ट्रैकिंग जानकारी प्रदान करने के लिए था। इसके विकास के दौरान, कम्युनिक्यूब (C3) क्षमताएं एक ऐसे बिंदु पर पहुंच गईं, जहां अब यह एक स्टैंडअलोन FDR के रूप में कार्य कर रहा है, जो किसी भी और सभी सहिष्णुता को "सुनने" में सक्षम है, जो किसी भी और सभी सहिष्णुता उल्लंघनों की रिपोर्ट करता है, गर्म से शुरू होता है हार्ड लैंडिंग तक, और उस डेटा को वापस भेजें रिपोर्ट के अनुसार कार्रवाई करने वाले चालक दल से स्वतंत्र उपग्रह अपलिंक के माध्यम से रखरखाव का आधार। उपयोगकर्ता द्वारा परिभाषित पैरामीटर से अधिक होने पर सिस्टम को स्वचालित रूप से सक्रिय करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, या इसे किसी भी समय मैन्युअल रूप से उड़ान डेक चालक दल द्वारा शुरू किया जा सकता है।
C3 को हल्के जुड़वाँ से लेकर क्षेत्रीय जेट तक सब कुछ सफलतापूर्वक स्थापित किया गया है और यह विश्व स्तर पर कई देशों में चल रहा है।
डेटा संपीड़न और उपग्रह संचार में सुधार उस बिंदु तक पहुंच गया है जिसमें C3 संचार कर सकता है - लगभग लाइव आधार पर - FDR buss से आने वाली जानकारी - और कोई भी अतिरिक्त जानकारी जो उपयोगकर्ता को उनके संचालन के लिए आवश्यक है। उदाहरण के लिए, ईएमएस अनुप्रयोगों में, रोगी चिकित्सा जानकारी विमान से अस्पताल के आगे प्रवाहित की जा रही है। अग्निशमन अनुप्रयोगों में डेटा का आदान-प्रदान किया जा रहा है, हवा से हवा में, अग्निशमन समन्वय उद्देश्यों के लिए जमीन पर, और वाणिज्यिक एयरलाइन FO3A (उड़ान संचालन गुणवत्ता आश्वासन) ट्रैकिंग के लिए CXNUMX का उपयोग कर रहे हैं।
"हालांकि F3 एक FDR के लिए प्रमाणित प्रतिस्थापन नहीं है, जो हमेशा ऑन-बोर्ड फ़्लाइट डेटा के बारे में अंतिम शब्द रहेगा, C3 एक उपयोगकर्ता-परिभाषित के लिए लगभग लाइव आधार पर FDR को जो प्राप्त कर रहा था, उसकी एक मिरर इमेज प्रदान कर सकता है। दुनिया में कहीं भी टर्मिनल। जब C3 किसी भी असामान्य व्यवहार को महसूस करता है, तो वह तुरंत डेटा भेजना शुरू कर देता है, बिना किसी पायलट इनपुट के एयरक्रॉफ्ट करंट जीपीएस लोकेशन से शुरू होता है, ”ग्रेग टेलर ने वेस्टर्न एविओनिक्स, प्रोडक्ट डेवलपमेंट के साथ कहा।
लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि C3 सब कुछ FDR buss से सुनता है, वस्तुतः जिएगा, जब तक कि स्थिति हल नहीं हो जाती, या जब तक वह ऐसा करने में सक्षम नहीं हो जाता। एयर फ्रांस की उड़ान 447 के मामले में, यह संभावना है कि यह जानकारी वर्षों में सबसे अधिक हैरान करने वाली विमानन त्रासदियों को सुलझाने के लिए एक लंबा रास्ता तय करेगी।
इस लेख से क्या सीखें:
- “Although the C3 is not a certificated replacement for an FDR, which will always remain the final word regarding on-board flight data, the C3 can provide a mirror image of what the FDR was receiving on a nearly live basis to a user-defined terminal anywhere in the world.
- The pursuit for answers included the dispatch of multiple assets, airborne and waterborne, to try and recover the Flight Data Recorder and Cockpit Voice Recorder from under miles of water in one of the deepest areas of the ocean.
- The few tantalizing clues that were transmitted from the aircraft were insufficient to do anything more than suggest a number of possibilities, but nothing definitive as to why an aircraft that appeared to be functioning normally, suddenly went down without any communication from the flight deck.
